喜迎“雙十一”，快遞公司竟然集體做這種事？

導讀

臨近雙十一，懶先生正準備大肆買買買，結果卻發現——

快遞業正打算集體漲價。

在服務行業，高峰期漲價是十分常見的手段，但懶先生擔心的是，漲價後，商家還會正常發貨麼，

自己的快遞還能按時收到麼？

第一個漲價的快遞公司，是中通。

10月10日，中通宣佈漲價；次日，韻達跟進；再次日，有媒體稱圓通跟漲，但被圓通否認。

漲價的機制說起來複雜，但最核心的事情只有一個，維護加盟商的利益。

此前，由於成本上漲，快遞加盟商利潤微薄，尤其是一些派件比例高的網點，經營極為困難，爆倉、跑路等負面新聞不時見諸於報端。

為平衡全網利益，確保多數加盟網點都盈利，

快遞公司只能適當提高派送費。由於這筆錢是由攬件網點支付給派件網點，攬件網點要想保持原有的利潤空間，只能同步上漲向寄件人收取的快遞費。

中通這種“引導加盟網點自行漲價”的策略，10月1日起便開始實行了，且在“雙十一”過後，也暫步不考慮下調。

據媒體報導，韻達的漲價策略也與中通基本一致。

相比之下，圓通的漲價策略顯得比較“虛”，只在內網發了一個通知，要求各網點上漲快遞費，卻沒涉及上調派送費。

要知道，派件比例高的網點，原本就攬件困難，如果快遞費再漲價，後果可想而知。

換句話說，圓通的漲價通知，根本就難以落實，何況就算是這個內部通知，也被圓通連夜撤回了。

如果不是臨近“雙十一”，

快遞業漲價的底氣，或許還沒有這麼足。

按照中通的說法，“雙十一”前後5-10天，各快遞公司加盟商的件量，能達到平時的3-5倍，且每年“雙十一”，件量總規模都在同比飆漲。

菜鳥網路預計，2017年“雙十一”，快遞件量可能高達10億+件，而2016年，這一數字僅為6.57億件。

事實上，中通表示，“雙十一期間，是要看公司是否願意接，而不是怕件量被其他公司拿走。”

“雙十一”給了快遞公司漲價的底氣，但它們集體迫切漲價的根源，

還在於成本上漲，加盟商不賺錢，進而影響了各公司的市場份額和盈利。

加盟商的成本，一是紙箱，二是人工。

再來看人工，這也是上漲最顯著的成本。有加盟商抱怨說，“以往找一個操作工，每月大約兩三千元，現在至少得五六千元”。

懶先生的一個朋友，

某快遞公司的高管是這麼評價這件事的：啥都在漲，憑啥快遞不能漲價？不漲價，快遞服務品質就上不去，最後吃虧的還是用戶。

都在喊漲價，但快遞費是不是真的漲了呢？

據媒體調查走訪，實際上，快遞費並沒啥變化，還在原地踏步。

為什麼會出現這種情況呢？

因為加盟商都擔心，萬一只有自己漲價了，自家網點的業務量，會被其他快遞公司搶走，自己“偷雞不成蝕把米”。

那如果“三通一達”集體漲價呢？這就要考慮社會影響問題了，要知道，大家本來就在質疑，這些一線快遞公司涉嫌寡頭壟斷。

成本上漲，快遞費卻漲不上去，快遞加盟商“壓力山大”，要麼轉賣退出，要麼祭出“熬”字訣，只盼能熬過這段時間，重現當年黃金期的日進鬥金。

加盟商可以熬，但快遞公司可閒不住，為尋找新的利潤增長點，“三通一達”破天荒聯手，設立中邦保險，打算結伴闖蕩保險業。

快遞物流本身便有保險需求，與其交給別人做，不如自己來做，這應該是“三通一達”進軍保險業的初衷，但問題是，能拿到保險牌照麼？

有保險業的朋友告訴懶先生，目前累計有200到300家企業在等保監會的批復，但2017年至今，只有11家企業拿到了牌照。

如此看來，快遞業漲價，短期來看可能只是虛驚一場，今年“雙十一”，懶先生又可以愉快地買買買了。