論梅賽德斯賓士 不可或缺的安全性功能
1.即時胎壓監測
它的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行即時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安
有資料表明，由爆胎引起的車禍在惡性☆禁☆交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。這並不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發生嚴重的損傷。
當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，
2.P20（駕駛員輔助系統）
帶了P20駕駛員輔助元件的車，在外觀上和普通的S級有差別。車臉增加了感應雷達，最明顯的區別是在擋風玻璃上方的感應群中，右側的視覺感應器開放，形成了正面雙視覺感應，能識人，能測距。
賓士P20功能介紹
駕駛輔助元件增強版（標準配備於S 600 L及S 65 L AMG，選裝配備於S 400 L豪華型、S 400 L HYBRID、S 500 L 4MATIC及S 63 L AMG 4MATIC）集成了多種補充性安全與輔助系統，有助於減輕駕駛員壓力，
1、限距控制系統增強版（DISTRONIC PLUS）帶轉向輔助。 該系統可説明駕駛員與前方車輛保持安全距離，並令車輛保持 在所在車道中央。在長途行車或跟車行駛時，限距控制系統 增強版（DISTRONIC PLUS）帶轉向輔助可顯著減輕駕駛員 的壓力。轉向協助工具（STEER CONTROL）通過對車輛進行 橫向引導為駕駛員提供幫助，在直道及略彎的道路上，它可以 提供轉向力矩，
2、預防性安全系統（PRE-SAFE[表情]）制動功能帶行人識別。利用 雷達感測器和立體多功能攝像頭，預防性安全系統（PRE- SAFE[表情]）制動功能能夠識別前方行駛車輛、靜止障礙物以及 行人。
3、主動式車道保持輔助系統。利用立體多功能攝像頭，主動式 車道保持輔助系統能夠識別車輛是否意外駛過虛/實車道標線。 一旦識別到該情況，系統會通過脈衝式方向盤振動警告駕駛員。 如果駕駛員未採取措施，主動式車道保持輔助系統將通過單側 制動干預幫助車輛返回原來的車道。制動干預通常在車輛 駛過實線車道標線或雷達感測器探測到鄰近車道存在碰撞 風險時啟用。主動式車道保持輔助系統在車輛無意中偏離車道時可以對車輛行駛方向進行修正干預
4、主動式盲點輔助系統。主動式盲點輔助系統的雷達感測器能 夠監測車輛側面及後方的盲點區域。一旦探測到該區域內 有車輛駛入，相應的外部後視鏡中將亮起醒目的紅色三角形 指示燈。如果駕駛員沒有注意到該警告並操作轉向指示燈， 警告信號將開始閃爍，並發出聲音警告。若變道操作仍在進行， 系統將通過明顯的方向校正制動干預提醒駕駛員，並在駕駛員仍無回應的情況下主動説明操控車輛駛離危險區域。主動式盲點輔助系統監視車輛側後方的盲區，能夠在車道變換時示警，並在必要 時實施制動
5、制動輔助系統增強版（BAS PLUS）帶橫向探測。制動輔助系統 增強版（BAS PLUS）帶橫向探測能夠顯著降低追尾及路口碰撞 事故的風險。雷達感測器和一個立體多功能攝像頭被綜合用於持 續監測車輛前方的交通狀況，不僅監測前方車輛，在高達72公里/ 小時的車速下還能檢測正在橫向穿行的車輛和行人。制動輔助 系統增強版（BAS PLUS）能夠根據與前方車輛或障礙物的距離 計算所需的制動力，如果識別到危急情況，但是駕駛員施加的 制動力不足，系統還可以根據情況施加附加制動壓力，以極佳 方式避免發生碰撞或盡可能地降低碰撞速度。
制動輔助系統增強版（BAS PLUS）帶橫向探測能夠檢測車輛前方和側面的潛在危險，並為駕駛員提供制動支援
預防性安全系統增強版（PRE-SAFE[表情] PLUS）。預防性安全系統 增強版（PRE-SAFE[表情] PLUS）能利用後保險杠中的雷達感測器 探測車輛後方區域。如果檢測到追尾風險，系統會利用一個快 速高頻閃爍的危險警告閃光燈警示後方車輛。在靜止狀態下， 如果系統感應到駕駛員施加的制動力，還會自動增加制動壓 力，通過制動鎖止功能減輕乘員在碰撞時承受的負荷，並減少 車輛向前溜車所引發的其它傷害。
3.360全景
4.抬頭顯示
關鍵零件：
1、前擋風玻璃（需要Vedoc添加代碼後次月去4S更換，由保險公司賠付玻璃險，需同意這一點）
2、儀錶
平視顯示系統 - 時刻瞭解關鍵資訊和前方路況
駕駛員無需將視線移離路面，即可將關鍵駕駛員資訊盡收眼底 - 平視顯示系統讓這成為現實。系統可在駕駛員視野區域內投射約 21 x 7 釐米的虛擬影像，仿若懸浮在駕駛員前方 2 米處的發動機罩上方。所示資訊為彩色，具有高解析度。
根據設備情況，所示資訊可包括導航建議、速度、速度限制或定速巡航控制或限距控制系統增強版 (DISTRONIC PLUS) 的設置等。專用光線感測器可根據環境光線條件對顯示幕亮度進行調節。因此，即使在光線較強的白天或在夜晚，也可確保顯示資訊的良好可見性。顯示高度可進行調節，以便於各種身高的駕駛員讀取資訊。搭配座椅記憶功能時，還可對顯示高度設置進行存儲。顯示內容和亮度也可單獨進行選擇。
安裝了抬頭顯示後，它可以將有關資訊顯示在前擋風玻璃的駕駛員平視範圍上，提高了安全性和舒適性。
5.夜視
夜視輔助系統增強版不僅可以對處於潛在危險位置的行人進行探測，還可發現動物。當車輛進入沒有路燈的區域，第三代夜視系統可自動將儀錶盤的顯示內容從車速表轉變為銳度極高的夜視圖像，並將探測到前方出現的行人或動物在系統中以鮮明的色彩突出顯示。
聚光燈功能可以通過安裝在前照燈內的特殊模組照亮前方檢測到的行人並對其閃爍四次車燈，不但把駕駛者的注意力吸引到危險源，與此同時提醒路邊的行人。在夜視系統被啟動的情況下，行人探測系統依然可以在市區交通狀況下正常工作。
此外，一組安裝在散熱格柵內的附加（遠程）紅外感測器為梅賽德斯-賓士久經考驗的夜視技術更添一層強有力保障。該感測器能夠在160米外探測到前方行人，對諸如鹿、馬和牛等在內的動物探測距離則為100米。在紅外線與前照燈組內兩處獨立光源的共同配合下，車前區域被“照亮”。借此，車輛前方區域的高清灰度圖像得以通過位於後視鏡旁的近紅外攝像頭在儀錶盤上進行顯示。駕駛員只需按下按鈕，該圖像便能在儀錶盤上永久呈現。
3、主動式車道保持輔助系統。利用立體多功能攝像頭，主動式 車道保持輔助系統能夠識別車輛是否意外駛過虛/實車道標線。 一旦識別到該情況，系統會通過脈衝式方向盤振動警告駕駛員。 如果駕駛員未採取措施，主動式車道保持輔助系統將通過單側 制動干預幫助車輛返回原來的車道。制動干預通常在車輛 駛過實線車道標線或雷達感測器探測到鄰近車道存在碰撞 風險時啟用。主動式車道保持輔助系統在車輛無意中偏離車道時可以對車輛行駛方向進行修正干預
4、主動式盲點輔助系統。主動式盲點輔助系統的雷達感測器能 夠監測車輛側面及後方的盲點區域。一旦探測到該區域內 有車輛駛入，相應的外部後視鏡中將亮起醒目的紅色三角形 指示燈。如果駕駛員沒有注意到該警告並操作轉向指示燈， 警告信號將開始閃爍，並發出聲音警告。若變道操作仍在進行， 系統將通過明顯的方向校正制動干預提醒駕駛員，並在駕駛員仍無回應的情況下主動説明操控車輛駛離危險區域。主動式盲點輔助系統監視車輛側後方的盲區，能夠在車道變換時示警，並在必要 時實施制動
5、制動輔助系統增強版（BAS PLUS）帶橫向探測。制動輔助系統 增強版（BAS PLUS）帶橫向探測能夠顯著降低追尾及路口碰撞 事故的風險。雷達感測器和一個立體多功能攝像頭被綜合用於持 續監測車輛前方的交通狀況，不僅監測前方車輛，在高達72公里/ 小時的車速下還能檢測正在橫向穿行的車輛和行人。制動輔助 系統增強版（BAS PLUS）能夠根據與前方車輛或障礙物的距離 計算所需的制動力，如果識別到危急情況，但是駕駛員施加的 制動力不足，系統還可以根據情況施加附加制動壓力，以極佳 方式避免發生碰撞或盡可能地降低碰撞速度。
制動輔助系統增強版（BAS PLUS）帶橫向探測能夠檢測車輛前方和側面的潛在危險，並為駕駛員提供制動支援
預防性安全系統增強版（PRE-SAFE[表情] PLUS）。預防性安全系統 增強版（PRE-SAFE[表情] PLUS）能利用後保險杠中的雷達感測器 探測車輛後方區域。如果檢測到追尾風險，系統會利用一個快 速高頻閃爍的危險警告閃光燈警示後方車輛。在靜止狀態下， 如果系統感應到駕駛員施加的制動力，還會自動增加制動壓 力，通過制動鎖止功能減輕乘員在碰撞時承受的負荷，並減少 車輛向前溜車所引發的其它傷害。
3.360全景
4.抬頭顯示
關鍵零件：
1、前擋風玻璃（需要Vedoc添加代碼後次月去4S更換，由保險公司賠付玻璃險，需同意這一點）
2、儀錶
平視顯示系統 - 時刻瞭解關鍵資訊和前方路況
駕駛員無需將視線移離路面，即可將關鍵駕駛員資訊盡收眼底 - 平視顯示系統讓這成為現實。系統可在駕駛員視野區域內投射約 21 x 7 釐米的虛擬影像，仿若懸浮在駕駛員前方 2 米處的發動機罩上方。所示資訊為彩色，具有高解析度。
根據設備情況，所示資訊可包括導航建議、速度、速度限制或定速巡航控制或限距控制系統增強版 (DISTRONIC PLUS) 的設置等。專用光線感測器可根據環境光線條件對顯示幕亮度進行調節。因此，即使在光線較強的白天或在夜晚，也可確保顯示資訊的良好可見性。顯示高度可進行調節，以便於各種身高的駕駛員讀取資訊。搭配座椅記憶功能時，還可對顯示高度設置進行存儲。顯示內容和亮度也可單獨進行選擇。
安裝了抬頭顯示後，它可以將有關資訊顯示在前擋風玻璃的駕駛員平視範圍上，提高了安全性和舒適性。
5.夜視
夜視輔助系統增強版不僅可以對處於潛在危險位置的行人進行探測，還可發現動物。當車輛進入沒有路燈的區域，第三代夜視系統可自動將儀錶盤的顯示內容從車速表轉變為銳度極高的夜視圖像，並將探測到前方出現的行人或動物在系統中以鮮明的色彩突出顯示。
聚光燈功能可以通過安裝在前照燈內的特殊模組照亮前方檢測到的行人並對其閃爍四次車燈，不但把駕駛者的注意力吸引到危險源，與此同時提醒路邊的行人。在夜視系統被啟動的情況下，行人探測系統依然可以在市區交通狀況下正常工作。
此外，一組安裝在散熱格柵內的附加（遠程）紅外感測器為梅賽德斯-賓士久經考驗的夜視技術更添一層強有力保障。該感測器能夠在160米外探測到前方行人，對諸如鹿、馬和牛等在內的動物探測距離則為100米。在紅外線與前照燈組內兩處獨立光源的共同配合下，車前區域被“照亮”。借此，車輛前方區域的高清灰度圖像得以通過位於後視鏡旁的近紅外攝像頭在儀錶盤上進行顯示。駕駛員只需按下按鈕，該圖像便能在儀錶盤上永久呈現。