KTM Revelator 4000評測

優點：車架設計精良、順暢的騎行體驗、高品質的配置

缺點：總重稍大、刹車表現糟糕、輪組拖腳

有意思的是，雖然KTM生產的許多碳公路車有著完全不同的車架和設計，

但它們全部被命名為Revelator。然後用編號，比如4000，來識別和構築產品的分級體系。而4000，就好像它的數位一樣，是碳公路車產品線裡偏中等定位的產品。

車架

Revelator 4000使用了KTM專利的TK-Performance碳纖維以便兼顧車架的舒適度和性能表現。加大的五通，

長後叉和短軸距都顯示這是一台競賽用車。和這些東西搭配在一起的是圓潤的立管，加長的頭管，並且使用稍小的頭管角度來讓車架能夠稍稍兼顧日常騎行。延長了的立管設計巧妙，它使得Revelator的前後三角都能變得更小，這就提升了車架的側向剛性。

全車使用內走線設計並且是從頭管而非下管進入車架，減少了線管與車架之間的摩擦。尾勾與出線孔合併在了一起以保持整體的簡潔。為了符合用戶對這個價位車架的心理預期，車架能夠相容Di2電變。藍白色塗裝顯然不符合KTM一貫的以橙色為基礎的風格，但也能表現出同樣的激進感，車架的其他地方則繪製了許多的品牌Logo。

配置

KTM為Revelator準備了一整套高品質配件。 Shimano提供了套件， Ultegra6800能夠提供流暢精准的變速，這麼做似乎將整車帶向了耐力/運動車的方向。 Revelator全系產品都使用了50-34的壓縮磁碟。搭配的飛輪是11-28T，所以齒比相對就較小，對爬坡是利好消息。 Ultegra的夾器一般來說是非常可靠的，但即便是按照常規的正確方法去安裝和調試它，

它在KTM上面的表現卻並不好。 Mavic Aksium輪組能夠在全年都提供可靠的表現， KTM使用了抓地力較好的Continental Grand Prix外胎與之搭配。把組是來自Ritchey的入門級產品Comp的彎把，把立和座管。座墊是非常舒適的Selle Italia SL Flow，對全天候車手來說十分合適。

試騎

Revelator看起來更像是低頭衝刺車手和長途耐力車手的分界線。

就目前的情況來看它更像是一台注重舒適和順暢而非追求剛性和速度的車。不要誤解， Revelator巴不得你去全力發揮，短軸距和長上管非常適合爆發型車手（雖然爆發之前得換個檔才能榨出它的潛力。）

但是Revelator真正優秀的地方是帶來了幾乎能過濾鋪裝路面任何瑕疵的能力，簡直就跟蒸汽壓路機一樣，舒適度與順暢感與預期的一樣好。這種感覺在你探索家附近的鄉間小道時尤其明顯，偏小的頭管角和更長的頭管帶來了更穩定的操控，能夠在你的第一次下坡中給你足夠的信心。

Revelator的齒比搭配意味著它是一台適合用來爬坡的車，但它真的應該換一對更輕更有活力的輪組來提升整車的表現。

總結

Revelator的雙面“人格”使它非常具有吸引力。它減少路面帶來的疲勞效應的方法並不是採用複雜的設計，而是KTM智慧的結晶。較小的車架三角和短軸距賦予了Revelator敏捷的特長，使它能夠有競賽用車般的優秀表現。但當你有需要的時候，它又是一台能讓你一次性完成長距離騎行的舒適穩定的車。Revelator 4000這台車非常有性價比，同時，考慮到KTM的命名方式，無論你的預算是多少，你都能拿到一個這樣優秀的車架。

配置

車架：Revelator TK-Performance 碳架

套件：Shimano Ultegra 6800

牙盤：Shimano Ultegra 50/34

輪組：Mavic Aksium

外胎：Continental Grand Prix 700x25c

彎把：Ritchey Comp Road

把立：Ritchey Comp 4-axis

座墊：Selle Italia SL Flow

座管：Ritchey Comp

重量：7.92kg

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