經授權轉載
中國的東風-21D反艦彈道導彈， 是世界上第一種專門針對航母等大型水面艦艇的彈道導彈， 被譽為“航母殺手”或“航母剋星”， 對於美國稱霸世界的王牌武器航母構成了巨大威脅。 那麼， 東風-21D究竟有哪些過人之處？為什麼可以用來打航母呢？
圖1：東風-21D反艦彈道導彈將是改變現代海戰規則的武器
（一）彈道導彈打航母， 想法並不新鮮
彈道導彈打航母， 這種極具科幻色彩的設想， 最早是上世紀50年代蘇聯領導人赫魯雪夫提出的。 他認為， 航母就是漂浮在海上的活棺材， 蘇聯可以用生產香腸的速度生產彈道導彈， 然後以如雨點般的導彈攻擊將航母全部摧毀。 不過， 彈道導彈打航母的前提——如何發現、跟蹤航母， 以當時的技術水準根本無法做到， 所以， 直到蘇聯解體， 這個方案都沒能實現。
直到全球定位系統的出現， 對航母的發現、跟蹤、定位終於有了實現的可能，
圖2：彈道導彈將對航母構成巨大威脅
（二）龐大的東風-21彈道導彈家族
東風-21中程彈道導彈是1978年開始研製的，
最早期的東風-21是在巨浪-1潛射彈道導彈基礎上發展而來， 因此被稱為“巨浪上岸”。 當時的東風-21發射重量14.7噸， 彈頭重量600公斤， 可攜帶1枚TNT當量30萬噸級的核彈頭， 最大射程1800公里， 再入大氣層之後最大速度達到10馬赫， 採用慣性導航制導， 圓概率誤差約為300米， 目前已經停產。
圖3：東風-21是東風-21家族的第一個成員
第二種型號就是東風-21甲（也叫東風-21A）， 最大的改進就是射程增加到2700公里。 1995年試射成功， 1997年通過定型， 1999年參加了國慶50周年閱兵， 2000年開始裝備部隊。
第三種型號是東風-21乙（也叫東風-21B）， 這是東風-21家族中為突破反導系統而進行專項改進的升級型， 加裝精密導引與主被動突防輔助裝置， 再入大氣層的部分也增加了氣動翼面以便能精確控制彈道， 同時命中精度也有極大提高， 圓概率誤差下降到50米， 綜合性能已經接近于美國當年最經典的潘興II型中程彈道導彈。
第四種型號東風-21丙（又叫東風-21C）， 其實就是東風-21的常規彈頭型。 20世紀90年代， 對台軍事鬥爭形勢特殊，
東風-21C採用履帶式底盤， 大大提高了越野通行能力， 機動性能也因此大為提高。 同時相關設備也大為簡化， 實現了“多車合一”， 使整個系統的維護性、機動性和生存形都有了明顯提升。
圖4：東風-21導彈發射的瞬間
而我們今天講到的東風-21丁（也就是東風-21D）則是東風-21家族的第五個成員，而且是非常明確以反艦彈道導彈為定位的新成員。它支持從陸地發射，能打擊移動中的航母，可精確穿透1500公里之外的防禦網打擊最先進的航母。
（三）為什麼東風-21D能打航母？
作為東風-21導彈家族的最新改進型，前幾種子型號的技術成果都應用到了東風-21D上。
圖5：東風-21D彙聚了東風-21家族的多項技術成果
首先，射程保持了東風-21A的2700公里的水準
如此大的射程，即便是在遠離海岸的內陸地區發射，依然也超出了航母戰鬥群的打擊範圍，從而對航母構成了遠距離打擊的巨大威脅。
其次，導彈末端的精確制導保證了可以準確命中航母
要想能準確命中航母，圓概率誤差就必須控制在10米，而且航母還是不斷運動的目標，因此原來的慣性加衛星導航的制導模式顯然達不到這樣的要求，東風-21D採用了雷達主動制導或雷達成像匹配作為末制導技術。
第三，內冷式保護罩降低視窗溫度，保證制導頭正常工作
考慮到再入大氣層之後，導彈會達到8馬赫以上的高速，彈頭溫度極高，因此東風-21D還在彈頭側部溫度較低的地方開了一排側向紅外視窗，同時採用內冷式保護罩降低視窗溫度，形成製冷通道，從而降低視窗溫度，以保證制導頭能夠不受高溫影響正常工作。
最後，更強的突防能力，規避航母遠端防空導彈攔截
為了克服航母遠端防空導彈的中段反導攔截，東風-21D通過機動變軌和末端導彈微調控制能力，改變原來有規律的彈道，從而讓敵方反導探測系統無法預測和推算導彈的飛行彈道，以達到規避攔截的目的。
目前東風-21D到底採用何種末端突防技術還是高度保密的，但在2014年珠海航展上展出的外貿型近程M20戰術彈道導彈，採用了“彈道-巡航彈道”突防技術，也就是在導彈飛行的初段和中段採用彈道飛行，末端在彈道下降過程中通過空動舵或者可變尾翼控制導彈姿態，利用攻角和側滑角的變化調整導彈的速度和方向，從而改變彈頭飛行方向並增加彈頭機動能力，實現末端突防。加上可以採用多個方向發射實施飽和攻擊，更會大大增加航母戰鬥群的反導難度。
圖6：東風-21D模型，可以看到彈體上的空動舵
何況就算東風-21D不能一舉擊沉航母，但只要使飛行甲板、起降設備等關鍵部位受損，航母就將失去戰鬥力，即使沒有當場沉沒，也已經沒有作戰價值了。東風-21D彈頭還是核常兼備，如果是核彈頭，就是在航母附近爆炸，航母也難逃沉沒的厄運。
圖7：2015年閱兵式上的東風-21D
圖4：東風-21導彈發射的瞬間
而我們今天講到的東風-21丁（也就是東風-21D）則是東風-21家族的第五個成員，而且是非常明確以反艦彈道導彈為定位的新成員。它支持從陸地發射，能打擊移動中的航母，可精確穿透1500公里之外的防禦網打擊最先進的航母。
（三）為什麼東風-21D能打航母？
作為東風-21導彈家族的最新改進型，前幾種子型號的技術成果都應用到了東風-21D上。
圖5：東風-21D彙聚了東風-21家族的多項技術成果
首先，射程保持了東風-21A的2700公里的水準
如此大的射程，即便是在遠離海岸的內陸地區發射，依然也超出了航母戰鬥群的打擊範圍，從而對航母構成了遠距離打擊的巨大威脅。
其次，導彈末端的精確制導保證了可以準確命中航母
要想能準確命中航母，圓概率誤差就必須控制在10米，而且航母還是不斷運動的目標，因此原來的慣性加衛星導航的制導模式顯然達不到這樣的要求，東風-21D採用了雷達主動制導或雷達成像匹配作為末制導技術。
第三，內冷式保護罩降低視窗溫度，保證制導頭正常工作
考慮到再入大氣層之後，導彈會達到8馬赫以上的高速，彈頭溫度極高，因此東風-21D還在彈頭側部溫度較低的地方開了一排側向紅外視窗，同時採用內冷式保護罩降低視窗溫度，形成製冷通道，從而降低視窗溫度，以保證制導頭能夠不受高溫影響正常工作。
最後，更強的突防能力，規避航母遠端防空導彈攔截
為了克服航母遠端防空導彈的中段反導攔截，東風-21D通過機動變軌和末端導彈微調控制能力，改變原來有規律的彈道，從而讓敵方反導探測系統無法預測和推算導彈的飛行彈道，以達到規避攔截的目的。
目前東風-21D到底採用何種末端突防技術還是高度保密的，但在2014年珠海航展上展出的外貿型近程M20戰術彈道導彈，採用了“彈道-巡航彈道”突防技術，也就是在導彈飛行的初段和中段採用彈道飛行，末端在彈道下降過程中通過空動舵或者可變尾翼控制導彈姿態，利用攻角和側滑角的變化調整導彈的速度和方向，從而改變彈頭飛行方向並增加彈頭機動能力，實現末端突防。加上可以採用多個方向發射實施飽和攻擊，更會大大增加航母戰鬥群的反導難度。
圖6：東風-21D模型，可以看到彈體上的空動舵
何況就算東風-21D不能一舉擊沉航母，但只要使飛行甲板、起降設備等關鍵部位受損，航母就將失去戰鬥力，即使沒有當場沉沒，也已經沒有作戰價值了。東風-21D彈頭還是核常兼備，如果是核彈頭，就是在航母附近爆炸，航母也難逃沉沒的厄運。
圖7：2015年閱兵式上的東風-21D