一款車是否經典， 很多人都會看它有沒有歷史底蘊。 而這些經典車型往往某一個設計很多年都沒有變化。 對於普通人來說， 會覺得這些設計師太懶， 但是對於懂車的人來說， 越是經典的設計越難以超越。 因為設計師需要在"創新"的同時， 保留一大部分經典的味道， 稍有錯誤就會被車迷們罵得無法翻身了。 這些設計師也常常被車迷調侃稱是"最懶的汽車設計師"， 今天就和大家那些"最懶的汽車設計師"手下始終沒有太大變化的車型。
1
保時捷911
首先來說說大名鼎鼎的保時捷911跑車， 第一代車型於1964年推出。 對911歷史略知一二的朋友們應該都知道， 在該車誕生初期， 並不是叫"911"， 而是901。 不過標緻汽車早就把中間帶有0的數位組合全部註冊， 而保時捷不得不把該車的名稱更換成"911"。
到目前為止， 911車系總共發展了7代車型， 並衍生出了Turbo、Carrera以及GT等多個系列車型。 當然了， 時代在變， 該車應有的高科技也越來越多。 自然吸氣引擎到渦輪增壓引擎， 引擎冷卻方式由風冷演變成了如今的水冷等。
2
大眾甲殼蟲
甲殼蟲（Beetle）， 是目前為止為數不多採用昆蟲名稱作為車名的車型之一。 同時該車的外觀造型也是十分像甲殼蟲， 以至於被車迷們稱為"金龜車"。 第一代車型從1939年開始大規模量產， 直至2003年才正式停產。 在65年中， 該車總共超過2000萬輛， 成為了全球銷量最好的單一車型。
老甲殼蟲的停產，意味著風冷的時代結束了，後置後驅也結束了，不過甲殼蟲並沒有滅絕。接下來推出的兩代車型，雖然引擎由風冷變為水冷，傳動形式由後置後驅改為前置前驅，內飾也變為大眾特有風格，但是圓形頭燈，弧線引擎蓋，風格與之前的甲殼蟲一致。相比過去"國民車"的形象，如今的人們選擇甲殼蟲的原因幾乎都是看中它個性的外觀。
3
MINI
與甲殼蟲一樣，源於英國的MINI也是如今汽車市場上的個性車型代表，而誕生歷程也出奇的相似，當然經典的造型設計也是變化不大。上世紀50年代，英國遭遇石油危機，老東家Issigonis就推出了價格低廉、能乘坐4個人的"國民車"MINI。
發展至今，儘管經歷了超過半個世紀的洗禮，家族成員也越來越多。但是無論怎樣改，整體造型風格依舊延續了一些老MINI的經典設計，只是馬力越來越強勁，配置越來越高。同時車身尺寸也越來越大，越來不"MINI"了。相比以上兩款大眾家族的設計師，MINI的設計師應該要勤奮一點。
4
菲亞特500
義大利小車菲亞特500，誕生於1936年，全稱為的"Fiat Topolino 500"。"Topolino"是在義大利語是米老鼠的意思，因為菲亞特500是當時尺寸最小的車型之一。外形與甲殼蟲類似，緊湊的車廂只能乘坐兩個人。
菲亞特500誕生至今已經超過80年，不過也只進行了三次換代。儘管外觀有了不少改變，但是那給人"萌萌噠"的印象和圓形大燈組卻被保留了下來。
5
賓士G-Class
說了那麼多轎車和跑車，下面就來說說"萬年不變"的SUV車型。作為世界上性能最強的越野車之一，賓士G級的造型可謂是硬漢的代表。
從誕生1979年至今已經走過了30多年，雖然經歷了三次換代，但是它的造型幾乎沒有任何變化。不過這個30多年前的設計依舊能取得消費者的青睞，而"大盒子"綽號也早已深入民心。按照賓士的官方說法，除非遇到極大的變故，否則賓士G級未來的造型依舊不會有太大的改變。
6
Jeep牧馬人
Jeep牧馬人，作為一款全球越野愛好者終極嚮往的車型。該車的造型是複刻二戰時期威利斯吉普車的經典造型，硬朗的風格搭配棱角分明的造型讓它成為了一代經典，不少越野粉愛上Jeep都是因為牧馬人。
如今牧馬人已經成為了Jeep造型的靈魂了，儘管經歷了三次換代，除了車身尺寸和出色的越野性能得以延續之外，其外觀特徵並沒有太大變化。大家說設計師是不是相當悠（lan）閑（duo）？
7
路虎衛士
路虎是為數不多只生產SUV車型的品牌之一，而當中最為經典的車型就是衛士了。該車與賓士、Jeep牧馬人一樣都是越野能力出色，受越野愛好者追捧的硬派越SUV。
除此之外，該車的外觀也是屬於"萬年不變"的。自1948年誕生歷經三次換代，除了燈組的位置發生改變和前中網格柵由凹陷變為往外凸之外，其他部位都沒太大改變，簡直就是"活生生的化石"，根本就不需要設計師。可惜的是，隨著2016年1月29日最後一輛路虎衛士走下生產線，標誌著衛士車型的正式停產了。
8
鈴木吉姆尼
除了以上這幾款中大型硬派SUV之外，來自島國的鈴木吉姆尼其實也是外觀"不變應萬變"的車型。儘管推出至今已經近半個世紀，但是也只經歷了三次換代。雖然細節有了不少改變，但是依然擺脫不了那方方正正的樣子。而小號大G的形象卻早已經在很多越野玩家的留下深深的烙印。如今也成為了國內20萬以下性能最強的越野車。
9
拉達Niva
俄羅斯人，被常常被調侃稱之為"戰鬥的民族"。然而他們所製造的越野車也是相當有戰鬥力的，這輛拉達（Lada）Niva誕生於1977年。上世紀90年代開始進口國內，其外觀與70年代的車型完全一樣。
而到了今年，拉達官方為了紀念Niva誕生40周年，還特意推出了40周年紀念版，卻被網友調侃"40年不變的車有必要紀念嗎！"不過，到目前為止該車仍然通過平行進口的方式引進國內。相比之下，以上車型的設計師都弱爆了，Niva的設計師可能在40年前就退休不用幹了。
不過，相比外國這些車型都是需要設計師畫圖設計的，國內某泰就直接不需要設計師了，因為該品牌車型的"設計"都是源於"皮尺部"的。
老甲殼蟲的停產，意味著風冷的時代結束了，後置後驅也結束了，不過甲殼蟲並沒有滅絕。接下來推出的兩代車型，雖然引擎由風冷變為水冷，傳動形式由後置後驅改為前置前驅，內飾也變為大眾特有風格，但是圓形頭燈，弧線引擎蓋，風格與之前的甲殼蟲一致。相比過去"國民車"的形象，如今的人們選擇甲殼蟲的原因幾乎都是看中它個性的外觀。
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MINI
與甲殼蟲一樣，源於英國的MINI也是如今汽車市場上的個性車型代表，而誕生歷程也出奇的相似，當然經典的造型設計也是變化不大。上世紀50年代，英國遭遇石油危機，老東家Issigonis就推出了價格低廉、能乘坐4個人的"國民車"MINI。
發展至今，儘管經歷了超過半個世紀的洗禮，家族成員也越來越多。但是無論怎樣改，整體造型風格依舊延續了一些老MINI的經典設計，只是馬力越來越強勁，配置越來越高。同時車身尺寸也越來越大，越來不"MINI"了。相比以上兩款大眾家族的設計師，MINI的設計師應該要勤奮一點。
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菲亞特500
義大利小車菲亞特500，誕生於1936年，全稱為的"Fiat Topolino 500"。"Topolino"是在義大利語是米老鼠的意思，因為菲亞特500是當時尺寸最小的車型之一。外形與甲殼蟲類似，緊湊的車廂只能乘坐兩個人。
菲亞特500誕生至今已經超過80年，不過也只進行了三次換代。儘管外觀有了不少改變，但是那給人"萌萌噠"的印象和圓形大燈組卻被保留了下來。
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賓士G-Class
說了那麼多轎車和跑車，下面就來說說"萬年不變"的SUV車型。作為世界上性能最強的越野車之一，賓士G級的造型可謂是硬漢的代表。
從誕生1979年至今已經走過了30多年，雖然經歷了三次換代，但是它的造型幾乎沒有任何變化。不過這個30多年前的設計依舊能取得消費者的青睞，而"大盒子"綽號也早已深入民心。按照賓士的官方說法，除非遇到極大的變故，否則賓士G級未來的造型依舊不會有太大的改變。
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Jeep牧馬人
Jeep牧馬人，作為一款全球越野愛好者終極嚮往的車型。該車的造型是複刻二戰時期威利斯吉普車的經典造型，硬朗的風格搭配棱角分明的造型讓它成為了一代經典，不少越野粉愛上Jeep都是因為牧馬人。
如今牧馬人已經成為了Jeep造型的靈魂了，儘管經歷了三次換代，除了車身尺寸和出色的越野性能得以延續之外，其外觀特徵並沒有太大變化。大家說設計師是不是相當悠（lan）閑（duo）？
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路虎衛士
路虎是為數不多只生產SUV車型的品牌之一，而當中最為經典的車型就是衛士了。該車與賓士、Jeep牧馬人一樣都是越野能力出色，受越野愛好者追捧的硬派越SUV。
除此之外，該車的外觀也是屬於"萬年不變"的。自1948年誕生歷經三次換代，除了燈組的位置發生改變和前中網格柵由凹陷變為往外凸之外，其他部位都沒太大改變，簡直就是"活生生的化石"，根本就不需要設計師。可惜的是，隨著2016年1月29日最後一輛路虎衛士走下生產線，標誌著衛士車型的正式停產了。
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鈴木吉姆尼
除了以上這幾款中大型硬派SUV之外，來自島國的鈴木吉姆尼其實也是外觀"不變應萬變"的車型。儘管推出至今已經近半個世紀，但是也只經歷了三次換代。雖然細節有了不少改變，但是依然擺脫不了那方方正正的樣子。而小號大G的形象卻早已經在很多越野玩家的留下深深的烙印。如今也成為了國內20萬以下性能最強的越野車。
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拉達Niva
俄羅斯人，被常常被調侃稱之為"戰鬥的民族"。然而他們所製造的越野車也是相當有戰鬥力的，這輛拉達（Lada）Niva誕生於1977年。上世紀90年代開始進口國內，其外觀與70年代的車型完全一樣。
而到了今年，拉達官方為了紀念Niva誕生40周年，還特意推出了40周年紀念版，卻被網友調侃"40年不變的車有必要紀念嗎！"不過，到目前為止該車仍然通過平行進口的方式引進國內。相比之下，以上車型的設計師都弱爆了，Niva的設計師可能在40年前就退休不用幹了。
不過，相比外國這些車型都是需要設計師畫圖設計的，國內某泰就直接不需要設計師了，因為該品牌車型的"設計"都是源於"皮尺部"的。