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福田奧鈴速運——開創智能化快遞物流時代
早期快遞行業對於輕卡的重視程度並不是很高,所以說車輛使用的比較雜亂,重載、快遞等車型並沒有一個明確的分類,用當時駕駛員的話來說就是“什麼車好用,就用什麼車”。但隨著電商快遞業的迅猛發展,行業對物流車的需求不再局限於“能用”這兩個字裡,未來
2018-04-25 1 -
試駕全新一代依維柯歐勝
在瞭解了南維柯歐勝試駕車的“實用性”配置後,我們來介紹一下底盤這種“硬”配置。為什麼要說底盤是“硬”配置呢?因為商用車的底盤不單單是加速有多快、發動機功率怎麼樣、換擋好不好用,更多的是其是否能夠勝任工況,能否達到和滿足駕駛員和市場對車輛的
2018-04-18 0 -
不只是側裙——紅岩傑獅C500 430馬力頂配的魅力
傑獅自2009年上市以來,幾經改動。2016年,傑獅C500系列上市,該車是C100產品的升級。傑獅C500設計之初就定位于國Ⅴ車型,又因該車恰好是紅岩的第五代產品,所以被直接命名為500系列。C500牽引車是紅岩向物流快運行業轉型的主力
2018-04-16 0 -
路邊的經典——斯太爾91卡車
提起斯太爾,相信很多人會想起這款風靡大江南北的“斜杠臉”卡車,老司機們也會回憶起當年該車的點點滴滴。這款生在歐洲長在中國的卡車給中國帶來了許多的改變,今天我們就來說一下具有傳奇色彩的斯太爾91卡車。斯太爾91卡車誕生於1978年,取代了之
2018-02-24 0 -
賓士交付10個用戶純電動eActros重卡進行測試
在2016年德國漢諾威IAA商用車展上,梅賽德斯-賓士展示了用於城市地區的重型純電概念卡車。該車亮相後,引起了廣大業內人士以及公眾的關注,賓士甚至還接到了用戶的直接詢問。然而在當時,仍有一些例如電池容量、車輛成本以及使用者充電設施建設等技
2018-02-26 0 -
路邊的經典——半個世紀前的GMC消防車
大型皮卡、大型SUV、商務車以及房車都是美國GMC品牌的代表車型,這些車型主打豪華市場。但是大家是否知道,在半個多世紀前GMC在做什麼車嗎?下面就讓我們走進一輛存活半個多世紀的GMC消防車。上圖中的這輛淺黃色的卡車就是本文的主角,GMC
2018-02-02 0 -
悍出不凡——重汽豪沃悍將
重汽豪沃輕卡作為輕卡行業的新生代主力軍,短時間內就在市場上佔據了自己的地位。原因是豪沃輕卡依靠了中國重汽這棵大樹,另外一方面就是其能夠充分滿足市場需求。筆者本次接觸到一輛投入運營不久的重汽輕卡,並且與駕駛員進行了充分的交流,看看重汽的輕卡
2018-02-06 0 -
10米電動公車的標杆——比亞迪K8
“純電動公交”這個詞如果放在十幾年前,對於很多人來說是陌生的,而且那時人們更加相信燃料汽車的可靠性,會覺得電動汽車充電太慢、電動汽車跑不了太遠、還擔心電動汽車的安全性等問題。而如今,街上已經有大量的電動公車在運營,它們迅速的走進了我們的生
2018-02-05 0 -
遠行用什麼卡車?看看大運N9
重卡市場對車輛需求逐漸多樣化,導致重卡定位的劃分更加明確,重卡不再是以前那種一車多用的時代。比如解放根據不同區域推出了不同的車型,而陝汽則是根據工況的不同推出了不同適應性的車型,東風在2018款天龍上推出差異化套裝等。在剛剛過去不久的20
2018-01-30 0 -
火力全開!2400馬力的富豪鋼鐵騎士
從零加速到時速百公里4.6秒;最高時速269km/h;500米加速平均車速131.29km/h,耗時13.71秒;1000米加速平均車速169km/h,耗時21.24秒。以上資料如果不經介紹,很多讀者一定會認為這是一輛跑車的成績。但是24
2018-01-29 0 -
荷蘭卡車迷如何度週末?去Ewijk看經典卡車聚會(上)
在每年6月的第一個週末,荷蘭的Ewijk都會舉辦經典卡車展覽,參展的主要是二十世紀六十年代到八十年代生產的卡車。下面我們就來看看展會上都有哪些經典的卡車。下圖是一輛1980年的斯堪尼亞141,搭載一台375馬力14升V8發動機,它是大多數
2018-01-23 1 -
荷蘭卡車迷如何度週末?去Ewijk看經典卡車聚會(下)
乾淨的1955年馬基路斯-道依茨S3500卡車,搭載一颱風冷5.3升4缸柴油發動機。1864年N.A. Otto和E. Langen創建了世界上第一個生產內燃機的企業,世界上第一個內燃機生產廠誕生。1876年道依茨公司的創始人奧托發明了世
2018-01-24 0 -
冰雪天地中的電動英雄——比亞迪T8A
(在北美投入運營的比亞迪電動叉車、電動集裝箱運輸車)作為國內最大的充電電池生產商,比亞迪在電池製造和生產方面要優於其他產商。加上其自身在汽車製造方面的優勢,發展電動汽車似乎是勢在必得的事。早在2013年比亞迪就開始從事電動重卡的研發,比同
2018-01-25 2 -
路邊的經典——曇花一現的青年曼卡車
提起青年汽車,相信大家想到的一定是青年生產的尼奧普蘭客車。當年青年汽車將尼奧普蘭技術引進,開始對其進行國產化,因此青年客車風靡了大江南北。但是你知道青年還生產過卡車產品嗎?2006年8月,青年汽車集團與德國曼公司合作,開始了曼卡在中國的當
2018-01-26 0 -
義大利“黑手黨”——Bremach T
依維柯將溫文爾雅的Daily駕駛室,搬到一個4×4的越野底盤上,兩者的結合使其成為了實力強悍而又不失風度的車型。我們今天要介紹的也是一款“意”式越野車,但不是上圖中的Daily。這輛底盤與Daily 4×4車型相似但是風格迥異的車型就是今
2018-01-15 0 -
卡車和客車的結合體——賓士Econic低入口卡車
美式垃圾車一般都擁有極低的駕駛室和良好的視野,使其在城市行駛中提高了視野範圍,降低了盲區。當然,除了美國,歐洲國家也在積極開發這種低入口駕駛室。包括富豪的FE、斯堪尼亞最新的L系列等多款基於普通車型上特殊設計改造而成的低入口車型。而賓士作
2018-01-17 2 -
拼裝卡車終究不是長久之計——福特Transcontinental的故事
上世紀70年代初期,橫貫歐洲的公路運輸飛速發展,想要完成這項任務,你需要一輛重型長途卡車。當時,總部設在英國的美國卡車製造商福特和通用自然想要分一杯羹。然而卻有個問題,他們那時都只能提供輕型和中型的短途卡車,並沒有長途卡車產品。於是,通用
2018-01-19 0 -
城市建設好幫手 依維柯全新車型Stralis X
依維柯在2017年6月發佈了新款車型Stralis X-WAY,該車結合了Trakker工程車的載荷能力和越野性能以及Stralis Hi-WAY的公路性能和燃油經濟性,主要定位于城市工程建設。2017年年底,依維柯全新Stralis X
2018-01-11 0 -
路邊的經典——中國罕見的斯堪尼亞P310載貨車
快遞物流行業的飛速發展使得城市配送卡車的利用率越來越高,今天小編就來介紹一款獨特的斯堪尼亞城市配送車。初見此車,便對這款第三橋可提升的單車底盤感到好奇,征得了車主的同意,於是進行詳拍。該車採用的是斯堪尼亞P系日間駕駛室(Day cabs)
2018-01-12 0 -
重型肌肉王——卡特彼勒CT660
位於美國伊利諾州的卡特彼勒公司是全世界最大的工程機械、重型柴油發動機的生產商。其工程機械產品可以說是享譽世界,鑄就了世界上無數偉大的工程項目,我們完全可以說卡特彼勒助力了這充滿時代感的美好家園。相信不少網友印象中的卡特彼勒都像上圖一樣,是
2018-01-09 0