有句話叫作風起於青萍之末， 還有個詞叫作見微知著。
在共用單車亂戰的30多家公司中， 摩拜和OfO的呼聲最高， 雖然兩者的週末免費引流大戰如火如荼， 但橙黃大戰的勝負或已註定。
收費邏輯錯誤， 學費太高了解鎖後結束計費、記住密碼、加私鎖據為己有， 甚至出現了0.5元代開鎖、從中賺取差價的“業務”。 有人將漏洞歸咎於“親民”的機械鎖， 但根本原因是OfO的收費邏輯錯誤。
OfO投放已達百萬輛
線上結束收費是個大bug
好的制度模式， 一定是最大程度限制人性之惡。 OfO在鎖車動作與用戶利益之間卻未做出任何綁定， 強制其還車鎖車， 而是將希望寄託在自覺、道德和素質之上， 無異于在沙堆上蓋摩天大樓。
收費單車做成免費單車， 如此明顯的漏洞竟然通過管理團隊的層層審核， 大批量投入市場， 令人匪夷所思。 目前， OfO已投放百萬輛， 不知道是否都是這種收費邏輯， 如果是， 那學費真是太高了。
你喜歡按圖索驥還是臨時起意？共用單車已經有30多家大大小小的公司參與亂戰， 其中當屬摩拜和OfO的呼聲最高， 但仔細對比兩者的內在邏輯會發現差距非常大。
摩拜是典型的線上線下貫通的O2O模式， 線上APP能找車開鎖， 按圖索驥方便人找車，
你喜歡按圖索驥還是臨時起意？
OfO線上線下完全割裂， “車等人”模式下使用者只能亂找亂撞臨時起意， 缺少可控性；還車時沒有綁定用戶切身利益， 只需線上結束行程即結束計費，
至於兩者留給“不法分子”的可操作空間， 以及由此帶來的維護成本高低就無需贅言了。
蓄意破壞共用單車現象頻發
行銷大師一定是洞悉人性的高手；好的制度模式一定要在人性上做最巧妙的拿捏。
風起於青萍之末， 它們的未來你知道了嗎？