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鎂合金焊接 鎂合金材料小常識
常規焊接工藝適於鎂合金相同工藝製品之間連接,廣泛應用的是氬弧焊。鎂合金焊接焊絲最重要,選用的基本原則如下:(1)應滿足接頭的化學成分,力學性能和其他特殊的性能要求:(2)焊接工藝性能要好,具有防氧化,抗裂,防止氣孔的能力;(3)焊絲含有較
2017-12-18 0 -
鎂合金材料品質的相關檢驗
1、鎂合金的檢驗方法鎂合金的品質不但在形成產品後需要檢驗,在熔煉過程中也需要檢查,特別是用廢鎂熔煉時更是如此。熔煉過程中,鎂合金主要檢驗化學成分是否在相關標準規定的範圍內;而作為鎂合金產品,不但需要檢驗其化學元素成分達到相關標準規定的範圍
2017-12-19 1 -
鎂及鎂合金板材的塗油包裝
通常鎂及鎂合金板材包裝前需要進行酸洗和防腐處理。酸洗及防腐處理後再進行塗油包裝。(1)塗油。為了防止板材在長距離運輸和貯存過程中發生腐蝕,要求所有鎂及鎂合金板在氧化上色後48h內進行塗油包裝。鎂及鎂合金板塗油用油:炮油、凡士林、20號機械
2017-12-21 0 -
鎂粉的危險及處理
1、鎂粉末和水反應產生氫的數量:鎂加水生成氧化鎂跟氫氣,24g的鎂產生氫氣22.41,即1g鎂粉燃燒可產生1000cc的氫氣。2、鎂及鎂合金粉塵燃燒反應會以很大的速度進行,而且會產生爆炸,鎂粉塵在空氣中的最低爆炸濃度為10g/m3。鎂粉塵
2017-12-23 0 -
鎂及鎂合金廢料的前期處理
鎂及鎂合金廢料必須按照分級標準進行分開儲存,也可以按處理的方法進行儲存。為了防止污染,鎂合金廢料的運輸和儲存最好用乾淨的並加有蓋子的回收桶或乾淨的回收袋包裝,在回收桶和回收袋上標明廢料的等級及名稱。鎂及鎂合金廢料儲存時應放置在乾燥、通風良
2017-12-22 0 -
鎂及鎂合金擠壓製品(管、棒、型材)的表面處理工藝
鎂合金擠壓製品的表面處理,根據不同的使用要求,可採用氧化上色、陽極氧化、電鍍等方法。實踐證明,鎂合金型棒,棒材的運輸防護採用氧化上色方法是可行的。氧化上色的基本工藝流程:脫脂—熱水洗—冷水洗—酸洗—冷水洗—光亮蝕洗—冷水洗—熱水洗—氧化上
2017-12-09 2 -
鎂合金塑形加工材的品質檢驗 鎂合金材料小常識
鎂合金型材1.在鑄錠即加工材的生產過程中,需要對原材料及合金進行成分、內部缺陷及緻密性,夾雜,合金組織狀態及力學性能等專案的檢查。一般採用光譜分析,金相檢測,超聲波分析法等。2.應對每張板材檢查其暫態拉伸率和延伸率。拉伸屈服極限和壓縮極限
2017-12-11 1 -
影響鎂合金塑形加工材變形的因素
①溫度:鎂為密排六方晶格結構,室溫變形較難。鎂變形機理是滑移及孿晶,室溫下只是基面參與變形,200度及以上,多種面都可以參與變形。當溫度超過225度時,鎂的塑性變強。一般鎂熱形溫度為300-450度之間。在此溫度區間,鎂和鋁一樣,也是容易
2017-12-13 0 -
鎂合金材料用作交通工具的零部件的優點
(1)減輕品質可以增加車輛的裝載能力和有效載荷,同時,可以改善刹車和加速性能。(2)鎂合金具有能量吸收能力,採用高性能鎂合金可以提高汽車抗振動及耐碰撞能力,大大提高汽車的安全性能。(3)鎂合金壓鑄件有一次成型的優勢,可將原來多種部件組合而
2017-12-08 0 -
鎂合金擠壓成型的基本條件 鎂合金小常識
典型鎂及鎂合金在擠壓溫度下的流動性特性(1)在擠壓擠壓時,其變形過程中與鋁及鋁合金相似。但鎂及鎂合金更容易與擠壓工模具黏結,摩擦狀態比鋁及鋁合金差;另外,鎂合金加熱時,溫度更難均勻,因此鎂及鎂合金熱擠壓時,只有在保證溫度均勻和充分潤滑條件
2017-12-05 0 -
鎂及鎂合金的鍛造成型技術 鎂合金材料小常識
鎂及鎂合金鍛造的特點(1)鎂合金和鋁合金鍛造成型的差異。鎂合金和鋁合金的鍛造成型工藝技術基本相同,但存在以下差異:1)高溫下鎂合金的表面摩擦係數較大,流動性差,黏附力大,充填較深的垂直盲孔較為困難,因此鎂合金鍛造時的內外圓角半徑和肋厚等都
2017-12-07 0 -
鎂合金的冷變形的特點 鎂合金材料小常識
鎂合金材料的優點小批量生產冷變形產品時,可以採用繩帶將工件的重要區域包纏起來以防止表面的破環。模具必須保持清潔,避免外來的金屬顆粒的污染,否則外來的金屬顆粒會在成型過程中嵌入金屬表面,降低鎂合金工件的抗蝕性。某些情況下,在模具中間塞入硬橡
2017-11-27 0 -
鎂合金塑性變形的可成型性 鎂合金材料小常識
鎂合金塑性變形的可成型性,鎂合金的塑性成型的主要方法有擠壓,軋製,鍛造以及等溫和超塑成型等,他的塑性成型取決於兩個相互獨立的因素,即材料本性和塑性變形時的受力狀態。材料變形時的受力狀態是某加工公益所特有的,與材料自身特點無關。如擠壓變形材
2017-11-24 0 -
鎂合金的成型及基本條件 鎂合金材料小常識
鎂合金的成型及基本變形條件,成型性是指通過不致發生塑性變形使材料成型能力,通常包括整體成型工藝(如:鍛造,擠壓,軋製)和二次成型工藝(如薄板成型,精壓,旋壓和拉延成型)成型性的影響因素包括材料的顯微組織,溫度,應變速率和變形區域應力狀態等
2017-11-23 0 -
鎂”日“鎂”言 鎂合金材料小常識
板料成型。鎂合金在常溫下不宜衝壓,一般衝壓溫度應在150攝氏度以上。在175攝氏度時,鎂合金板料突實驗時,拉伸比可達2.0;在225攝氏度時可達3.0。超過鋁合金和低碳鋼(分別為2.6和2.2)已開發出鎂合金汽車覆蓋件的熱衝壓成型技術製備
2017-11-21 0 -
「“鎂”日“鎂”言」鎂合金材料小常識
鍛造成型。鎂合金在常溫下鍛造容易脆裂,鍛造溫度須在200~400攝氏度之間。但鎂合金在高溫下,尤其在超過400攝氏度時產生腐蝕性氧化及晶粒粗大,鍛造溫度範圍較窄。而鎂合金導熱係數較大,幾乎為鋼的2倍,特別是因為鎂合金密度小,熱容量小,接觸
2017-11-20 0 -
“鎂”日“鎂”言 鎂合金材料小常識
變形鎂合金的擠壓成型。目前鎂合金管,棒,帶,型材主要採用擠壓方法加工,因為擠壓工藝最適用於低塑性材料的成型加工。大部門變形鎂合金可用擠壓法生產。擠壓法生產的零件,其力學性能較壓鑄法生產的要高很多,而且表面光潔,無需再經打磨。薄壁鎂合金管件
2017-11-18 0 -
汽車輪轂的演變由來到鎂合金輪轂登上舞臺
輪轂發展經歷了漫長的過程,它在行駛過程中承受著巨大的載荷,是經歷怎麼樣的蛻變成就了今天的輪轂,再到鎂合金輪轂的推廣跟應用,輪轂的發展也見證了時代進步發展潮流。對於鎂合金輪轂的應用將會是造福人類,社會發展的重要組成部分。遠古時代,近似圓形的
2017-11-08 1 -
鎂與摩托車安全之間不得不說的秘密
摩托車騎行者比家用轎車、卡車和大巴車司機出現致命事故的幾率更高。據美國交通部死亡事故報告系統2005年的資料顯示,每十萬輛註冊客車會出現18.62起致命車禍,而每十萬輛註冊摩托車中出現致命車禍的數量高達75.19,是客車的四倍。同時,客車
2017-11-06 3 -
鎂合金作為最輕的工程金屬材料,被譽“21世紀的綠色工程材料”
鎂合金作為最輕的工程金屬材料,被譽為“21世紀的綠色工程材料”。當前資源和環境已成為人類可持續發展的首要問題。隨著金屬材料消耗量的急劇上升和科學技術的飛速發展、大規模生產工藝的出現和廣泛使用,使地球錶殼的資源日趨貧化,有些金屬如銅、鉛、鋅
2017-11-07 0