從美女記者到百億公司總裁，馬化騰為她拒絕滴滴打車創始人
假定說當下中國最火的經濟，我想很多人第一個想到的是共用經濟。而作為共用經濟的代表之一，摩拜單車也曾成了很多人平常糊口中的一局部。摩拜單車的呈現，不只改動很多人的出行習慣，
而作為這項“複雜年夜大年夜發現”的發現者，摩拜單車的初創人並不是是互聯網大年夜大年夜牛或許技能型人才，僅僅在幾年之前，她也只是媒體行業的一名筆耕者，她就是胡瑋煒。
胡瑋煒，1982年出身于浙江東陽，卒業於浙江大年夜大年夜學城市學院消息系，在創建摩拜單車之前，胡瑋煒前後供職於《每日經濟消息》、《新京報》等單位，職位是記者。在長達十年的媒體從業經歷裡，胡瑋煒最熟諳的是汽車行業，但她最愛好的出行編制切當騎車，是以也被身邊的同夥定義成“文藝女青年”。
胡瑋煒與摩拜的結緣始於2014年，那一年她從媒體行業離職，選擇了共用單車這個事前興屬摸索階段的行業。當然沒有中間技能作為撐持，但在媒體行業任務多年儲蓄堆集上去的人脈卻幫了胡瑋煒的大年夜大年夜忙，在摩拜單車還沒有正式上線之前，
2016年無疑是摩拜異軍崛起的一年，從2016年4月，摩拜單車正式在上海投入運營，不到半年工夫便進入北京。隨後更是被市場遍及供認，並在短短兩個月工夫內收成四輪融資，縱覽世界範圍內的創投圈，如此密集的融資頻率也實屬罕有。
摩拜在共用單車範圍的強勢暗示也讓很多互聯網大年夜大年夜佬果斷關於摩拜的決定信念，此刻滴滴以數切切美元策略入股ofo的時辰，滴滴打車初創人程維欲望老同夥騰訊可以參與對ofo的下一輪投資，並切身聯繫了馬化騰。但馬化騰卻答覆說：當然兩家關係很好，但很遺憾，他不克不及參與，因為騰訊曾投資了ofo的首要競爭敵手摩拜，
在國際收成複雜年夜大年夜成功以後，胡瑋煒也欲望摩拜單車可以或許走向世界，改動革多人的出行編制和糊口習慣。截止到9月，摩拜單車曾陸續進入新加坡、英國、意大年夜大年夜利、日本、泰國五個國度，摩拜刺眼的中國紅也末尾讓更多人諦視。
胡瑋煒本身也暗示，共用單車是個異常國際化的產品，曾有來自110個國度的用戶註冊了摩拜單車，並且獲得了很多來自當局、商界的撐持。
當然摩拜在歷經數輪融資以後，全部估值曾超越了30億美金，然則胡瑋煒卻很酷的說道：“假定想要賺錢，此刻便可以。但此刻賺錢是不是是我們的第一目標。”
舊日話題評論辯論，在摩拜和OFO二者之間，你更偏疼誰多一點呢，迎接評論區留言評論辯論。
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胡瑋煒本身也暗示，共用單車是個異常國際化的產品，曾有來自110個國度的用戶註冊了摩拜單車，並且獲得了很多來自當局、商界的撐持。
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