螺洲大橋至火車南站主線年底通車 進出南站更便捷

工人在環島路縱二高架橋上施工。

福州新聞網10月23日訊進入10月下旬， 江彬和同事們更忙了， 倉山區螺洲鎮已成為他們的長期“據點”。

作為市城鄉建總環島路專案的負責人， 江彬正帶著“小分隊”全力加速專案建設。 昨日， 記者從市建委獲悉， 本月底， 這一為民辦實事及重要治堵項目將迎來階段性進展：縱二高架和螺洲立交A、D匝道1.32公里的橋樑主線南幅主體貫通。 年底， 螺洲大橋至福州火車南站將實現主線通車， 進出火車南站將更便捷。 環島路整體工程將在明年6月全線貫通， 打造繼三環路後， 我市城區的第二條城市快速路。

環島路多個節點已完工

環島路是馬尾新城東部路網中的重要幹道之一， 西起螺洲大橋， 往東接福峽路、火車南站， 止於在建的馬尾大橋南接線， 全長6.479公里， 規劃寬度70米， 主線不設紅綠燈， 是城區的第2條城市快速路。

記者瞭解到， 作為治堵重點專案之一，

環島路進場至今， 已順利完成螺洲立交EF匝道、站前立交橋至福峽路段道路、站前立交橋、福峽路高架橋及福峽至洲尾段道路主路等的建設。

“在市、區各相關部門的全力協調下， 環島路不少‘卡脖子’問題得以順利解決， 現在螺洲大橋至火車南站主線正在施工。 ”江彬說， 按攻堅目標， 螺洲大橋至火車南站主線要在年底實現通車， 該段建設內容包括3.3公里的道路和1.32公里的橋樑。 目前， 3.3公里道路已實現貫通， 正加緊瀝青面層施工。 “剩餘1.32公里的橋樑包括螺洲立交A、D匝道和縱二高架主線橋， 是到年底要完成的關鍵節點和難點所在。 ”江彬說。

為儘早改善火車南站片區的交通， 螺洲大橋至火車南站主線將採取分幅通車的方式。

本月底， 南幅主線橋將實現貫通， 11月底具備通車條件， 比原定攻堅計畫提前1個月。 剩餘北幅主線橋將在11月底實現貫通， 年底具備通車條件。

環島路力爭明年6月全線貫通

“雖然只有1.32公里， 難度可不小， 現澆箱梁的量非常大。 ”江彬告訴記者， 為完成這個任務， 現在他們和施工單位中國建築第二工程局有限公司和福建金鼎建築發展有限公司對人機物料全面投入， 7台吊車、4台泵車、近300名參建人員紮根一線， 在保證安全和品質的前提下全速攻堅。

“專案一次性投入這麼多支架範本材料， 可以說是史無前例。 ”江彬介紹， 以往橋樑建設基本只需一次投入3聯或4聯的範本材料， 但考慮到周轉時間， 往往工期一延後就是3個月。

現在， 專案現場共投入14聯支架範本材料， 多個作業面同時展開， 讓建設全面提速。

按目前進度， 今年底螺洲大橋至火車南站主線通車後， 專案將轉入火車南站至馬尾大橋南接線道路及橋樑建設， 計畫2018年6月環島路實現全線貫通。