為什麼說押金299的摩拜單車該卸載了？

這個出春天， 共用單車可能是街頭最亮麗的一道風景。 氣溫回暖， 萬物復蘇， 春回大地， 美女帥哥們騎上自行車， 任春風佛面， 讓腳下生風。 畫面不錯是不是？然而這愜意畫面的背後， 卻是又一場刀刀見血的市場競爭大戰。

其實我以為， 這場共用單車市場的輸贏， 我們可以以滴滴在網約車市場的勝利作為參考。

說到ofo和摩拜單車的競爭， 其實可簡單歸納為以下幾個方面：

1、數量

在帝都， 自行車騎的就是一個方便， 所以數量覆蓋亦成為兩家公司的競爭點之一， 目前來看（筆者目測， 勿噴）， 小黃車略勝一籌。

2、硬體

ofo採用了轉動車鈴、車把採用了三角形把立、22寸車輪、實心胎、密封中軸、鼓刹， 此外， 小黃車還採用了可調節車座、以及加固的車圈。

摩拜單車經過專業設計， 將全鋁車身， 防爆輪胎， 軸傳動等高科技手段集於一體， 使其堅固耐用， 進而降低維護成本。

3、成本

小黃車最初是以低成本佔領市場，

在車輛製造成本上較低， 因市場投放成本低。 但後來所發現的一系列品質問題也成為其後續成本不斷增加的一大劣勢。 修車師傅遭哄搶也成為共用單車市場競爭的一大奇葩現象。 這一點摩拜單車做得更好， 五年0維護的口號也成為一大噱頭。

4、使用者體驗

資料調查， 超過80%的用戶認為小黃車使用感更輕便。 而摩拜單車給用戶留下最深刻的印象就是車身較重， 可能適合減肥。

5、宣傳

說到兩家宣傳方式， 就不得不提到兩家的創始人， ofo戴威和摩拜單車胡瑋煒。 兩個人的背景來看， 都來頭不小， 一個是畢業于北京大學光華管理學院的高材生， 一個是有著十年記者生涯的媒體人。 沉穩、溫和、儒雅是媒體對戴威的性格概括，

而一句“失敗了， 就當做公益吧”讓胡瑋煒迅速刷爆朋友圈。 戴威善打廣告， 胡瑋煒愛以情懷搞公關。 這點蘿蔔青菜， 各有所愛。

但是， 以上的對比都僅僅存在與ofo新款單車CRUVE發佈之前。

筆者也是共用單車的註冊用戶， 反正如果你問我最看重的是什麼，

那必須是輕便好騎。 CRUVE在這點上， 可能是迄今為止最好騎的單車？該車型車身更輕， 同時增加舒適度和實現減震效果；實心內胎採用PU材料， 可以提供充氣胎般的騎行體驗。 車把設計符合人體工學， 配備金屬防滑腳蹬和防卷式護鏈罩， 並將已投放車型運用的可調節座椅做了進一步優化， 大爺大媽萌妹子， 任何人都可輕易調試。 更值得一提的是， 這款加了車筐， 女同胞們的收納手袋有地方放了。

另外， 之前小黃車存在低維護的弊病， 被一掃而空。 此次CRUVE一朝秒殺摩拜成為共用單車行業運營成本最低的一款車型。 PU實心內胎+防刺外胎杜絕“放氣”；採用KMC高強度防銹鏈條、車架一體骨骼式護鏈罩和不掉鏈子、無異響的拉鍊器三管齊下，

保證鏈條的完美流暢運轉；優質的鼓刹制動則承諾三年免維護。 而高強度不生銹鋁合金車架將以上組件穩固地結合在一起。 新增加的車筐也採用高強度車筐， 足夠堅固。

總而言之一句話， 完美。

ofo戴威說， “今年很有可能實現盈利”， 而且， 極有可能是在上半年實現。

燒錢大戰這種事， 誰先盈利誰就離勝利更近一些， 不是麼？