這就是為什麼這麼多CVT車油耗低的原因

自動變速箱（AT）發明以後，車輛工程師都在試圖解決一個問題：動力與油耗的矛盾。那麼今天的主角閃亮登場了——CVT無極變速箱。

CVT變速箱是如何保證車輛動力的同時又節約了油耗呢？

A44：首先，動力與油耗是一對矛盾體。在AT變速箱上我們的工程師在D檔上設計了較為“保守”的換擋邏輯：儘量保持在低轉速換擋，（四衝程發動機曲軸每旋轉4圈噴一次油），節約發動機的動力，降低油耗；而在S檔上設計了較為“激進”的換擋邏輯：儘量在高轉速換擋，更多壓榨發動機的動力，當然油耗就上去了。這樣的設計是讓我們自己選擇是要經濟（D檔）還是要動力（S檔），當然這並沒有徹底解決動力與油耗這一對矛盾。

CVT無極變速箱是如何解決這一矛盾的呢？CVT通過液壓泵改變主動輪（上圖左側）上V型槽的槽寬，實現滾輪直徑的改變。

低速起步時：主動輪V型槽變寬，滾輪直徑變小，比從動輪直徑（上圖右側）更小。此時發動機的輸出的動力轉速降低，扭矩放大。

高速行駛時：主動輪V型槽變窄，滾輪直徑變大，比從動輪直徑（上圖右側）更大。此時發動機輸出的動力扭矩降低，

傳統變速箱無論齒比4:1還是3:1，都存在齒比的跳躍；而CVT無極變速箱能夠根據汽車實際行駛情況調整到最適合的齒比，實現了動力平滑的過渡，提高了車輛的傳動效率，解決動力與油耗這一對矛盾。