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2017(第三屆)長江航運互聯網大會11月29日在寧召開!
長江航運互聯網如何才能先發制人,抓住發展新機遇?消費升級時代下如何實現產品反覆運算與商業創新?人工智慧浪潮下如何實現航運業與船民需求的智慧連接?萬物互聯的雲端將如何引領航運的未來?為了響應國家科技創新的號召,深化最新科技與航運業的融合,提
2017-11-17 0 -
三問汛情:主汛期又至,長江可否安瀾?
伴隨著淅瀝的梅雨,六月,長江流域再次進入主汛期。去年,長江中下游發生自1998年以來最大洪水。今年的水情預估究竟如何?各地防汛備汛進展是否順利?目前還存在哪些問題短板?一問:今年汛情預估究竟如何?據長江水利委員會(以下簡稱“長江委”)水文
2017-06-14 1 -
趣聞|船員靠岸買煙,采砂船30米長傳送帶上了岸
近日,名為鄂樊城貨10049的采砂船,在中州碼頭靠岸時,30米長的傳送帶戳破路邊護欄,折在馬路中間。幸運的是,未造成人員傷亡。駕駛員鞠先生說,出事前他想靠岸買煙。沿江大道與漢江之間有條人行道,事發時,市民大偉剛好走在人行道上。大偉說,走著
2017-06-13 2 -
內河船舶最低安全配員標準最新變化
溫馨提醒您:請務必按照船舶最低安全配員證書的標準配齊船員,切勿因小失大。只有遵規守則,才能保障安全航運,維護水上安全。
2017-06-05 1 -
開心一笑|關於跑船的九個小段子
1“這是一個看臉的行業”“航運行業也有外貌歧視?”“不,是看領導和客戶的臉。”2“你們做航運的月薪多少?”望著工資條上的“3000.0”如實答道:“三萬,多一點。”3我問大師:“我是做航運的,壓力大,吃不好,睡不好,別人有時間休假,而我卻
2017-06-01 3 -
心聲|船二代的真實現狀:跑船苦,對象無,轉行難
24歲,一個黃金的年紀,卻整天一臉迷茫,為什麼沒有繼續跑船?十年的船上生活帶給他怎樣的影響?又是為什麼選擇轉行?Q對於小時候在船上長大有什麼印象深刻的事嗎?A船員:我至今仍然清晰的記得那時候家裡是水泥船,老媽就用一條布帶把我拴在床腳上,旁
2017-05-31 1 -
能源|油價下跌的罪魁禍首,歐佩克無可奈何!
自從國內成品油上調已經過去了好幾天,端午節假期已基本結束,現在又迎接著新一輪的成品油調價週期到了,這次的成品油調價時間為2017年6月9日24時,資料顯示,國內第三個工作日,原油變化率為-0.56%、對應汽油、柴油下調20元一噸。油市綜合
2017-05-31 3 -
關於港口建設費的這些你應該知道
近日,中國政府網發佈消息,國務院日前印發的《關於促進外貿回穩向好的若干意見》正式公佈。其中,明確提出將“規範港口、保險、運輸、銀行等收費,將貨物港務費併入港口建設費”。雖然對於這一政策是吐槽一片,但很多船老闆都不知道,在港口建設費這塊,有
2017-05-26 2 -
公司是船,我在船上!
公司如同一條船。當你加盟了一家公司,你就成為這條船上的一名船員。這條船是滿載而歸還是觸礁擱淺,取決於你是否與船上的所有船員齊心協力、同舟共濟。有個企業家被問到他為什麼喜歡航海。他的回答是,航海和經營企業有強烈的共同點:一個企業的發展需要全
2017-05-25 6 -
關注|承運砂石應該先付運費還是先卸貨?
今年以來,國家的各項環保檢查、環境整治工作進行得如火如荼。對於普通老百姓而言,自然對這利國利民、惠及子孫後代的環保工作舉雙手贊成。然而舉國大政的背後,卻有一群與之戚戚相關的人,面對著失去飯碗的殘酷現實。近期黃砂禁采、礦山關閉,就牽動著許許
2017-05-25 2 -
能源|油價漲幅已超過紅外線,已邁向上漲的步伐!
油利源石油峰會歡迎您:是什麼原因又影響了油價上漲?歐佩克產油國減產協議能堅持至今還真的不是一件容易的事,有一句話是這樣說,堅持就是勝利,現在總體來說不難看出油市已經迎來了春天,強勁的季節性需求將令石油庫存減少的速度加快,歐佩克預期油價將在
2017-05-17 2 -
逃繳港口建設費,不只是補交這麼簡單!
案例回顧2017年5月1日18時,泉州豐澤海事處視窗值班人員在辦理“金盛航”輪港口建設費徵收手續時,發現該輪進港報告中載貨情況為煤炭4000噸,已繳納港口建設費4000噸,與該輪參考載重噸(5013噸)相差較大,是福建海事局港口建設費“三
2017-05-16 1 -
長期在江上跑船是怎樣的體驗?(多圖)
長年在江上跑船,我有幸見過一年四季,不同時期的長江▲春▲夏▲秋▲冬但是時間久了,再美的景也無法填補家人不在身邊的寂寞。江上的日出真的很美,可惜在家的孩子卻沒辦法和我一起觀賞與朋友相聚得少,偶爾靠泊港口遇上了,那是莫大的驚喜。在江上,新鮮的
2017-05-08 4 -
跑船N年,利潤都去哪了?
“貸款買船為掙錢,誰知賺錢這樣難;出門吃盡各種苦,受氣還要陪笑顏……”這是描寫船老大生活的一個真實片段。黃牛太多利潤被盤剝據從事跑船工作多年的陳老大介紹,平時不太好找貨源,都是通過黃牛電話得到資訊,因為他們手裡掌握了貨運資訊資源。而黃牛公
2017-05-05 1 -
資訊|進港繳費、船舶噸稅法最快在今年內獲得全國人大通過
船舶噸稅是海關代表國家交通管理部門在設關口岸對進出中國國境的船舶徵收的用於航道設施建設的一種使用稅。船舶噸稅是一國船舶使用了另一國家的助航設施而向該國繳納的一種稅費,專項用於海上航標的維護、建設和管理。徵稅範圍2011年《中華人民共和國船
2017-05-05 2 -
科普丨船舶常用的堵漏方法,很實用!
由於擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密失效、大風浪襲擊、嚴重橫傾等原因,有時候船舶會進水。進水部位主要包括船體破口、水密門或艙口損壞、機艙管系損壞、尾軸套損壞、海底門損壞等。船舶進水後應迅速予以控制,因為不論是否能夠完全堵住,都能不同程度地
2017-05-05 1 -
通知 | 施橋船閘最新通知三則,望廣大船友互相轉告!
通知一關於上水登記、報到貨輪開啟AIS設備的提醒根據地方海事部門要求,目前施橋上水海事、船閘核查船舶AIS資訊定位,通過近期使用情況,根據交通管理相關規定,請下水出閘的貨輪在下水出閘後及回程過程保證AIS設備開啟狀態,確保AIS軌跡的正常
2017-05-05 3 -
科普|欠薪頻發,船員被拖欠工資怎麼辦?
2008年金融危機以來,航運業成為虧損最嚴重的行業之一。業內人士分析,受海運需求整體疲軟、運力過剩影響運價反彈有限等影響,市場仍存在大量潛在下行因素,回暖前景並不明朗,拖欠和降薪現象頻發。拖船員工資成常態“當時我們在船上等了8個月,一直都
2017-05-05 12 -
8年了,航運竟落魄到如此地步!
航運深陷謬誤之中——貨源越來越輕巧,而船型、船隊和航運組織卻向巨無霸極速發展;總是企圖通過行政權力的附體令僵死的市場還魂;在改革和創新日新月異的時代依然固守頑疾,重溫壟斷經營的舊夢。垂死的航運要獲得新生,需要以全新的觀念,深刻的變革和親情
2017-05-04 1 -
通知|中國海事局《海船船員培訓大綱》
《海船船員培訓大綱》通知長江航務管理局,各直屬海事局: 2017年3月7日,交通運輸部辦公廳發佈了《海船船員培訓大綱(2016版)》(以下簡稱《培訓大綱》),現就有關實施事項通知如下:一、自2017年5月1日起,船員培訓機構對新招錄的學員
2017-04-27 3