好消息， 好消息！今天下午， 白城長安機場將正式通航。
首個進港航班G52923， 15：20從天津濱海國際機場起飛， 17：15抵達白城長安機場。
首個出港航班G52924， 18：00從白城長安機場起飛， 19：55抵達天津濱海國際機場。
3月30日記者對白城長安機場進行了通航前的最後一次探班。
白城長安機場距離白城市區23公里。 候機室4500平方米， 設置四個值機台。
候機大廳、登機口、安檢口、母嬰室、飲水間、洗手間等設施準備就緒。 更衣室設置非常人性化， 冬季南方遊客抵達後可以先換上冬裝再出候機室。
白城長安機場， 2006年籌建， 2010年獲批， 2016年通過試飛驗證， 是國家“十一五”規劃實施的國內支線機場， 規劃直達航程1500公里。 可滿足波音737—500、空客A320、新州60 等C類民航機型的起降。
預計年旅客輸送量30000人次， 到2020年， 可以滿足旅客輸送量20萬人次、貨郵輸送量700噸、年飛機起降2459架次。 初期將主要開通航線為白城至滿洲里、漠河、北京、大連、青島、延吉、長白山、瀋陽、哈爾濱等城市。
▼長春、延邊、長白山、通化、白城……支線機場， 在吉林省各地落地開花。 吉林人的航空夢正成為現實！
支線機場將實現全面覆蓋
1985年8月29日 延吉機場正式通航。2016年，延吉機場共有15家航空公司執行25條航線，其中國內航線15條，國際及地區航線10條。
2005年8月27日零時 長春龍嘉國際機場正式投入使用，結束了吉林省省會城市沒有民航專用機場的歷史。2016年，長春龍嘉國際機場累計共有40家航空公司運營航線122條，通航城市73個。
2008年8月3日 長白山機場迎來長春飛來的空客319飛機，也標誌著長白山機場竣工並正式投入使用。
2014年6月18日 隨著通化至長春首航航班的起降，通化三源浦機場正式通航。它的設計年輸送量19.4萬人次，可起降波音737-800、空中客車A320-231等機型。
2017年3月31日 白城長安機場將進行首航!
緊隨其後的將是松原查幹湖機場。日前，有消息稱，查幹湖機場將於今年年底實現通航。
目前，四平機場正在進行改擴建工程。
▼支線機場紛紛在吉林省各地建成，一張省內航空網也逐漸組成。這張網少了什麼？吉林自己的航空公司！
組建自己航空公司只是時間問題
隨著各地支線機場的開通，一個重要的問題凸顯出來，那就是機場建完後，這些支線誰來飛？實際上，組建吉林自己的航空公司，其目的就是解決支線航班的運營難題。
從目前看，我省的航班飛機都是外省的航空公司在飛，這些飛機客座都在150個以上，由於採用機型較大，航班客座率不能得到保證，淡季容易出現虧損的情況，旺季又會出現一票難求。此外，組建吉林航空公司，適時吸引低成本航空公司進駐吉林省航空市場，也可改變長春、延吉、長白山機場“低密度、高票價”的現狀。
對於組建吉林航空公司上的問題上，省政府發展研究中心研究員王占國表示，組建地方航空公司是發展趨勢，他非常堅信這一點，只是時間長短的問題。
1985年8月29日 延吉機場正式通航。2016年，延吉機場共有15家航空公司執行25條航線，其中國內航線15條，國際及地區航線10條。
2005年8月27日零時 長春龍嘉國際機場正式投入使用，結束了吉林省省會城市沒有民航專用機場的歷史。2016年，長春龍嘉國際機場累計共有40家航空公司運營航線122條，通航城市73個。
2008年8月3日 長白山機場迎來長春飛來的空客319飛機，也標誌著長白山機場竣工並正式投入使用。
2014年6月18日 隨著通化至長春首航航班的起降，通化三源浦機場正式通航。它的設計年輸送量19.4萬人次，可起降波音737-800、空中客車A320-231等機型。
2017年3月31日 白城長安機場將進行首航!
緊隨其後的將是松原查幹湖機場。日前，有消息稱，查幹湖機場將於今年年底實現通航。
目前，四平機場正在進行改擴建工程。
▼支線機場紛紛在吉林省各地建成，一張省內航空網也逐漸組成。這張網少了什麼？吉林自己的航空公司！
組建自己航空公司只是時間問題
隨著各地支線機場的開通，一個重要的問題凸顯出來，那就是機場建完後，這些支線誰來飛？實際上，組建吉林自己的航空公司，其目的就是解決支線航班的運營難題。
從目前看，我省的航班飛機都是外省的航空公司在飛，這些飛機客座都在150個以上，由於採用機型較大，航班客座率不能得到保證，淡季容易出現虧損的情況，旺季又會出現一票難求。此外，組建吉林航空公司，適時吸引低成本航空公司進駐吉林省航空市場，也可改變長春、延吉、長白山機場“低密度、高票價”的現狀。
對於組建吉林航空公司上的問題上，省政府發展研究中心研究員王占國表示，組建地方航空公司是發展趨勢，他非常堅信這一點，只是時間長短的問題。