一邊是走出國門在全球各國紮根落地的共用單車， 一邊是被政府監管部門叫停的共用女友和共用休息艙;火爆的中國共用經濟可謂是冰火兩重天。 談及共用女友被叫停， 有業內人士稱， 共用女友倒下了， 還會有千百個“共用”站起來。
在商言商， 既然是共用經濟， 就是一個商業項目， 盈利就是一個無法繞開的話題。 的確， 共用單車已經走出國門， 在歐洲的一些國家落地， 這並不意味著共用單車這樁生意就做得有聲有色。 相反， 一些共用經濟的繁榮不過是表像。
被行銷扭曲的共用經濟
就本質而言， 很多共用經濟專案就是一個故事， 一個用行銷手段精心包裝的故事。 以當下最火爆的共用單車來說， 在國內落地生根後， 走出國門去開拓國際市場，
從規模上來說， 以ofo和摩拜為代表的共用單車平臺， 絕對是全球最大的共用單車平臺。 在過去的一年時間裡， 國內各個城市的共用單車網站呈現出爆炸式增長的局面， 這一度讓汽車高度普及的中國， 上演了一場單車回歸的歷史復興。 從聲勢上來看， 共用單車的前景無疑一片大好， 更何況共用單車的全球化已經有聲有色， 並獲得了一些國外政府褒獎。 遺憾的是， 這僅僅是表像。
相信很多人對共用單車圍城一事記憶猶新， 這是共用單車瘋狂擴張釀下的苦果。 在很多城市相繼出現共用單車嚴重影響交通秩序後， 杭州、廣州、上海和武漢等城市的政府監管部門，
在商言商， 既然是共用經濟， 就是一個商業項目， 盈利就是一個無法繞開的話題。 的確， 共用單車已經走出國門， 在歐洲的一些國家落地， 這並不意味著共用單車這樁生意就做得有聲有色。 相反， 一些共用經濟的繁榮不過是表像。
被行銷扭曲的共用經濟
就本質而言， 很多共用經濟專案就是一個故事， 一個用行銷手段精心包裝的故事。 以當下最火爆的共用單車來說， 在國內落地生根後， 走出國門去開拓國際市場， 但盈利仍是懸在共用單車平臺上的一把達摩克利斯之劍。
從規模上來說， 以ofo和摩拜為代表的共用單車平臺， 絕對是全球最大的共用單車平臺。 在過去的一年時間裡， 國內各個城市的共用單車網站呈現出爆炸式增長的局面， 這一度讓汽車高度普及的中國，上演了一場單車回歸的歷史復興。從聲勢上來看，共用單車的前景無疑一片大好，更何況共用單車的全球化已經有聲有色，並獲得了一些國外政府褒獎。遺憾的是，這僅僅是表像。
相信很多人對共用單車圍城一事記憶猶新，這是共用單車瘋狂擴張釀下的苦果。在很多城市相繼出現共用單車嚴重影響交通秩序後，杭州、廣州、上海和武漢等城市的政府監管部門，出臺了限制共用單車增加投放的政策。與此同時，很多城市的監管部門開始清理共用單車，因為氾濫的共用單車不僅沒有給用戶的出行帶來便捷，反而對交通秩序產生了嚴重的影響。而兩年前，政府監管部門用同樣的方法，整頓野蠻擴張的網約車行業。
其實，共用單車在國外的發展也不是一帆風順。據不完全統計，ofo共在美國投放2200輛，在英國劍橋和牛津分別投放500輛和100輛;麻六甲2000輛。根據中國電子商務研究中心的統計，截至今年8月，摩拜在英國曼徹斯特投放1000輛;英國倫敦伊靈750輛。坦白說，ofo和摩拜在國外的投放數量，都不及國內一個城市。顯然，共用單車出海不過是雷聲大雨點小，更像是一場資本秀。
如同共用單車一樣，網約車也打著共用經濟的旗號，以解決用戶出行困難為噱頭。結果是，網約車數量太多，對城市交通形成了壓力，幾輪補貼大戰過後，網約車淪為計程車的一個配角。無論是網約車，還是當下正火的共用單車，一味用補貼來拉攏用戶，並試圖培養用戶的習慣，這種揠苗助長的做法，只是為了給資本講故事，拿到更多的投資。
如同其他的互聯網專案一樣，很多共用經濟創業項目，也是想通過燒錢擴大市場規模，然後上市套現離場。遺憾的是，網約車和共用單車至今都沒有上市，對正常市場的嚴重干擾，讓網約車和共用單車的市場規模被壓制。所謂的火爆景象，不過是行銷鼓吹出來的盛世，諸如共用充電寶、共用雨傘等共用經濟專案，都是同一個套路。試問，被行銷扭曲的共用經濟，何談引領國際創新?
誰玩壞了中國的共用經濟
共用女友專案剛上線就被政府監管部門叫停，這是共用經濟被玩壞的最好證明。其實，共用經濟被玩壞很早就有了先兆，諸如共用馬紮、共用休息艙這樣的項目，可以說是共用經濟變質的一個信號。那麼，究竟是誰玩壞了中國的共用經濟呢?
無論是火爆的共用單車，還是創意新穎的共用休息艙，以及共用女友，這些共用經濟項目背後都是資本在推動。眾所周知，逐利是資本的本性，資本的推動之下，共用經濟肯定也會以利益為終極目標。共用單車的行業亂象，不難佐證這一觀點。
拋開能否盈利不談，共用單車這一個商業創意還是不錯的。從最初用戶紛紛讚揚，到用戶不斷吐槽，這一巨變背後，是共用單車運營出現問題的必然結果。為了搶佔市場份額，ofo和摩拜兩家背後的資本不惜燒錢來搶奪用戶，最終引發了共用單車行業的亂象。如果不是多家資本在背後博弈市場份額，國內的市場需求完全能夠養活2家共用單車平臺。現在，越來越多的地區出現共用單車圍城的現象，原因是共用單車的投放數量超出城市的承受能力。追根溯源，共用單車引發的亂停放問題，背後的罪魁禍首也是資本。
顯然，資本玩壞了共用單車行業的規則。除共用單車外，唯利是圖的資本也正把一些共用經濟項目妖魔化。以剛剛被叫停的共用女友項目來說，儘管這不是違法的色情服務，但共用充氣娃娃確實存在衛生安全隱患，也違背了社會倫理道理。所以，共用女友項目被叫停了。無視法律法規，一味貪圖利益，是共用女友夭折的真正原因。此外，前段時間被叫停的共用休息艙，也是資本逐利無視法律結出的又一枚惡果。
客觀地說，共用休息艙並非一個創新的商業項目，也是效仿國外的一種商業模式。從市場需求來說，在北京、上海和廣州這種經濟發達的一線城市，人們生活節奏非常快，中午需要一個休息的空間。能夠給人們提供短暫休息時間的共用休息艙，解決了用戶的需求。只是，共用休息艙的運營，同樣需要遵守相應的法律法規，而不是單純的解決市場需求就能生存的，因為商業不能淩駕於法律之上。
其實，除了共用女友和共用休息艙這些項目外，共用健身房這些共用經濟創業項目，同樣游離在法律的灰色地帶。曾有一些業內人士透露，在社區內建設的共用健身房，佔用了社區的公共用地，卻沒有得到相應的批准，屬於違章建築。不難看出，資本一味追求利益，忽略了共用經濟專案需要遵循的法律法規，這也是中國共用經濟的硬傷。歸根結底，是資本自己把共用經濟玩壞了，而不是用戶。
結語：不可否認，共用馬紮、共用雨傘和共用充電寶這些項目是創新，但這種創新更多的是基於對利益的追求，而不是設身處地的解決用戶需求。正因於此，一味逐利的共用經濟專案才會屢屢碰壁。長此以往，虛假繁榮的中國共用經濟難以引領國際創新，不過是資本推動的經濟噱頭。
這一度讓汽車高度普及的中國，上演了一場單車回歸的歷史復興。從聲勢上來看，共用單車的前景無疑一片大好，更何況共用單車的全球化已經有聲有色，並獲得了一些國外政府褒獎。遺憾的是，這僅僅是表像。相信很多人對共用單車圍城一事記憶猶新，這是共用單車瘋狂擴張釀下的苦果。在很多城市相繼出現共用單車嚴重影響交通秩序後，杭州、廣州、上海和武漢等城市的政府監管部門，出臺了限制共用單車增加投放的政策。與此同時，很多城市的監管部門開始清理共用單車，因為氾濫的共用單車不僅沒有給用戶的出行帶來便捷，反而對交通秩序產生了嚴重的影響。而兩年前，政府監管部門用同樣的方法，整頓野蠻擴張的網約車行業。
其實，共用單車在國外的發展也不是一帆風順。據不完全統計，ofo共在美國投放2200輛，在英國劍橋和牛津分別投放500輛和100輛;麻六甲2000輛。根據中國電子商務研究中心的統計，截至今年8月，摩拜在英國曼徹斯特投放1000輛;英國倫敦伊靈750輛。坦白說，ofo和摩拜在國外的投放數量，都不及國內一個城市。顯然，共用單車出海不過是雷聲大雨點小，更像是一場資本秀。
如同共用單車一樣，網約車也打著共用經濟的旗號，以解決用戶出行困難為噱頭。結果是，網約車數量太多，對城市交通形成了壓力，幾輪補貼大戰過後，網約車淪為計程車的一個配角。無論是網約車，還是當下正火的共用單車，一味用補貼來拉攏用戶，並試圖培養用戶的習慣，這種揠苗助長的做法，只是為了給資本講故事，拿到更多的投資。
如同其他的互聯網專案一樣，很多共用經濟創業項目，也是想通過燒錢擴大市場規模，然後上市套現離場。遺憾的是，網約車和共用單車至今都沒有上市，對正常市場的嚴重干擾，讓網約車和共用單車的市場規模被壓制。所謂的火爆景象，不過是行銷鼓吹出來的盛世，諸如共用充電寶、共用雨傘等共用經濟專案，都是同一個套路。試問，被行銷扭曲的共用經濟，何談引領國際創新?
誰玩壞了中國的共用經濟
共用女友專案剛上線就被政府監管部門叫停，這是共用經濟被玩壞的最好證明。其實，共用經濟被玩壞很早就有了先兆，諸如共用馬紮、共用休息艙這樣的項目，可以說是共用經濟變質的一個信號。那麼，究竟是誰玩壞了中國的共用經濟呢?
無論是火爆的共用單車，還是創意新穎的共用休息艙，以及共用女友，這些共用經濟項目背後都是資本在推動。眾所周知，逐利是資本的本性，資本的推動之下，共用經濟肯定也會以利益為終極目標。共用單車的行業亂象，不難佐證這一觀點。
拋開能否盈利不談，共用單車這一個商業創意還是不錯的。從最初用戶紛紛讚揚，到用戶不斷吐槽，這一巨變背後，是共用單車運營出現問題的必然結果。為了搶佔市場份額，ofo和摩拜兩家背後的資本不惜燒錢來搶奪用戶，最終引發了共用單車行業的亂象。如果不是多家資本在背後博弈市場份額，國內的市場需求完全能夠養活2家共用單車平臺。現在，越來越多的地區出現共用單車圍城的現象，原因是共用單車的投放數量超出城市的承受能力。追根溯源，共用單車引發的亂停放問題，背後的罪魁禍首也是資本。
顯然，資本玩壞了共用單車行業的規則。除共用單車外，唯利是圖的資本也正把一些共用經濟項目妖魔化。以剛剛被叫停的共用女友項目來說，儘管這不是違法的色情服務，但共用充氣娃娃確實存在衛生安全隱患，也違背了社會倫理道理。所以，共用女友項目被叫停了。無視法律法規，一味貪圖利益，是共用女友夭折的真正原因。此外，前段時間被叫停的共用休息艙，也是資本逐利無視法律結出的又一枚惡果。
客觀地說，共用休息艙並非一個創新的商業項目，也是效仿國外的一種商業模式。從市場需求來說，在北京、上海和廣州這種經濟發達的一線城市，人們生活節奏非常快，中午需要一個休息的空間。能夠給人們提供短暫休息時間的共用休息艙，解決了用戶的需求。只是，共用休息艙的運營，同樣需要遵守相應的法律法規，而不是單純的解決市場需求就能生存的，因為商業不能淩駕於法律之上。
其實，除了共用女友和共用休息艙這些項目外，共用健身房這些共用經濟創業項目，同樣游離在法律的灰色地帶。曾有一些業內人士透露，在社區內建設的共用健身房，佔用了社區的公共用地，卻沒有得到相應的批准，屬於違章建築。不難看出，資本一味追求利益，忽略了共用經濟專案需要遵循的法律法規，這也是中國共用經濟的硬傷。歸根結底，是資本自己把共用經濟玩壞了，而不是用戶。
結語：不可否認，共用馬紮、共用雨傘和共用充電寶這些項目是創新，但這種創新更多的是基於對利益的追求，而不是設身處地的解決用戶需求。正因於此，一味逐利的共用經濟專案才會屢屢碰壁。長此以往，虛假繁榮的中國共用經濟難以引領國際創新，不過是資本推動的經濟噱頭。