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永磁同步電機淺析
技術乾貨來源於:ind4.net現如今世界各大汽車公司均積極開發節能減排新技術,大力發展新能源汽車。總所周知,電動車的動力源由傳統的內燃機變為電機,電機的性能直接影響著汽車的續航里程和行駛性能。關於電動機的基本知識在此不再贅述,想瞭解的讀
2018-01-29 1 -
IND4汽車人話題丨麥弗遜:從工程師到總裁
下載【IND4汽車人】APP,馬上知識變現乘用車懸架系統開發系列課程乘用車懸架系統開發第一講---懸架系統原理乘用車懸架系統開發第二講---雙橫臂懸架詳解乘用車懸架系統開發第三講---麥弗遜懸架詳解學習麥弗遜懸架之前讓我們一起走進麥弗遜懸
2018-01-29 2 -
自動駕駛場景的經濟性探討
技術乾貨來源於:ind4.net這個事情是小猴博士問我:一個最近也沒算明白的問題,開放場景下,啥無人駕駛技術能落地賺錢?比如物流配送,私家車,計程車之類的。我覺得這個問題,其實是所有目前投入者面臨的大問題,自動駕駛存在最終的有效性,如下圖
2018-01-29 1 -
IND4原創丨低壓電池系統的機遇
上一篇提到了新能源汽車從小眾產品成為可以代替傳統汽車的主流車型依然還有許多技術、市場、基礎設施等層面的障礙需要克服,需要有十幾年,甚至幾十年的時間來過渡。那麼在過渡階段占市場份額90%以上的車輛如何進行電氣化,從而實現節能減排、提升駕駛體
2018-01-29 0 -
新車發佈:CES 2018的那些車們
技術乾貨來源於:ind4.net1月10日CES展上,小鵬汽車發佈了第一款上市量產車型小鵬汽車G3。在此之前,小鵬汽車已推出過Beta版樣車和工程量產車(1.0版),此次在CES亮相的是上市量產車,即幾個月後將在國內上市的車型。小鵬汽車將
2018-01-16 1 -
動力說:搞混動的汽車工程師去搞混動飛機靠譜嗎?
技術乾貨來源於:ind4.net飛機為什麼要考慮混合動力推進?與傳統汽車行業相似,航空行業的發展也面臨著更為嚴格的燃油消耗、雜訊控制和污染排放等要求。NASA在2008年對亞音速客機的提出了三個階段的性能目標,最終要在2030年實現雜訊減
2018-01-16 0 -
電動汽車裡面的高壓電連
技術乾貨來源於:ind4.net之前和同昌等人說好的電動汽車高壓連接器專題準備開場了,我這裡先拋一個總體性的概述。電動汽車裡面有關電連接的部分主要包含以下的單元:充電介面:包含交直流的充電介面,隨著電動汽車的電池越來越大,消費者對於介面上
2018-01-16 1 -
鋰離子電池衰減機理梳理(一)
技術乾貨來源於:ind4.net鋰電池作為電動汽車最關鍵,也是成本占比最高的部件,能夠準確預測和評估電池壽命衰減程度越來越重要。準確的壽命評估一方面可以提高車輛性能和使用者體驗,另一方面在商業上如何最優配置備件比例,計算資產殘值也需要電池
2018-01-16 0 -
UDS的概述
技術乾貨來源於:ind4.net談到汽車上的診斷,第一印象就是某天我的車上亮了我不知道什麼意思一個黃色的故障燈,於是我很慌的跑到4兒子店。工作人員接上一個某某設備,讀一下故障碼,再清一下故障碼後,問題沒有了。來到前臺,漂亮的美眉告訴我“工
2017-12-27 0 -
新型TPV在汽車零件中的良好應用
技術乾貨來源於:ind4.netTPV全稱Thermoplastic Vulcanizate,熱塑性硫化橡膠。由PP和EPDM橡膠合成。PP塑膠作為連續相,EPDM橡膠作為分散相。兩者在合成過程中動態地硫化。TPV材料最初的設計便是對熱塑
2017-12-27 0 -
給電動汽車也跑個分—EV
技術乾貨來源於:ind4.net記得當年智慧手機剛普及的階段,各大手機公司在發佈會上都會提到最新機型跑分成績如何如何。畢竟在新事物普及推廣的初級階段,需要有一種簡單直白的方式讓消費者來認知和比較產品。那麼能不能讓電動汽車也跑個分來比較一下
2017-12-18 0 -
自沖鉚的應用與發展
技術乾貨來源於:ind4.net汽車自沖鉚接技術(SPR)並不是一個全新的概念,奧迪率先在20世紀90年代初推出大批量的SPR。在考慮鋁密集型車輛時,SPR是奧迪、捷豹、戴姆勒和寶馬的首選。並且凱迪拉克CT6,福特2015款F150皮卡都
2017-12-18 2 -
電池系統包含各部分單元的重新劃分
技術乾貨來源於:ind4.net在我們的設計裡面,對電池系統和各個部分的功能單元重新思考和劃分的過程,也是我們對於電池系統的複雜度的演變很重要的一個內容。從某種程度上來說,功能和部件的劃分也會涉及到企業的工程開發甚至是很多供應關係的重組。
2017-12-18 0 -
FSAE的懸架設計的那幾個點
技術乾貨來源於:ind4.net之前發了幾篇關於FSAE的文章,話不多說,今天就來簡要概括下FSAE賽車懸架的設計。懸架是將車輪和車架相連接的部件,懸架將承受來自地面通過車輪傳遞各種力和力矩,同時懸架的設計也影響著在跳動時的輪胎姿態,這也
2017-12-18 0 -
電動汽車的非延續性進化
技術乾貨來源於:ind4.net在2017年底的這個檔口,對幾個方面的事情做一些盤點和梳理。我個人覺得,在當前條件下,從政策主導局面是主要影響因素的條件下,在這個行業的從業的工程師和管理者們,面臨著不斷地挑戰和前進壓迫。然而以傳統的動力總
2017-12-18 0 -
電池系統的失效率資料積累
技術乾貨來源於:ind4.net瞭解電動汽車動力電池系統的售後工作有一段時間了,我大概談一談一些看法,未必全面但是我覺得是值得去分享的。汽車電子和總成可靠性在研發過程中,不僅僅是器件壽命,、耐久性、失效率(平均無故障間隔時間)等,也涉及到
2017-12-12 0 -
超跑驅動模式探究第二課——MR驅動模式的應用
技術乾貨來源於:ind4.net上一篇文章超跑驅動模式探究第一課---FR驅動模式的應用,介紹了應用在Super Sportcar FR的驅動形式,今天來聊聊MR(中置後驅)的佈局,中置後驅 可以說是Super Sportcar最喜歡的一
2017-12-13 0 -
潮流洞悉:自動駕駛與靈動空間
技術乾貨來源於:ind4.net伴隨著“即將到來”的自動駕駛和智慧出行,靈活的內飾空間似乎已經成為了目前汽車內飾設計的主題,我在即將到來打上了引號,是因為我們不知道這個趨勢什麼時候會來,因為大部分主流主機廠的技術是Ready的,只是什麼時
2017-12-13 2 -
自動駕駛車輛Shared Autonomous Vehicle(SAV)
到年底了,務虛一下,暢想一下未來。有關自動駕駛、電動汽車和資料聯網的事情,在通用汽車最新的一份報告裡面寫的比較有趣,我們摘錄下來體會一下。對於通用汽車來來說,之前花了很多的資金來收購Cruise automation,然後配置相應的電動汽
2017-12-04 2 -
Denso的電池管理系統
前言:汽車電子配件中一個公司的產品都是有根源的,隨著時間的推移發展和演化,本身技術路線的選擇意味著在不同的車型上進行部署,而在不同代數上進行反覆運算,所以在一個地方自主開發出來的技術路線都會沿著自身的慣性往前發展。除非技術路線上出現大的壓
2017-12-04 3