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渣土車為什麼令人討厭
前段時間山東等地集中整治渣土車的交通違法行為。渣土車也是機動車呀,為什麼需要專門集中整治渣土車的交通違法行為呢?平時常開車的朋友,一定會注意到渣土車的種種交通違法行為,而且似乎這些交通違法行為在渣土車上集中體現。渣土車大都沒有後號牌或者號
2017-07-19 0 -
事故是超載最大的風險
超載風險險大,其中一個危險就是容易造成事故的危險。而事故是不可控的,交通事故是超載的最大風險。然而超載的危險不僅是卡車貨運有,裝貨卸貨的叉車也有。裝卸貨物最好不要超過叉車的最大起重品質。超過起重品質 ,一是影響叉車使用壽命,而是極易造成事
2017-06-17 2 -
卡車貨運行情不穩定,已買車的後悔嗎
卡車貨運最關心的是運費,進入卡車貨運行業也是為了通過運輸賺取運費。前幾天從日照港到武安裕華的運費是每噸92元,那時,身邊就有了想買卡車加入卡車貨運行列裡的卡友。卡友小強曾就這個問題,勸大家不要那麼著急。不要看到運費上漲了就急於進入卡車貨運
2017-06-12 1 -
卡車疲勞駕駛會更辛苦也會更危險
卡車貨運最重要的是安全。說起交通事故這個話題最有有點血腥,有點兒慘苦,有點兒不忍的。說這些悲慘的事情,是為了引起廣大卡車司機、車主的高度注意,從中吸取經驗教訓,受到警示教育;是為了讓看到這些內容的卡車人更好的避免這些慘劇的發生。更安全地、
2017-05-27 1 -
幾種因素疊加,運費上漲能持續多久?
前幾天,卡友小強說,運費上漲了,先別急著買車進入卡車貨運行列。這幾天日照港到河北武安裕華的運費持續維持在每噸92元,比今年低谷80元上漲了12元,升幅15%。有些卡車人,當然包括卡車司機就想買輛卡車進入卡車貨運行列。運費是漲了點兒,但是你
2017-05-28 0 -
卡車貨運最重要的是安全
卡車貨運最關心的是運費,而最重要的是安全。運費低卡車貨運沒有利潤,而沒了安全就什麼都沒有了。很多做過卡車貨運行業的一些老人,說起卡車貨運經歷。常常談起卡車貨運的風險,而交通事故往往被認為是最大的風險。“交通事故猛於虎”!曾經有多少卡車因為
2017-05-25 1 -
運費上漲了,先別急著加入卡車貨運行列
卡車貨運最關心的就是運費,運費的高低直接影響了卡車收益。2017年以來,運費幾乎是長期低迷,中間偶爾有幾天運費上浮,但時間較短。這讓很多標載車感覺痛苦,也讓很多購買新車加入貨運行列的卡車感到無奈。卡友小強長期關注山東日照港到河北武安的運費
2017-05-24 1 -
卡車司機這樣開車,交警罰你一點不冤
前幾天連續說了幾次交通違法行為容易被處罰的情況。一是讓卡車司機多學習一點《道路交通安全法》的規定,開車遵守交通安全法,避免交通違法罰款;二是也是為了卡車司機的安全。今天用一個在實際生活中遇到的一個情形跟卡友們再說一項交通違法行為。簡易處罰
2017-05-23 2 -
卡車司機的這個行為最少記6分,可長點心吧
卡車司機在卡車貨運的途中是否有過超速這個行為?很多卡車司機回答是一般不回。因為車上裝載了貨物,跑不快。但是如果是空車呢?空車往往急著去下一個貨源裝貨點裝貨,開得快是難免的。畢竟時間就是金錢呀,時間以為著效益呀。但這個行為可能讓你駕駛證一次
2017-05-17 1 -
卡友因無精力竟要忍痛割愛
卡車貨運,你在繼續嗎?卡車貨運,你準備進入嗎?卡車貨運,你準備再入一輛嗎?卡車貨運市場,無論何時總加入此行列者,有些退出此行列者。加入者會有加入的理由,比如有獨特貨運;比如有自己的貨運管道;比如有自己的經營方略等。退出者也有退出的原因,比
2017-04-29 1 -
治超監督卡車司機最有發言權,但缺少管道
治超的源頭管理,卡友小強已經總結了四個源頭治理。分別是貨運源頭、執法源頭、車輛源頭、駕駛源頭。駕駛源頭治理說白了就是在路面管理,通過罰款、記分、聯合懲戒、積極推擠超載入刑等方式,以達到讓沒有司機敢開超載車的治超目的。與駕駛源頭治理相對應的
2017-04-27 1 -
卡車司機的一個舉手之勞,就能避免一次交通違法
近日,去了一趟鄭州,路上發現很多卡車的放大號被遮擋或者不清晰。開始偶爾有一輛這樣的車駛過也沒太在意。在鶴壁服務區休息的時候,竟然發現服務內停放的卡車不過十幾輛,放大號牌遮擋的有四、五輛之多。服務區拍攝服務區拍攝在服務區短暫停留後,繼續趕路
2017-04-21 2 -
卡車曾是老夥計,不能因為行情不好就把氣撒車身上
很多卡車人在卡車上寄託了太多,生活的希望和事業的夢想。養家靠它,過上好日子靠它,全身心投入卡車貨運,把貨運當事業。有人把卡車當成老夥計因為朝夕相伴的時間太多,夫妻搭檔出車卡車就是家……配圖來自網路今年以來,由於貨運行情持續的低迷,很多卡友
2017-04-13 1 -
卡車超載本想多賺錢,反而虧大了
治超行動開展以來,很多原本決心標載運輸的卡車,購買了6×4牽引車,訂制了輕質化掛車。準備甩開膀子大幹一場。但幾個月的低運費,有一些表在車重回超載行列。本想靠超載多賺一些運費,沒想到運費沒賺到,卻賠的更大。這是怎麼回事呢?配圖來自網路車輛的
2017-04-12 2 -
卡車貨運行情不好,為什麼還有人在購置卡車
這半年來,不斷有卡友感歎:今年卡車貨運不好幹。在低迷的行情裡,仍然有很多卡友在購買新的卡車投入到貨運行業裡。這是為什麼?原因一:自然更換從事卡車貨運行業好多年了,現在的卡車已經該淘汰掉,發動機老化、油耗高、毛病多,處理掉舊卡車更換新卡車,
2017-04-10 3 -
超載的罰單開給他們效果更好
治超行動在持續,運輸路上仍然有大量的超載車。目前仍然超載的原因是什麼?我們只說近期,以往超載原因不探討。很多的卡車人說,運費太低,不超載沒利潤,貨不好的情況運輸費用都不夠,甚至還得倒貼一些,超載是勉強維持車輛運轉。不超載就會虧本,可以說是
2017-04-08 1 -
不講誠信的物流配貨你遇到過沒有
2017年以來,運費持續低位徘徊。罰款不少、運費不高,已經讓卡車人感到養車和生活的艱難。配貨資訊在運輸車輛的上游,但同樣是在貨運行業內的,目前運輸行情蕭條,更應該相互體諒抱團取暖。如果卡車運輸在配貨的過程中在遭遇一個不講信用的配貨資訊部,
2017-04-07 2 -
卡車貨運雖艱難,但生活還要繼續
治超行動時緊時鬆,卡車貨運運費長期低迷,讓卡車貨運人感到這個“寒冬”有點長。很多卡車司機、卡車車主彷徨、無奈,還有一部分卡車人用自己的方式表達了他們的不滿和憤怒。還有部分卡車在行業不景氣的時期已經停運。確實,行情這麼低迷,單途的運費車上的
2017-04-05 0 -
卡車司機注意這幾個方面,罰款將會大大減少
卡車司機在跑運輸的過程中,除了交通事故以為,最擔心的就是記分、罰款了。怎麼樣來減少、避免罰款,當然是嚴格遵守交通法規。那麼重點應該注意哪些方面呢?一、超載超限罰你沒商量眾所周知,現在正處於治超行動的推進中,即便沒有這個治超行動,你超載被罰
2017-04-06 1 -
卡車人交流超限站是否上班的資訊說明了什麼
卡友們你們是否注意在物流群裡這樣的資訊,某某地方的超限站上著班了沒有?誰知道告訴一下。在治超進行時,這樣的資訊相信很多卡車人不陌生。或許您還問過別人,或者回答過這樣的詢問。類似這樣的語音詢問或者文字求助說明了什麼?一、說明物流群在資訊溝通
2017-04-02 2