本田思域1.0T怎樣？30萬和10萬的車差在哪？懂車的人都選旅行車？

看標題大家也知道了，這一個回答貼，我們今天主要來解答AL頻道粉絲們近期的一些疑問，廢話不多說，看內容。

@辛巴威小王子：本田思域1.0T好不好？

先說一個實際情況。思域的1.5T車型，

直到現在都需要加價，並且提車週期大概兩個月左右。而1.0T車型呢？優惠幾千，一個月也賣不出去多少。這樣比較起來，你覺得1.0T到底好不好呢？

其實思域的這款1.0T發動機動力不差，和飛度上面搭載的那款1.5L發動機馬力相差不急，扭矩比飛度更大。這是不管怎麼說，

思域也算一款A+級的轎車，之前幾代搭載的都是1.8L、2.0L的發動機，通常被認為比朗逸、卡羅拉要高半個級別，和大眾的速騰一樣。

突然搭載這麼小的發動機，人們一時間當然不容易接受。這個動力確實小了點。要知道開思域的人，都是比較在意操控感的，沒了動力，還有什麼操控呢？

另外一方面，1.0T發動機不推薦的原因是，現在各家雖然都在大力開發1.0T小排量發動機，但是幾乎沒有一家能出類拔萃的。

三缸發動機相比四缸來講，最大的問題就是NVH，噪音和震動是短板。雖然裡面加平衡軸、用靜音齒輪等等。但是物理特性方面的缺陷，確實很難用技術來彌補。

1.0T發動機另外一個缺陷是，起步的時候低扭不足，讓人感覺很肉，必須等到轉速上來之後才感覺到動力。

所以如何讓渦輪儘早地介入響應，也是目前一個難題，現在比較先進的小排量發動機，一般採用低慣性渦輪和電控泄壓閥，有的採用集成式排氣歧管縮短氣道，這些都是解決的方式，但即便這樣，1.0T發動機起步的時候依然沒有1.5T來的迅速。

既然現在還存在那麼多大點排量的車型能夠選擇，為什麼不選呢？如果真的到了那一天，市場上只有1.0T、1.2T的發動機選擇，

那在選擇這樣的車型好了。

@哲哲巫：30萬和10萬的汽車，差在哪？

這裡的差別細細說來其實挺多的。

品牌上的差別

10w買個飛度Polo啥的，品牌上就是本田大眾，但30w的選擇可以告別平民品牌，可以選選A4L、Q3了，賓士寶馬的也能帶著看看，凱迪拉克、富豪這些二線豪華品牌更不用說了。品牌的差異對於車主來說是隱形的，因為品牌有時候會無形的成為車主標籤。如果說貼一個大眾的標籤還是貼一個奧迪的標籤，

毫無疑問大多數人都會選奧迪。

車型品質的差別

都是四個輪子一個殼，但材料武裝等等都會有所差異的，飛度會有16寸的胎，但A4L可以用18寸的胎，行駛的穩定性會不一樣。座椅的材質、真皮的覆蓋率、車內的味道等等，更高的價格自然會享受到更好的品質。這些都是看得見摸得著的，因為10w的車有時候會根本連選真皮的機會都沒有。比如飛度的隔音不好，但A4隔音就明天能好很多很多。

配置的差異

配置上的差異不用說了，像ESP、車道偏離、並線輔助等這些主動安全配置、還有像定速巡航、自動泊車、盲區監測、電動尾門等這些實用性非常高的配置、再比如像抬頭顯示、LED大燈等有科技含金量的配置。這些配置在10w的車上是很難看到的。而這些配置帶給車主的是更多的舒適性，便利性。

駕駛感

駕駛感雖然是虛的，但同樣是操控，10w的飛度和30w的3系，操控感是完全不同的，10w的操控更多享受的是靈活小巧，不錯的動力加持讓小車也很得心應手的開。但3系的駕控是更高階的，後驅讓尾巴更活躍，前後50/50的配重所帶來的操控感是10w小車永遠不會有的，開3系會有種人車合一的駕駛感，這個是10w的車型很難辦到的。

@噠噠噠柒：為什麼懂車的人都喜歡旅行車？

先說說到底什麼是旅行車。

旅行車又名“瓦罐車”，但是與老婆餅裡沒有老婆、魚香肉絲裡沒有魚肉一樣，“瓦罐車”和“瓦罐湯”之間同樣沒有半毛錢的聯繫。這個讓人聽了就流口水的名稱，其來源是英文“wagon”的諧音，直接翻譯成中文就是旅行車。所以無論是叫瓦罐車也好、旅行車也罷，這類車型的本質實際上都是轎車的衍生。

在大多數情況下，旅行車從車頭一直到B柱之間的造型與轎車版幾乎是一模一樣的，但車頂在經過B柱之後，並不會像轎車那樣有往下沉、然後形成C柱，而是繼續向後延伸，一直到車尾的位置再向下形成D柱。這樣一來，除了在造型上會顯得更加優雅外，實用性方面也因此收穫了巨大的優勢。

首先，設計師不需要再在車頂造型與車內空間這二者間來回取捨了，因為旅行車的車頂造型可以為後排乘客帶來充足的頭部空間，也就是說，旅行車同時滿足了“好看”和“好用”。

其次，雖然旅行車的車身長度雖然和轎車差不多，但因為多出了C柱和D柱之間的部分，使得旅行車的行李箱容積往往大得誇張。就以奧迪A6L和A6 Avant為例，這兩台車在正常情況下，行李箱容積分別為470L和565L，可一旦把後者的後排座椅放倒，行李箱容積可以暴增至1680L。

所以又好看、又小眾、又有逼格的旅行車，懂車的人自然會愛上。

這些都是看得見摸得著的，因為10w的車有時候會根本連選真皮的機會都沒有。比如飛度的隔音不好，但A4隔音就明天能好很多很多。

配置的差異

配置上的差異不用說了，像ESP、車道偏離、並線輔助等這些主動安全配置、還有像定速巡航、自動泊車、盲區監測、電動尾門等這些實用性非常高的配置、再比如像抬頭顯示、LED大燈等有科技含金量的配置。這些配置在10w的車上是很難看到的。而這些配置帶給車主的是更多的舒適性，便利性。

駕駛感

駕駛感雖然是虛的，但同樣是操控，10w的飛度和30w的3系，操控感是完全不同的，10w的操控更多享受的是靈活小巧，不錯的動力加持讓小車也很得心應手的開。但3系的駕控是更高階的，後驅讓尾巴更活躍，前後50/50的配重所帶來的操控感是10w小車永遠不會有的，開3系會有種人車合一的駕駛感，這個是10w的車型很難辦到的。

@噠噠噠柒：為什麼懂車的人都喜歡旅行車？

先說說到底什麼是旅行車。

旅行車又名“瓦罐車”，但是與老婆餅裡沒有老婆、魚香肉絲裡沒有魚肉一樣，“瓦罐車”和“瓦罐湯”之間同樣沒有半毛錢的聯繫。這個讓人聽了就流口水的名稱，其來源是英文“wagon”的諧音，直接翻譯成中文就是旅行車。所以無論是叫瓦罐車也好、旅行車也罷，這類車型的本質實際上都是轎車的衍生。

在大多數情況下，旅行車從車頭一直到B柱之間的造型與轎車版幾乎是一模一樣的，但車頂在經過B柱之後，並不會像轎車那樣有往下沉、然後形成C柱，而是繼續向後延伸，一直到車尾的位置再向下形成D柱。這樣一來，除了在造型上會顯得更加優雅外，實用性方面也因此收穫了巨大的優勢。

首先，設計師不需要再在車頂造型與車內空間這二者間來回取捨了，因為旅行車的車頂造型可以為後排乘客帶來充足的頭部空間，也就是說，旅行車同時滿足了“好看”和“好用”。

其次，雖然旅行車的車身長度雖然和轎車差不多，但因為多出了C柱和D柱之間的部分，使得旅行車的行李箱容積往往大得誇張。就以奧迪A6L和A6 Avant為例，這兩台車在正常情況下，行李箱容積分別為470L和565L，可一旦把後者的後排座椅放倒，行李箱容積可以暴增至1680L。

所以又好看、又小眾、又有逼格的旅行車，懂車的人自然會愛上。