在近期韓國舉行的2017首爾國際航空防務展（ADEX）上， 美國戰機不出意料“獨領風騷”。 F-22A猛禽、F-35閃電II、F-15K、KF-16、C-17、E3預警機紛紛亮相， 幾乎把首爾當成了自家主場。 相比之下， 東道主韓國只能拿出T-50高教機充數， 場面似乎有些尷尬！
BUT， 這還不是最尷尬的， 航展上爆出新聞：韓國寄予厚望的KF-X隱形戰鬥機要從五代機降級到四代半戰機（美歐標準為五代， 中國標準為四代）。 WHAT？這絕對不是韓國風格啊！
韓國T50金鷹高級教練機。
儘管有媒體洗白：這架戰鬥機並非韓國軍方的KF-X戰鬥機， 而是為印尼軍方設計的IF-X戰鬥機。 但印尼方面隨即表示對於KF-X/IF-X戰鬥機的計畫表示觀望， 並停止了相關預算的分配。 如果印尼退出這一計畫， 對韓國KF-X專案將是一個重大打擊。 看來韓國製造宇宙戰機的過程還要一波三則。 實際上， 韓國以其並不扎實的航空工業基礎， 執意打造隱身戰鬥機， 怕是是感受到東亞大國隱身戰機的空前壓力。
韓國方面， 剛才提到的KF-X戰鬥機計畫最早提出於2001年， 目標是研製一款性能超過“陣風”和“颱風”的雙發隱身戰鬥機。 但直到2013年才公開了初步設計， 確實是照著“雙風”的葫蘆畫瓢， 據說是F22加了兩個鴨翼， 就是下面這個東東。
早期的KF-X很像F22加裝兩個鴨翼。
大概是怕中國人揶揄他們外形抄襲， 這一階段計畫於2013年終止。 性格倔強的韓國人不甘失敗， 於2014年再次敲定KF-X研發日程， 然後就是推出了一款又一款具體方案， 最新的方案是這樣的（縮小版F22）， 可以看到飛機仍然採用了外部掛載的形式， 因此韓國的KF-X專案嚴格來說更像是一種“4.5代平臺”。
四代機的身子， 三代機的掛載， 確實有點不倫不類。
對此計畫， 韓國人雄心勃勃， 計畫投入18萬億韓元（約152億美元）， 2021年實現首飛， 最終部署200架KF-X。 之後， 韓國與印尼達成合作協定， 印尼承擔20%的專案費用。 印尼方面將最終得到一種沒有隱身塗層、也不具有內部彈倉的非隱身戰鬥機IF-X戰鬥機。
印尼版IF-X前途未蔔。
由於韓國使用的大量隱身戰鬥機技術需要美國支援， 但美國暫時不會向韓國移交五代機相關的隱身塗料、有源相控陣雷達等關鍵技術。 目前已確定的KF-X發動機使用美國通用的F404發動機（美國F/A18大黃蜂的動力）， 而無法使用F414（F404的改進型， F/A18EF的動力）就是一例。 就目前的情況來看， 由於技術儲備的不足以及研製資金的缺乏， 韓國KF-X型戰鬥機研製工作並不順利， 若想獲得突破， 恐怕還需要美國的大力支持。 韓國能做的， 就是繼續抱緊美國， 爭取儘快得到技術方面的賞賜。
現在我們把目光轉向日本。 日本計畫中的五代機有兩種， 一種是引進美國的F35，另一種是自行研發的“心神”。
美國造F35A交付日本。
日本組裝版F35A下線。
根據日本規劃，其自研的五代機項目稱為“先進技術驗證機-X”（ATD-X）戰鬥機，又稱“心神”，含義是“上帝之心”。聽這名字是不是很牛叉！這款戰鬥機自2000年專案開始，一直以採取“跳票”政策，直到2012年才開始組裝首架原型機，2014年7月原型機下線之後，最終才於2016年4月完成首飛。根據三菱公司透露，“心神”翼展約9米，全長13.4米，起飛重量為8噸，是一種輕型的雙發隱身戰鬥機。
心神戰鬥機，扁平的機頭是其顯著特徵。
雖然日本在基礎力學、材料、發動機、電子系統等方面有著較深，的技術儲備，“心神”號稱使用了靈巧蒙皮、先進感知系統、光傳操縱技術、相控陣雷達等高新技術，但實際上由於日本在涉及國防科技的重要領域受控制，並沒有一個系統完善的研發體系。同時，開發一款採用重多新技術的主力戰機並不是單純的技術堆砌，如何對整個系統進行整合也將是一個難題。
日本“心神”只有8噸的小身板，和殲7一個級別。
具體到設計中，日本“心神”使用極端技術的極限，放到任何一個工程角度來看都是極其糟糕的狀況。比如“心神”涉及外型上沒驚豔的表現，但卻在機體結構材料上突破行的使用了陶瓷和碳化矽系複合材料。其XF5-1發動機使用鴨蹼形狀的“推力轉向片”，而多重經驗表明其推力損失加倍。實際上，“心神”最大的用途就是當作技術驗證機，距離蛻變為真正的五代戰機還十分遙遠。
“心神”只是日本隱身戰機的驗證機。
當然，日本獨立開發實戰型新型戰機的願望不會停止。2017年6月，日本新一代航空發動機核心機原型機交付測試，計畫2018年以此為基礎研製XF9-1型試驗發動機，目標是達到美國F119發動機的水準，最終加力推力可達15噸。但要知道美國從1986年開始驗證YF119核心機，到1996年裝機試飛，用了10年時間。
殲20具備全球獨一無二的十翼面聯動。
現在說說中國。中國四代重型戰鬥機殲20已經正式服役，據稱年產達到24架。據稱，殲20有A、B兩種狀態，目前服役的估計是A狀態，並非“完整版”，關鍵的向量推力發動機還沒有裝備。目前，新版的殲20已經換發，而且是全向向量發動機，常用的偏轉角15°。殲20飛行模擬器上已經體現了向量推力和配套的飛發一體化飛控，結合獨步世界的鴨式氣動佈局，完整版殲20的超機動性完全超乎想像。如果新的發動機是渦扇15，那麼殲20達到B狀態就指日可待了！
2.0版本的FC31“鶻鷹”戰鬥機已經試飛。感謝原作者。
一種是引進美國的F35，另一種是自行研發的“心神”。
美國造F35A交付日本。
日本組裝版F35A下線。
根據日本規劃，其自研的五代機項目稱為“先進技術驗證機-X”（ATD-X）戰鬥機，又稱“心神”，含義是“上帝之心”。聽這名字是不是很牛叉！這款戰鬥機自2000年專案開始，一直以採取“跳票”政策，直到2012年才開始組裝首架原型機，2014年7月原型機下線之後，最終才於2016年4月完成首飛。根據三菱公司透露，“心神”翼展約9米，全長13.4米，起飛重量為8噸，是一種輕型的雙發隱身戰鬥機。
心神戰鬥機，扁平的機頭是其顯著特徵。
雖然日本在基礎力學、材料、發動機、電子系統等方面有著較深，的技術儲備，“心神”號稱使用了靈巧蒙皮、先進感知系統、光傳操縱技術、相控陣雷達等高新技術，但實際上由於日本在涉及國防科技的重要領域受控制，並沒有一個系統完善的研發體系。同時，開發一款採用重多新技術的主力戰機並不是單純的技術堆砌，如何對整個系統進行整合也將是一個難題。
日本“心神”只有8噸的小身板，和殲7一個級別。
具體到設計中，日本“心神”使用極端技術的極限，放到任何一個工程角度來看都是極其糟糕的狀況。比如“心神”涉及外型上沒驚豔的表現，但卻在機體結構材料上突破行的使用了陶瓷和碳化矽系複合材料。其XF5-1發動機使用鴨蹼形狀的“推力轉向片”，而多重經驗表明其推力損失加倍。實際上，“心神”最大的用途就是當作技術驗證機，距離蛻變為真正的五代戰機還十分遙遠。
“心神”只是日本隱身戰機的驗證機。
當然，日本獨立開發實戰型新型戰機的願望不會停止。2017年6月，日本新一代航空發動機核心機原型機交付測試，計畫2018年以此為基礎研製XF9-1型試驗發動機，目標是達到美國F119發動機的水準，最終加力推力可達15噸。但要知道美國從1986年開始驗證YF119核心機，到1996年裝機試飛，用了10年時間。
殲20具備全球獨一無二的十翼面聯動。
現在說說中國。中國四代重型戰鬥機殲20已經正式服役，據稱年產達到24架。據稱，殲20有A、B兩種狀態，目前服役的估計是A狀態，並非“完整版”，關鍵的向量推力發動機還沒有裝備。目前，新版的殲20已經換發，而且是全向向量發動機，常用的偏轉角15°。殲20飛行模擬器上已經體現了向量推力和配套的飛發一體化飛控，結合獨步世界的鴨式氣動佈局，完整版殲20的超機動性完全超乎想像。如果新的發動機是渦扇15，那麼殲20達到B狀態就指日可待了！
2.0版本的FC31“鶻鷹”戰鬥機已經試飛。感謝原作者。