-
新能源地方補貼退出應待19年雙積分實施後為好
我一直呼籲加速退出新能源車的地方補貼,建立全國統一的大市場,實現可持續發展。但我們應該進一步理順我國新能源汽車相關管理體制,做好政策的有效銜接。由於預期的18年實施雙積分政策延期到19年實施,這對新能源車企的發展是較大的衝擊,不利於企業合
2017-12-18 0 -
11月新能源乘用車破8萬、增9成、10連增
根據乘聯會廠家月度批發資料初步分析,17年新能源乘用車銷量實現10個月的月度連續環比增量, 11月銷量達到8.1萬,環比10月增長1.6萬台,同比16年11月增速87%,達到9成的增速。在17年補貼政策重新規範調整和市場需求逐步回歸正常情
2017-12-10 2 -
2017年12月全國乘用車市場分析及預測
1. 11月乘用車市場回顧由於今年的製造業上下游利潤分化,下游企業利潤占比下降,加之環保治理的推進,入門級消費依舊不足,中高 端消費升級表現突出。11月零售增長較強的是德系,日系的量穩價漲。自主品牌零售同比增長4%,雖受阻於MPV低端低迷
2017-12-08 4 -
2017年10月乘用車市場分析
1、9月乘用車市場回顧9月乘用車零售達到220萬台,在同期超高基數下同比增長1%,稍低於年累2%的增速表現;但9月零售環比增長17%,相對過去10年的平均環比增長是持平的,這雖然有中秋在10月的因素,因此9月增長基本符合歷史預期。9月車市
2017-10-14 0 -
CAFC和新能源雙積分政策分析
今天政府網站發佈了新能源車雙積分政策檔,這也是在部分國企新能源不強、外資新能源沒投入的背景下,歷經多年磨合、衝破國際阻力的重要政策,必將對中國新能源車產業實現由大變強的趨勢予以有效的推動。此前工信部有領導說中國在研究禁售傳統燃油車的時間表
2017-09-28 2 -
逐步壓縮地方補貼推動新能源車由大變強
1、地方補貼的初期作用很大新能源車發展的初期階段,產品的性價比相對消費者要求差距很大,這時靠市場力量是發展不起來新能源車的,因此要靠政府的力量推動。而國家政府的力量有限,也需要組合各種地方政府的支援,因此形成國家補貼和地方補貼的雙推動模式
2017-09-24 1 -
17年8月汽車各大類車和主力廠家走勢跟蹤
1. 17年汽車市場走勢分化17年出現較大的乘商分化現象,本世紀以來的車市基本都是乘用車為核心增長動力。無論是08年的金融危機的消費受阻,還是2010年的強投資推動車市全面增長,都沒有出現17年的商用車增速大幅高於乘用車的走勢。17年這也
2017-09-19 0 -
8月新能源車鋰電池裝機量暴增73%
17年新能源車需求持續增長,形成對產業鏈的良好拉動,目前的1-8月的新能源汽車環比上月都是持續增長,逐步緩解各方的焦慮心態。1、17年新能源車需求穩步逐月環比增長根據崔東樹個人測算,按照汽車生產合格證資料:2017年8月新能源汽車產量7萬
2017-09-17 0 -
中國停售傳統燃油車是重大產業機遇
9月8日至10日,2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區舉行。工業和資訊化副部長辛國斌在會上表示,全球產業生態正在重構,許多國家紛紛調整發展戰略,在新能源、智慧網聯產業加快產業佈局。目前中國工信部也啟動了相關研究,制訂停止
2017-09-12 0 -
17年8月乘用車市場運行特徵
1. 8月乘用車市場回顧8月狹義乘用車零售186萬台,同比增速6%,相對1-8月的年累零售增速2%,呈現3季度相對回暖的態勢。8月乘用車中SUV的同比增速22%仍是增長最強的;轎車8月0.2%增速,大幅好於年累-5%增速的;但MPV的8月
2017-09-11 0 -
2017年9月乘用車市場分析
1、8月走勢回顧8月狹義乘用車零售186萬台,同比增速6%,相對1-8月的年累零售增速2%,呈現3季度相對回暖的態勢。8月乘用車中SUV的同比增速22%仍是增長最強的;轎車8月0.2%增速,大幅好於年累-5%增速的;但MPV的8月-21%
2017-09-08 0 -
17年第8批新能源車推廣目錄分析
9月1日,工信部正式發佈第299批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,同時,本批公告中發佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第8批)》.也是很值得分析的資料,體現出新能源車的發展趨勢和企業佈局運作。純電動汽車主流車型動力性、經
2017-09-03 0 -
17年8月乘用車新車油耗沒改善
2017年9月工信部的汽車燃油消耗量網站http://chinaafc.miit.gov.cn/ 公佈了8月的新車油耗通告,這是很好的新車市場研究資料,從中我們可以感受到新車推出的節奏、新油耗技術的推進等很多資訊。從17年的新車關注看,8
2017-09-04 1 -
8月乘用車新車型的分級測算探討
8月乘用車市場推出較多的新車型,這些車型如何歸類也是很重要的,每家都有自己的分級模式。但我們還是習慣用行業相對主流的源自於德國大眾的A00、A0、A、B、C、D分級模式作為基礎,成為行業參照的公用分級方式。對這個行業分級,我測算8月新車的
2017-09-05 0 -
2017年車市劇烈分化 銷量增速回升難以延續
今年車市低迷中有亮點:總體持續半年弱、縣鄉市場弱、MPV弱;亮點:汽車進出口表現強勢、重卡強勢、豪華車強勢。新能源車型走勢分化,車企增速有週期輪回特徵;年末的市場有巨大的高基數壓力,6-7月的逐步回升的零售走勢很難在4季度繼續延續。一、2
2017-08-29 2 -
17年7月新能源車產量增73%促進電池裝車需求暴增103%
17年新能源車需求持續增長,形成對產業鏈的良好拉動,目前的1-7月的新能源汽車環比上月都是持續增長,逐步緩解各方的焦慮心態。1、17年新能源車需求穩步逐月環比增長根據崔東樹個人測算,按照汽車生產合格證資料:2017年7月新能源汽車產量6.
2017-08-28 0 -
長城汽車半年報
長城汽車專注于高成長高利潤的SUV、皮卡等細分市場,是自主SUV和皮卡的領軍品牌,而且是國內利潤率最高的內資車企之一,這幾年的利潤表現一直特別突出。雖然17年上半年銷量表現很好,但17年上半年利潤有所下降,我認為這也是市場競爭加劇、鋼鐵等
2017-08-27 0 -
福特與眾泰合資體現長短結合的戰略
2017年8月22日,上海——福特汽車公司今天宣佈,已與中國主流零排放電動汽車製造商——安徽眾泰汽車股份有限公司(眾泰汽車),簽署了一份合作備忘錄,再次強化其在全球範圍內為消費者提供既經濟實惠又性能強勁的電動車產品的承諾。公開表述的具體內
2017-08-22 0 -
成都車展推動消費高端化
8月25日,以“匠心廿載,繽紛未來”為主題的第二十屆成都國際車展在成都世紀城新國際會展中心舉行。中外各大車企將攜各類首發版、限量版、典藏版車型亮相,新車發佈、主題活動、系列賽事等精彩活動貫穿始終。雖然我覺得成都車展的歷史影響力在下降,原因
2017-08-25 0 -
7月汽車增加值增12%、消費額增8%、新能源車5.5萬增49%
7月份,國民經濟繼續保持總體平穩、穩中向好的發展態勢。在去年以來的供給側結構性改革的持續作用下,實體經濟總體趨好。7月社會消費品零售總額同比增長12%,汽車消費增長8%,消費結構持續改善,消費升級類的產品銷售情況比較好。17年樓市終於降溫
2017-08-14 0