一石二鳥,試駕售價不足五萬的奇瑞“小螞蟻”純電動汽車
eQ作為奇瑞目前熱銷的電動車,在市場上打拼了兩年顯得有些勢單力薄,
小螞蟻,實際上也叫eQ1,它將作為新一代QQ電動版eQ的兄弟車型推向市場。eQ1有多小呢?看車身尺寸,
eQ1看上去十分小巧,硬朗的前臉線條營造出幾分呆萌的視覺效果。從某個角度看,它的造型部分多少還有些豐田iQ的影子。不過坐進車內才發現別有洞天,標準裝備兩把座椅,橫向空間倒是一點不局促,而且座椅後面還有一個巨大的行李廂空間,
車雖小,但eQ1開起來卻在努力避免“小”的感覺。比如它的懸掛傳遞的路感很清晰,車輪每一下跳動都能感受到,跑山路沒有小車那種忽忽悠悠的晃動,下盤顯得很穩;另外車內噪音很小,沒有明顯的電動機干擾以及路面聲音。
車身結構部分,我曾趴在地上看了看底盤。
作為奇瑞新能源這家“新公司”的第三款電動車,eQ1也玩出了一些新花樣。比如它提供快慢兩種充電方式,快的30分鐘就有80%的電量,慢的則需8小時才能徹底充滿。還有它的車內設計採用了雙色搭配,能緩解視覺疲勞。中控臺上的大尺寸觸控式螢幕幕集成了導航、藍牙、手機互聯功能,同時也可以對動力系統進行設置和監控。比較有意思的是能量回收還有兩個擋位,用起來效果很明顯,在強模式下拉扯感很明顯。
試完車我在想,eQ1這樣的小車雖然討巧,但少了兩扇車門,其定位人群必定更加年輕化。如果能定一個合理的價格以及推出金融購車方案,應該不缺吸引力——據說拿完補貼後的價格在5-6萬元左右,最終結果將在3月25日揭曉。不過對於移動端租車市場來說,或許eQ1也是個不錯的採購方案。
這樣起碼能有一些回饋和手感。作為奇瑞新能源這家“新公司”的第三款電動車,eQ1也玩出了一些新花樣。比如它提供快慢兩種充電方式,快的30分鐘就有80%的電量,慢的則需8小時才能徹底充滿。還有它的車內設計採用了雙色搭配,能緩解視覺疲勞。中控臺上的大尺寸觸控式螢幕幕集成了導航、藍牙、手機互聯功能,同時也可以對動力系統進行設置和監控。比較有意思的是能量回收還有兩個擋位,用起來效果很明顯,在強模式下拉扯感很明顯。
試完車我在想,eQ1這樣的小車雖然討巧,但少了兩扇車門,其定位人群必定更加年輕化。如果能定一個合理的價格以及推出金融購車方案,應該不缺吸引力——據說拿完補貼後的價格在5-6萬元左右,最終結果將在3月25日揭曉。不過對於移動端租車市場來說,或許eQ1也是個不錯的採購方案。