岱黃高速 武漢北部最繁忙進出通道

岱黃高速公路， 全長24.6公里， 起於漢口岱家山三金潭， 止于黃陂城關。 其北臨天河機場、南達武漢港， 西通107國道及漢十高速， 與武漢外環（繞城）高速相通。 隨著黃陂日新月異的發展， 岱黃高速已成為一條經濟要道。

岱黃高速建於上世紀90年代初， 當時的日設計車流量上限為2.5萬台次。 如今， 岱黃公路是武漢北部最繁忙的進出通道。 每到“小長假”， 岱黃高速日均車流量已超過收費站出入口流量設計極限近2.5倍。

2008年10月， 黃陂通往漢口主城的、全免費的川龍大道建成通車。 這就意味著， 往返黃陂漢口的通道並非只有岱黃高速，

川龍大道讓黃陂與漢口實現了無縫對接。 川龍大道是一條與岱黃高速平行的免費大道。 但川龍大道比岱黃高速要遠5公里， 遇急事， 司機們大多還是會選擇走岱黃高速。 多年以來， 黃陂區社會各界對取消岱黃公路收費呼聲不斷， 反映岱黃高速收費對黃陂區域經濟發展產生阻滯， 群眾出行成本增加。

隨著漢口北市場群、武漢臨空經濟區的快速建設， 黃陂南部交通流量急劇上升， 連接漢口北商貿物流區與盤龍城綜合居住區以及漢口主城區， 岱黃高速都承載著繁重的使命。

“要想富， 先修路。 ”此次黃陂區力促岱黃高速免費， 是改善投資環境的有益舉措。 今年以來， 黃陂區強力推進招商引資“一號工程”。 前三季度，

全區招商引資380億元， 億元以上新開工專案78個， 居全市15個城區、開發區第一位。 完成固定資產投資566億元， 進度達到82%， 均居5個新城區第二位， 完成工業投資193億元， 進度達到87.5%， 居全市城區第一位。

黃陂區狠抓工業招商和項目落地投產， 工業經濟實現較快發展， 裝備製造、珠寶時尚、新能源新材料、生物醫藥等重點產業鏈初具雛形。 規劃82平方公里的工業園， 投入120餘億元， 已建園區面積超過40平方公里， 呈現“一主兩輔”園區發展格局。 目前簽約入駐園區企業248家， 協定總投資673億元。 其中投產、在建專案170個， 總投資528億元。