已經下崗的101和103路老公交電車
昨日， 雙源無軌電車正式投入運營。
大河報·大河用戶端記者 李曉波 董楠 通訊員 王明廣 文 記者 李曉波 董楠 攝影
本報訊昨日一早， 洛陽街頭， 67台雙源無軌電車正式接替101路、102路、103路“大辮子”電車“上崗”運營。 大河報記者瞭解到， 這批新型的電車不僅能邊跑邊充電， “大辮子”可升可降， 還自帶車身側跪功能， 受到車長和乘客的好評。
傳統電車退役， 67輛雙源無軌電車“上崗”
昨日上午， 大河報記者在洛陽公交集團公司一分公司停車場， 見到新型無軌電車。
相對于之前傳統電車， 新型無軌電車個頭更大， 高度稍高些， 長約10.5米， 外觀上白下綠， 看起來更加美觀、清新， 車頂上有兩條“大辮子”， 車內設置有33個乘客座椅， 內部設施更加完善。
“這批新電車是雙源無軌電車， 10月23日， 正式上路投入使用。 ”一分公司副經理王長海說， 為配合洛陽地鐵建設， 現有部分區域的電車線網將被拆除， 導致傳統電車無法正常營運。 新型無軌電車的雙源配置， 可有效解決這一問題。 目前， 101路投放了27輛、102路投放5輛、103路投放了35輛， 共67輛。
那麼， 這批新“上崗”的雙源無軌電車有哪些亮點呢?
●亮點1：能邊跑邊充電， “大辮子”可升可降
大河報記者瞭解到，
王長海介紹， 雙源無軌電車採用的是雙源配置， 即線網電源和車載電池組電源， 可避免出現電車路上集體“趴窩”的情況發生。
也就是說， 新電車可以“邊跑邊充電”， 運營時優先使用線網電源， 用“大辮子”連接電網行駛時可給車輛充電;在遇到突發情況或特殊路段， 可以切換至電池組電源， 收起“大辮子”， 像普通公車一樣繼續正常行駛， 傳統電車不具備這些功能。 “電池組續航能力可達120公里， 完全可滿足現有電車線路營運需求。 ”王長海說。
●亮點2：有空調， 自帶車身側跪、重定功能
大河報記者瞭解到，
此外， 新型電車還自帶車身側跪、復位功能， 遇到老人或小孩等特殊乘客， 只需駕駛員操作按鍵， 車門一側車身會自動傾斜， 車門臺階變矮， 方便乘客上車， 乘客坐穩後， 再恢復正常駕駛狀態。 同時， 遇到顛簸或涉水路段， 車身也可升高或降低。
新車剛“上崗”， 受到車長和乘客好評
曾兆華是一名老公交司機， 她駕駛101路電車已有15年時間， 對“大辮子”電車非常有感情， 也經歷了多個車型的變遷。
對於剛剛運營的雙源無軌電車， 她說， 新車開起來舒服， 操控性更好了， 不只是司機有這種感受， 第一天上路運營， 跟乘客們交流， 他們對新電車評價非常好， 起步平穩， 車內噪音小， 更重要的是有冷暖空調了。
“以前傳統電車沒有空調， 夏天車內溫度達到55℃， 不僅司機開車難受， 乘客坐車也很難受。 冬天， 傳統電車密封性不太好， 駕駛員位置腳下漏風， 時間一長， 司機膝蓋都受不了， 每次都是戴著護膝開車。 ”曾兆華說， 新電車把這些問題都解決了。
此外， 傳統電車一遇到電網故障， 會出現集體“趴窩”， 或者線杆一脫網， 需要下車人工拽， 乘客需要換乘其他車輛。 對於這些問題， 曾兆華說， 新電車也能避免， 遇到電網故障後， 可以操控駕駛位元旁按鈕， 將“大辮子”自動收起來繼續行駛。總之，雙源無軌電車投運，對於駕駛員和乘客來說都是好事，乘客坐著舒服了，心情好了。對我們來說，也是件欣慰的事情。
市民小袁幾乎每天都要乘坐101路電車，從七裡河站到中州中路定鼎路口，昨天他也發現車變樣了。“就像自己家買輛新車一樣，起步很穩，跑起來也不顛簸，坐在車裡更加舒服了，心情也就自然好了些。”他說。
47歲的老洛陽人祁先生家在谷水附近，工作單位在百貨樓，他幾乎每天都要與101路電車打交道。“遠遠看著車輛上方有兩根電線，就知道公車要來了，這麼多年了，對‘大辮子’公交有感情了。”他說，不過，新型電車更加環保，乘坐也更舒適，讓他很欣喜。
“辮子車”是否留存，曾引發市民熱議
有著兩根“大辮子”的電車，成了洛陽人不可或缺的記憶，卻也同時面臨不少市民的質疑，隨著交通事業的飛速發展，洛陽電車是不是也到了“退休”的年紀?這樣的質疑聲，也曾多次引發市民熱議。
據公開資料顯示，1984年9月28日，洛陽市無軌電車首期工程在谷水車場正式剪綵通車，101路(谷水西—西關)、102路(谷水西—洛陽站)正式開通。頭上拖著長長“大辮子”的電車，走入了洛陽市民的生活。截至目前，“大辮子”公車已在洛陽城市區運行了30餘年。
有網友留言說，昨天從西關坐“大辮子”101去澗西，沒想到是它是最後一天運營，感到既榮幸又惋惜。也有網友說，滿滿都是童年快樂的回憶，希望能保留一部分，不僅是回憶，也是城市發展歷史的一道風景線。
也有電車司機留言說，作為一個駕齡四年的電車司機，三、四、五代電車都開過，馬上就要迎接第六代電車了，我們並沒有取消，只是換了一種更現代化的車型陪伴著大家。
是的，正如這位電車司機所說，電車是洛陽文化記憶的一部分，它已經不再僅僅是一個交通工具，更多地代表了一種城市記憶，一種懷舊情懷。新“上崗”的雙源無軌電車，同樣擁有“大辮子”，這不僅保留了大家的記憶，而且在車輛配置上更加先進和安全，對於市民的出行更加方便快捷，乘坐也更加舒適。
將“大辮子”自動收起來繼續行駛。總之，雙源無軌電車投運，對於駕駛員和乘客來說都是好事，乘客坐著舒服了，心情好了。對我們來說，也是件欣慰的事情。市民小袁幾乎每天都要乘坐101路電車，從七裡河站到中州中路定鼎路口，昨天他也發現車變樣了。“就像自己家買輛新車一樣，起步很穩，跑起來也不顛簸，坐在車裡更加舒服了，心情也就自然好了些。”他說。
47歲的老洛陽人祁先生家在谷水附近，工作單位在百貨樓，他幾乎每天都要與101路電車打交道。“遠遠看著車輛上方有兩根電線，就知道公車要來了，這麼多年了，對‘大辮子’公交有感情了。”他說，不過，新型電車更加環保，乘坐也更舒適，讓他很欣喜。
“辮子車”是否留存，曾引發市民熱議
有著兩根“大辮子”的電車，成了洛陽人不可或缺的記憶，卻也同時面臨不少市民的質疑，隨著交通事業的飛速發展，洛陽電車是不是也到了“退休”的年紀?這樣的質疑聲，也曾多次引發市民熱議。
據公開資料顯示，1984年9月28日，洛陽市無軌電車首期工程在谷水車場正式剪綵通車，101路(谷水西—西關)、102路(谷水西—洛陽站)正式開通。頭上拖著長長“大辮子”的電車，走入了洛陽市民的生活。截至目前，“大辮子”公車已在洛陽城市區運行了30餘年。
有網友留言說，昨天從西關坐“大辮子”101去澗西，沒想到是它是最後一天運營，感到既榮幸又惋惜。也有網友說，滿滿都是童年快樂的回憶，希望能保留一部分，不僅是回憶，也是城市發展歷史的一道風景線。
也有電車司機留言說，作為一個駕齡四年的電車司機，三、四、五代電車都開過，馬上就要迎接第六代電車了，我們並沒有取消，只是換了一種更現代化的車型陪伴著大家。
是的，正如這位電車司機所說，電車是洛陽文化記憶的一部分，它已經不再僅僅是一個交通工具，更多地代表了一種城市記憶，一種懷舊情懷。新“上崗”的雙源無軌電車，同樣擁有“大辮子”，這不僅保留了大家的記憶，而且在車輛配置上更加先進和安全，對於市民的出行更加方便快捷，乘坐也更加舒適。