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孝感米酒與麻城老米酒,誰才是湖北米酒的代言人?
說到特產,湖北絕對是最有發言權的,湖北位於中國的中部,集南北飲食文化之大成,練百家於一爐,造就了它獨特的特色飲食文化!在湖北特產飲食中,米酒絕對是其中最重要的一個分類,而在湖北眾多的米酒中,孝感米酒和麻城老米酒是其中最具代表性的兩顆明珠!
2017-12-18 0 -
隨麻安鐵路變隨麻高鐵,湖北東部這2個貧困縣該如何破局?
在以前的文章中,紅葉多次提及鐵路在人民生產生活和國民經濟中的重要作用,但作為位於中國中部要地的湖北省,依舊還是有很多地方還屬於鐵路盲點,話說咱們鄂東就有一處,相必大家已經我說的是誰了。不錯,那就是羅田和英山,目前鄂東也就羅英沒有鐵路,因此
2017-12-18 0 -
看看中部5省16年來外流人口數量,誰才是打工大省?
常說:人口是第一生產力,所以人口的流動往往代表著一個地方的經濟發展狀況,經濟越活躍的地方,流入的人口也就越多,反之人口流出越多,說明這個地方發展越緩慢!九十年代,廣東是中國經濟最活躍的省份,南方各省份的人口都流向了廣東,當時有一句順口溜:
2017-12-24 0 -
麻城特產亂象漸生,未來的路還可以走多遠?
位於鄂東北的麻城市,被譽為鄂東第一縣,不僅僅是面積大、人口多,更重要的是她山川靈秀、物產豐饒,因此又有特產名城的稱號。雖然如此,但是麻城的特產一直都是養在深閨人不識,除了自己吃外,其他的都白白浪費了。但是近年,在國家“大眾創業、萬眾創新”
2017-12-19 0 -
中國如果增加新的直轄市,誰才是最佳選擇?
大家都知道,省級行政區劃是中國地方政府中最高的一級,目前省級行政區劃目前有三種存在方式:省、直轄市和自治區,而其中直轄市是最受人關注的,為什麼呢?因為直轄市一般行政區域面積較小,但享受著和省級同樣的權利,所以資源相對而言高度集中,人均可享
2017-12-20 2 -
石材產業已成麻城工業頂樑柱,冶金汽配緊追不捨
記得梁啟超先生曾經說過:少年強則中國強,而當今社會,人們常說:工業強則國家強!工業已經成為立國之本,強國之路!同理,工業也是地方經濟發展、人民富裕的不二法門!因此,麻城要想發展壯大,建設區域性中心城市,至少目前還是必須以工業為主!那麻城目
2017-12-22 0 -
中國最奇葩高鐵站又添了2個兄弟,這次不寂寞了
高鐵,是當今社會最重要的交通工具之一,一直都是人們關注的焦點,為什麼大家這麼關心高鐵呢?我想絕大多數人都是因為它的速度快,可以縮短我們回家的時間,對於歸心似箭的遊子來說,這就是幸福快車啊!說到了高鐵,就不得不說高鐵站了,因為高鐵站位置的遠
2017-12-22 0 -
男友家非要用他哥以前的婚房做我們的新房,這婚還要不要結?
我和男友是在外面工作時認識的,但都是麻城的,雖然我是城裡的,而他家只是在鎮上,但我從來沒有為此而嫌棄過他,也沒有鬧過什麼大的矛盾,兩人感情一向挺好的!但最近因為婚房的事情,讓我很惱火,不知道這個婚到底還要不要結?男友是兄弟兩人,他哥前幾年
2017-12-08 0 -
麻城,你和區域中心城市就差一所大學的距離
麻城,一個有著2000多年燦爛歷史文化的文明發源地,從夏商時期的小方國:舉國,到震驚全國的柏舉之戰,再到隋朝開皇年間設縣,再到大明時期的湖廣進士第一縣,直至上世紀二十年代的“黃麻起義”和今天國家規劃的區域中心城市,一路走來一路艱辛,有過燦
2017-12-08 1 -
湖北近5年只有武漢人口出現增長,外流最多的為1直管市
改革開放前,整個社會基本就分為工人和農民兩大類,工人被限制在城市裡,而農民則固定生活在農村,彼此之間渭涇分明,各占一方,互不相干。改革開放以後,土地下放,有些農民開始外出打工,有些人開始經商。而城裡,新開了許多工廠,以前的國企和集體企業有
2017-12-04 0 -
合康高鐵與隨麻高鐵, 誰才是湖北最需要的高鐵?
上文紅葉寫了怎樣解決襄陽樞紐短板問題,並在文中提到了修建兩條高鐵,其中之一就是隨麻高鐵,但是馬上遭到了很多網友的反對,估計大多是襄陽網友吧,他們認為只需要合康高鐵就可以了,根本不需要修建隨麻高鐵。所以,今天我就來寫寫湖北到底是需要合康高鐵
2017-12-05 0 -
湖北6條高鐵將同時建設,而鄂東2條高鐵卻出現難產
如果要用一個成語來形容湖北目前的高鐵建設情況,那就非“知恥而後勇”莫屬!截止目前為止,湖北已經建成並通車的時速200公里及以上的鐵路也就京九高鐵、滬漢蓉快速鐵路以及武漢城市圈的4條城際鐵路。在09年至15年的六年時間中,湖北也就修通了3條
2017-12-07 0 -
北方污染源南下,致湖北9市重度污染,僅3地為良
一說到北方的環境,給大家影響最深的應該是:一天到晚吹過不停的寒風與漫天飛舞的沙塵暴吧,因為經常會在新聞裡看到北方人走在大街上時,臉上會戴一個口罩,特別年輕的美女,更是每次出門必戴。紅葉曾經去過山東,那裡的寒風一天到晚吹過不停,就算再大的太
2017-12-06 0 -
湖北將新建6大機場,而這2個地級市將徹底與機場無緣
坐飛機,雖然目前對普通老百姓來說感覺價格有點高高在上,不夠親民,但是誰沒個急事,有時因為特殊原因需要,還是不得不坐飛機。因此,在現代化的交通體系中,飛機也成為了人們日常選擇的出行方式之一。昨天紅葉寫了十三五鐵路建設規劃,這裡就來說說湖北省
2017-11-26 0 -
鐵路十三五規劃出臺,京九高鐵湖北段成斷頭路
最近十年,在各種交通工具中,高鐵無疑已經成為了大家的新寵,選擇高鐵出行已經成為了一種時尚、一種常態。因此,高速鐵路的建設已經成為了最重要的民生工程,而國家的每一次鐵路建設規劃出臺,都會牽動著億萬老百姓的心弦!這不,昨天國家發改委在自己的官
2017-11-25 0 -
隨著包頭地鐵項目的叫停,湖北這4個城市的地鐵可能要泡湯了
中國經濟在近三十年來快速發展下,取得舉世矚目的成績,而中國的城市也是舊貌換新顏,獲得快速的發展,不管是城市的建成區面積,還是人口規模,都是以往無法比擬的。但隨之而來的是城市的擁堵現象時常發生,並且成為了許多城市難以治癒的頑疾。直到後來隨著
2017-11-23 0 -
來自大別山老區的呼喚,京九高鐵為何獨缺阜陽至黃岡段?
好久沒有寫關於鐵路建設方面的事情了,估計很多都希望我寫寫,今天在這裡就跟大家聊聊南北大幹線京九高鐵吧!京九高鐵是指北京至香港九龍的一條時速350公里的國家級幹線高鐵,原本京九高鐵只能算是一條一級幹線高鐵,等級和呼南高鐵相當,但自從京九高鐵
2017-11-21 0 -
從百強城市看中部發展,湖南、河南最均衡,江西整體積弱
昨天寫了一篇文章,將成都和武漢兩大城市間的發展狀況做了一個比較,但結果卻受到了頭條許多人的謾駡,甚至有人上綱上線地進行批判,簡直不可理喻!我是用資料來說話,分析了兩個城市之間發展的差異和優缺點,但就是這樣一個理性的分析,在UC頭條上得到一
2017-11-15 0 -
20名楚商代表5人出自黃岡,而這個貧困縣獨佔3人
楚商,這個叫法可能有人會感一些陌生吧,畢竟鄂商已經叫了幾十年,而改為楚商才不過區區三年而已。但我相信絕大部分湖北人對於楚商的認同感會更強,畢竟楚文化對於湖北的影響太大,直到今天,在很多地方的日常生活中依舊存在著楚國昔日的習俗。而楚國當年立
2017-11-17 0 -
看看中部5省第2大城市的發展,贛州得加油了
首先在這裡說說中部這個概念,我看到很多人都認為山西應該屬於中部,山西真的是中部嗎?按照以前的區域劃分,華中區是河南、湖北、湖南,而安徽、江西屬於華東區,山西則屬於華北區。但是後來,國家在經濟版塊劃分中,把全國劃分為東部、中部、西部和東北這
2017-11-19 0