無論是進口還是合資的馬自達， 這個品牌最令消費者欣賞的一點便是他們的創新能力以及造車黑科技， 同樣還有他們的堅守與執著。 馬自達品牌善於創新、善於將概念黑科技運用到實際造車中， 他們更善於堅守最初的造車理念， 這一切都充分體現在了第二代馬自達CX-5上。
第二代馬自達CX-5充分體現他們運用造車黑科技能力與執著堅守造車理念， 通過調校、重新設計對駕駛以及乘坐感受進行了全新升級。
作者介紹
在3月份的時候我曾駕駛過改款的馬自達昂克賽拉， 當時那輛車主要針對車輛外觀以及駕控部分做出了調整， 其中駕控部分變化最大的便是增加了GVC扭矩向量控制系統。 而就在前不久我的同事也在第一時間感受到了搭載GVC系統的第二代馬自達CX-5。
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這套系統聽起來與理解它的構造以及工作方式很複雜， 說得簡單一些就是這套系統能夠通過電腦結合實際路面情況控制動力輸出多少以及底盤支撐與轉向的回饋， 使得行駛中的車輛擁有更穩定的動態表現。
車輛在彎道中的表現相比老款沒有搭載GVC系統的馬自達CX-5擁有更輕便的駕駛， 雖然不能明顯感覺GVC系統的介入， 但是從駕駛感受角度與車輛穩定角度兩方面均能看出搭載GVC系統的車輛動態表現升級。
城區低速與泊車時車輛方向盤雖然略顯沉重， 但是轉動方向盤並非像沒有助力那樣吃力。 方向盤會隨著車輛速度增加而進一步變得沉重， 與此同時對路感的傳遞也會遞增， 此時雙手緊握方向盤的駕駛員會有些錯覺， 那種精准的轉向與沉穩的方向感就好像自己並不是在開一輛SUV一樣。
“猛”這個字或許向來不適合形容馬自達創馳藍天系列發動機， 但是合理、線性、舒適、純粹等字眼卻一直是創馳藍天系列發動機最好的形容詞。
好在發動機高亢的聲浪很嘹亮且沒有雜音混於其中，變速箱與發動機的匹配較好、調校也偏向動感，使得舒適顯得不會那麼緩和。與此同時四驅系統也使得整體輸出與GVC系統的優勢得到最大優化，讓駕駛這輛車變得輕鬆不少。
底盤系統一直以來都是馬自達的強項，即便是這輛SUV也不例外，高大的車身一般會讓車輛操控變得有些笨拙，而第二代馬自達CX-5則完全沒有這種感受。
在道路試駕過程中，車輛的轉向精准且靈敏，指向性也很好，彎道中轉向不會有拖泥帶水的感覺，一氣呵成的轉向顯得乾淨利索。
一直在說開著怎麼樣，其實這輛車坐著也很舒服，先不說他柔軟的座椅與合理的坐姿，單從底盤支撐與動力回饋方面來說-搭載GVC系統的車輛擁有合理的回饋，使得乘坐者無論是在緩慢的彎道中還是急彎中都能夠減少身體的擺動幅度，配上線性的動力輸出，讓車內人員的乘坐體驗也獲得不少升級。
總結
可以說是一輛駕乘者之車-最純粹的駕駛感受通過自然吸氣發動機、良好的動力匹配表現出來；舒適的乘坐體驗也能通過高科技的GVC系統讓乘客更願意搭乘。
其實筆者本身並不是一個自然吸氣發動機的擁躉，我更喜歡小排量渦輪增壓發動機的合理性與爆發力，不過在開過這樣一款SUV之後，令我對搭載自然吸氣發動機車型有了重新認識，以馬自達CX-5為例，它不僅代表了純粹駕駛與乘坐，更體現了馬自達在保持傳統的同時不斷在其他方面創新，這也是馬自達能夠保持傳統的重要資本。
第2/3頁:
外觀亮點全新設計更魂動
長安馬自達第二代CX-5在外觀方面採用多處新設計，配上魂動設計理念，使得整體造型看起來更動感，整車外觀最吸引人的地方莫過於車頭進氣格柵以及整體線條的變化。
看完了車輛外部的變化，對這輛新一代馬自達CX-5有了更多的認識，尤其是在設計理念上的升級，讓它的潛在消費者們得到更多滿足。
第3/3頁:
內飾/空間充分考慮駕乘質感
內飾設計與整體風格的變化也很大，相比老款更出色的用料、更加先進配置與更緊湊的設計在新一代馬自達CX-5內部隨處可見。
科技感與空間是車內兩大亮點，更高科技的內部功能豐富了駕駛員與乘客在使用車輛時的便利性；更合理的空間佈局讓車內乘客在乘坐中更舒適。
好在發動機高亢的聲浪很嘹亮且沒有雜音混於其中，變速箱與發動機的匹配較好、調校也偏向動感，使得舒適顯得不會那麼緩和。與此同時四驅系統也使得整體輸出與GVC系統的優勢得到最大優化，讓駕駛這輛車變得輕鬆不少。
底盤系統一直以來都是馬自達的強項，即便是這輛SUV也不例外，高大的車身一般會讓車輛操控變得有些笨拙，而第二代馬自達CX-5則完全沒有這種感受。
在道路試駕過程中，車輛的轉向精准且靈敏，指向性也很好，彎道中轉向不會有拖泥帶水的感覺，一氣呵成的轉向顯得乾淨利索。
一直在說開著怎麼樣，其實這輛車坐著也很舒服，先不說他柔軟的座椅與合理的坐姿，單從底盤支撐與動力回饋方面來說-搭載GVC系統的車輛擁有合理的回饋，使得乘坐者無論是在緩慢的彎道中還是急彎中都能夠減少身體的擺動幅度，配上線性的動力輸出，讓車內人員的乘坐體驗也獲得不少升級。
總結
可以說是一輛駕乘者之車-最純粹的駕駛感受通過自然吸氣發動機、良好的動力匹配表現出來；舒適的乘坐體驗也能通過高科技的GVC系統讓乘客更願意搭乘。
其實筆者本身並不是一個自然吸氣發動機的擁躉，我更喜歡小排量渦輪增壓發動機的合理性與爆發力，不過在開過這樣一款SUV之後，令我對搭載自然吸氣發動機車型有了重新認識，以馬自達CX-5為例，它不僅代表了純粹駕駛與乘坐，更體現了馬自達在保持傳統的同時不斷在其他方面創新，這也是馬自達能夠保持傳統的重要資本。
第2/3頁:
外觀亮點全新設計更魂動
長安馬自達第二代CX-5在外觀方面採用多處新設計，配上魂動設計理念，使得整體造型看起來更動感，整車外觀最吸引人的地方莫過於車頭進氣格柵以及整體線條的變化。
看完了車輛外部的變化，對這輛新一代馬自達CX-5有了更多的認識，尤其是在設計理念上的升級，讓它的潛在消費者們得到更多滿足。
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內飾/空間充分考慮駕乘質感
內飾設計與整體風格的變化也很大，相比老款更出色的用料、更加先進配置與更緊湊的設計在新一代馬自達CX-5內部隨處可見。
科技感與空間是車內兩大亮點，更高科技的內部功能豐富了駕駛員與乘客在使用車輛時的便利性；更合理的空間佈局讓車內乘客在乘坐中更舒適。