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27年!當年出入城區與南岸,全靠宜賓這座大橋!滿滿的回憶……

文/金寶

小編家是住在城裡的

每天都要經過4次南門橋

不論是早上坐車上班, 還是中午坐車回家

春夏秋冬、嚴寒酷暑

每一天的南門橋都有不同的景色

昨天, 和爺爺奶奶一起再一次從這裡走過

偶然間聽他們說起了關於南門橋的這些故事!

南門橋至今已經27年了

宜賓有許多橋, 長江大橋、戎州橋、中壩橋......但, 承載宜賓城市記憶的還是南門橋。 南門橋誕生於1990年6月, 至今為止已經27年了!

1990年剪綵的南門橋

26年前的7月1號, 宜賓南門大橋正式建成通車, 通車當天, 宜賓城內萬人空巷, 許多市民特意從周邊鄉鎮見證這歷史一刻。

南門橋橋長387.4米(主跨243.367米), 橋寬19.5米, 是中承式鋼筋混凝土公路拱橋, 在當時是連接老城區和南岸的唯一過江通道,

也曾經有著“亞洲第一拱”的稱號。

攝/魏冰華

家住城區或者在南岸上班的人對這座橋肯定感情深厚, 因為在那個時候, 溝通兩岸的唯一樞紐就只有這座橋, 每天上下班都會從這座橋上經過。 南門橋被建成之日起就承擔著一份重任, 它是聯繫城區與南岸居民的紐帶。

曾是四川省的十大標誌性建築之一。

2001年它“受傷”了

也許年紀稍大一些的人都會記得, 2001年的時候這座橋就經歷過一次“重傷”, 那一次南門橋轟然斷為三截。 整個宜賓市的人們都震驚了!

攝/魏冰華

很多人在江邊駐足圍觀, 討論著明天該如何進到城裡, 上班應該怎麼辦?南門橋斷裂二天后, 即2001年11月9日, 國家交通部3名專家在四川省有關負責人的陪同下, 抵達宜賓, 前來調查斷橋原因。 四川省一些橋樑專家和工程設計人員在橋樑的斷裂處進行了現場勘查。

迅速拿出了2種解決方案, 一是乘坐渡輪到達對岸, 二是走金沙江鐵橋由西郊進入城區。後來是重新恢復停擺10餘年的輪渡,而那一年,也成為了每個宜賓人故事裡最重要的序幕。

2016年4月南門橋封閉

近年來,由於我市車流量的爆發式增長,加上該橋橋面系和吊杆結構體系的先天缺陷,吊杆發生突然斷裂將造成嚴重後果。經由專業橋樑檢測單位中鐵大橋局集團武漢橋樑科學研究院對該橋進行特殊檢測,當前南門大橋存在較大安全隱患。

去年2016年4月26日淩晨,金沙江南門大橋正式開始封閉施工,要經歷長達近8個月的維修加固。

施工的南門橋

當時有很多市民自發拍照留戀

2017年1月19日24時,一共265天,6360個小時,經歷近9個月封閉施工的金沙江南門大橋,正式開放交通通行。

那天晚上11點開始,橋兩頭的就聚集了很多市民,到11點半已經裡三層外三層了,各路工作人員開始清場、清障,數百輛私家車齊聚南門橋頭,交警帥氣的維持著現場秩序,市民們更是拿起手機、相機狂拍!

這次加固以後的南門橋煥然一新:增設了一條公車專用車道(單向行駛)和非機動車道,並且將機動車道和非機動車道分離;在南門橋北岸還增設了人行步梯;並且規定南門橋只能出城,不能進城,公車除外。使得交通有了很大的改善!

圖/流年金沙

修建再修建

橋上卻仍然有這樣或那樣的故事發生。

但是每一次它都又浴火重生了

變得更加的堅實、穩固!

南門橋與宜賓人而言

除了是一座橋,更是一份成長的記憶

從無到有,從通到堵

"她"見證了宜賓的經濟發展和城市建設

南門橋的故事講完了,我想南門橋對我們的重要早已不是一種情感的存在,而是一種依賴。從4歲到21歲,我無法想像,如果有一天真的沒有了它,會變成怎樣。

歷經風雨的南門橋在20多年裡

經歷過日益驟增的人流、車流,

承載著宜賓城市繁榮發展的歷史,

是所有宜賓人共有的記憶!

是我們離不開的存在!

你對南門橋有什麼話想說呢

快在下方留言告訴小編吧!

來源大宜賓,部分圖片來源網路

領導說了,您點一個

小編工資漲五毛

二是走金沙江鐵橋由西郊進入城區。後來是重新恢復停擺10餘年的輪渡,而那一年,也成為了每個宜賓人故事裡最重要的序幕。

2016年4月南門橋封閉

近年來,由於我市車流量的爆發式增長,加上該橋橋面系和吊杆結構體系的先天缺陷,吊杆發生突然斷裂將造成嚴重後果。經由專業橋樑檢測單位中鐵大橋局集團武漢橋樑科學研究院對該橋進行特殊檢測,當前南門大橋存在較大安全隱患。

去年2016年4月26日淩晨,金沙江南門大橋正式開始封閉施工,要經歷長達近8個月的維修加固。

施工的南門橋

當時有很多市民自發拍照留戀

2017年1月19日24時,一共265天,6360個小時,經歷近9個月封閉施工的金沙江南門大橋,正式開放交通通行。

那天晚上11點開始,橋兩頭的就聚集了很多市民,到11點半已經裡三層外三層了,各路工作人員開始清場、清障,數百輛私家車齊聚南門橋頭,交警帥氣的維持著現場秩序,市民們更是拿起手機、相機狂拍!

這次加固以後的南門橋煥然一新:增設了一條公車專用車道(單向行駛)和非機動車道,並且將機動車道和非機動車道分離;在南門橋北岸還增設了人行步梯;並且規定南門橋只能出城,不能進城,公車除外。使得交通有了很大的改善!

圖/流年金沙

修建再修建

橋上卻仍然有這樣或那樣的故事發生。

但是每一次它都又浴火重生了

變得更加的堅實、穩固!

南門橋與宜賓人而言

除了是一座橋,更是一份成長的記憶

從無到有,從通到堵

"她"見證了宜賓的經濟發展和城市建設

南門橋的故事講完了,我想南門橋對我們的重要早已不是一種情感的存在,而是一種依賴。從4歲到21歲,我無法想像,如果有一天真的沒有了它,會變成怎樣。

歷經風雨的南門橋在20多年裡

經歷過日益驟增的人流、車流,

承載著宜賓城市繁榮發展的歷史,

是所有宜賓人共有的記憶!

是我們離不開的存在!

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來源大宜賓,部分圖片來源網路

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