據統計， 今年上半年共發生涉及外賣送餐電動車各類交通事故3242起， 3人死亡， 2473人受傷；上海市今年上半年涉及送餐外賣行業的傷亡道路交通事故共76起。
對外賣小哥我一直有天生的好感， 作為一名宅男。 多加幾塊錢， 可以讓我免去下樓的煩惱， 而且想吃什麼吃什麼。 我們吃飯的時候， 外賣小哥往往是三餐顛倒， 中午11點到2點吃不上飯算常事， 晚上餓到9點以後再吃飯已是常事， 天氣越惡劣， 外賣生意越好這已經是行業普遍規則。
新聞報導之後， 網路輿情一邊倒， 紛紛指責外賣小哥， 不遵守交通規則， 和部分計程車搶客做比較， 不管有人沒人， 不管是否雙實線， 先一盤子倒過來。 拉到客人在說。 其實這是有本質上區別的。 汽車是“鐵包肉”， 而外賣小哥騎電動車是”肉包鐵”， 如果說汽車違反相關交通規則是視人們安全為無物， 那麼快遞小哥搶道等違反交通規則的事，
導致外賣小哥違反交通法根本的原因就是：“自己要在這個城市生存”， 你可能不知道， 因送外賣遲到， 導致可能遲到扣款， 在電梯的急的哇哇大哭，
而外賣小哥的報酬是按送單數量來結算， 我所在的城市配送費一般是3元， 外賣小哥一般騎行是6公里左右。 點餐時間段非常集中， 外賣小哥為多掙錢， 拼命接單， 有時間甚至沒有素質的門衛保安收取進門費， 各種刁難， 不讓電瓶車進入社區， 讓外賣哥跑步進入比較大的社區。 ， 為了不被扣錢， 為了有家要養， 交通規則也就值能呵呵了！
外賣小哥違反交通規則， 看起來好像是外賣小哥的事。 但更多的需要我們整個社會的力量來改變， 比如點餐的人， 你能早點5分鐘嗎?外賣你能在遲到5分鐘之內不催單嗎？
而更多的是外賣公司， 現在已經過了燒錢階段， 能不能為了員工的安全， 讓員工在一定時間內有個接單數量的控制。 同時也讓出部分利潤給員工一定補償， 讓他們可以在這個城市生存下去。 這樣的企業才能走的更高更遠。
外賣小哥車禍頻發， 他們每天辛勤的奔跑在廣闊的大馬路上， 這奔跑更像是生存的權利與死神在競速。 我不希望以後吃到的外賣飯菜裡甚至充斥的血腥的味道。 如果這個社會沒有溫情， 只有指責， 甚至沒有對他人辛勤勞動的憐憫， 也不去想因該怎麼去改變這種情況， 那麼在這個人間誰活的不像是一場煉獄！