16.09萬元起售 長安新逸動PHEV等三款新能源車上市

10月19日，長安汽車在北京一次性上市了三款新能源產品——新逸動PHEV，逸動EV300，長安CS15 EV。新逸動PHEV指導價分別為16.09和16.99萬元，補貼後價格為12.49萬元和13.39萬元；CS15EV指導價為18.93萬元和19.64萬元，補貼後價格為11.9和12.6萬元；新逸動EV300售價為19.23-20.73萬元，

補貼後價格為12.19-13.69萬元。此外長安還公佈自己的新能源戰略“香格里拉計畫”，以更積極的姿態應對未來國內汽車消費的變革。

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新逸動EV300 車如其名，產品主要表現在其綜合最大續航里程可達到300公里。從亮相的實車來看，

逸動EV300的整體造型與現款在售的逸動EV200車型基本保持相同，前大燈內部加入了LED日間行車燈，前格柵以及中央的長安LOGO都採用了藍色材質裝飾以表示純電動身份，車身尺寸上，其長寬高分別為4620/1820/1540mm，軸距為2660mm。與傳統版逸動一致。

內飾方面，新逸動EV300與現款EV200車型並沒有什麼差異，採用了家居風的雙色拼接風格，中控台為對稱式設計，中控螢幕和空調出風口的佈局與傳統版車型並無二致，

最大的區別是電動版採用了旋鈕式換擋機構，顯得更為時尚。

新逸動EV300在關鍵的動力升級上，電池組容量增加到45kWh，支援快充技術，綜合續航里程達300公里，官方表示60km/h勻速下可達到360km。除了電池，電動機與之前的EV200相同，最大功率為90kW，峰值扭矩為280N·m，傳動匹配單速變速箱。

此外，新車還針對電池還加入了低溫加熱功能，借此解決在北方寒冷天氣下的快充充電問題。

貓哥總結：

新逸動EV300最大的意義是在續航里程上進行了升級，

續航也是當下很多新能源車面臨的共同問題。充電樁的不普及和本身有限的續航限制了新能源產品的發展，新逸動EV300上市後預期消費主力還是在享受政府補貼市場和大批量社會性採購上發揮效果。

相比較而言，目前國內市場上PHEV（插電混動）比純電動車型的使用門檻相對要低上一些。逸動PHEV動力總成為1.0T+驅動電機，純電動續航里程可達到60km。預計比亞迪秦將迎來一個強勁的挑戰者。

逸動PHEV外觀設計上與傳統版基本一致，僅在細節方面進行調整、優化。細節方面，其採用了全新樣式的前進氣格柵，並用藍色進行點綴，使車整體看起來更加凸顯新能源化。整車尺寸方面，該車的長寬高分別為4620/1820/1525mm，軸距為2660mm，對比現款車型只在高度上增加了35mm。

側面來看，一條腰線從前翼子板直拉到後尾燈，延長了整車的視覺效果，新車右側尾燈下方的充電口能更讓該車新能源的身份更加明顯。

內飾佈局上與普通版車型並沒有太多區別，配置方面，新車將根據車型的不同提供無鑰匙進入、一鍵啟動、主駕駛座椅記憶、遠端開啟空調功能、後排出風口（座椅下方）、智慧車載互聯系統、4G-TBOX智慧遠端監控系統、10.1英寸全液晶儀錶等配置。

動力方面，該車將搭載一台最大功率為86kW的1.0T發動機和一台最大功率為80kW的驅動電機組成，電池組為三元鋰電池，支持純電60km續航里程。傳動方面，與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

貓哥總結：

自主品牌插電混動轎車總量並不算多，賣的動的更是屈指可數。長安此次將旗下熱門轎車逸動進行插電混動升級後，從性能上看在同級還是有一定優勢。同時逸動PHEV首次搭載長安專為新能源產品研發的七速雙離合變速箱，在此之後，還會有至少六款產品採用此變速箱。

CS15 EV是長安對SUV進行新能源化的首次嘗試，新車相比於燃油版在部分設計上進行了新能源化調整。其中進氣格柵採用封閉式設計，同時全新的LOGO加以藍色進行點綴，從而突顯其身份。官方資料顯示，新車綜合工況續航里程為300km。

基本上，CS15 EV除了動力總成外，其它方面與普通版並沒有什麼不同，整車尺寸為4100/1740/1630mm，軸距為2510mm。新車提供350e和350i兩個版本，配置方面，頂配車型350i配備了in call智慧車載互聯系統，其中包括GPS導航系統、手機映射以及WIFI信號接收通道。全系標配大燈延時關閉功能、鎖車延時斷電、尋車功能。

安全配置方面，全系標配ESP車身電子穩定系統、HHC坡道起步輔助系統、ACS低速行車警示系統、高壓故障自動斷電、碰撞自動斷電等。動力方面，長安CS15 EV採用永磁同步電機，匹配三元鋰電池，電機最大功率為55kW，峰值扭矩170Nm。官方綜合工況續航續航里程為300公里。

貓哥總結：

CS15 EV僅僅是長安對SUV新能源化的一種嘗試，這款車除了電動機外，其它方面與普通版並沒有什麼不同。之後還會有CS75 PHEV，CS95 PHEV等長安更高技術水準的新能源SUV產品出現。CS15作為先鋒對市場進行預先佈局。

截止目前，長安汽車共計推出13款新能源產品；建成新能源5大領域的13個實驗室，形成2380項試驗規範，累計申報專利580項。截止九月，今年新能源產品銷量累計達到35073輛。而與三款新車同期發佈的新能源“香格里拉計畫”其意義能夠與今年四月發佈的新設計理念“智色雙旋”相提並論，共同助力長安在品牌3.0時代走的更遠。有關於“香格里拉計畫”的更多詳細資訊，請關注一貓汽車網接下來的持續報導。

預計比亞迪秦將迎來一個強勁的挑戰者。

逸動PHEV外觀設計上與傳統版基本一致，僅在細節方面進行調整、優化。細節方面，其採用了全新樣式的前進氣格柵，並用藍色進行點綴，使車整體看起來更加凸顯新能源化。整車尺寸方面，該車的長寬高分別為4620/1820/1525mm，軸距為2660mm，對比現款車型只在高度上增加了35mm。

側面來看，一條腰線從前翼子板直拉到後尾燈，延長了整車的視覺效果，新車右側尾燈下方的充電口能更讓該車新能源的身份更加明顯。

內飾佈局上與普通版車型並沒有太多區別，配置方面，新車將根據車型的不同提供無鑰匙進入、一鍵啟動、主駕駛座椅記憶、遠端開啟空調功能、後排出風口（座椅下方）、智慧車載互聯系統、4G-TBOX智慧遠端監控系統、10.1英寸全液晶儀錶等配置。

動力方面，該車將搭載一台最大功率為86kW的1.0T發動機和一台最大功率為80kW的驅動電機組成，電池組為三元鋰電池，支持純電60km續航里程。傳動方面，與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

貓哥總結：

自主品牌插電混動轎車總量並不算多，賣的動的更是屈指可數。長安此次將旗下熱門轎車逸動進行插電混動升級後，從性能上看在同級還是有一定優勢。同時逸動PHEV首次搭載長安專為新能源產品研發的七速雙離合變速箱，在此之後，還會有至少六款產品採用此變速箱。

CS15 EV是長安對SUV進行新能源化的首次嘗試，新車相比於燃油版在部分設計上進行了新能源化調整。其中進氣格柵採用封閉式設計，同時全新的LOGO加以藍色進行點綴，從而突顯其身份。官方資料顯示，新車綜合工況續航里程為300km。

基本上，CS15 EV除了動力總成外，其它方面與普通版並沒有什麼不同，整車尺寸為4100/1740/1630mm，軸距為2510mm。新車提供350e和350i兩個版本，配置方面，頂配車型350i配備了in call智慧車載互聯系統，其中包括GPS導航系統、手機映射以及WIFI信號接收通道。全系標配大燈延時關閉功能、鎖車延時斷電、尋車功能。

安全配置方面，全系標配ESP車身電子穩定系統、HHC坡道起步輔助系統、ACS低速行車警示系統、高壓故障自動斷電、碰撞自動斷電等。動力方面，長安CS15 EV採用永磁同步電機，匹配三元鋰電池，電機最大功率為55kW，峰值扭矩170Nm。官方綜合工況續航續航里程為300公里。

貓哥總結：

CS15 EV僅僅是長安對SUV新能源化的一種嘗試，這款車除了電動機外，其它方面與普通版並沒有什麼不同。之後還會有CS75 PHEV，CS95 PHEV等長安更高技術水準的新能源SUV產品出現。CS15作為先鋒對市場進行預先佈局。

截止目前，長安汽車共計推出13款新能源產品；建成新能源5大領域的13個實驗室，形成2380項試驗規範，累計申報專利580項。截止九月，今年新能源產品銷量累計達到35073輛。而與三款新車同期發佈的新能源“香格里拉計畫”其意義能夠與今年四月發佈的新設計理念“智色雙旋”相提並論，共同助力長安在品牌3.0時代走的更遠。有關於“香格里拉計畫”的更多詳細資訊，請關注一貓汽車網接下來的持續報導。