共用汽車EZZY倒下2000押金難退 共用寒冬來了？

24日， 有消息稱共用汽車企業EZZY目前已經解散， 停止服務。 截至目前， 官方暫未就此正式回應。

在今年上半年， “共用”一詞炙手可熱， 各行各業都想借勢蹭蹭熱度。 一時間共用充電寶、共用小馬紮、共用籃球、共用雨傘、共用圖書等等如雨後春筍般冒出來。 但是好景不長， 一些共用企業因為各種原因紛紛宣告倒閉， 某些共用單車企業甚至因為資金鏈斷裂拖欠退換用戶押金長達幾月。

共用汽車作為共用單車的“豪華升級版”， 其投入的成本比更高， 運營和後期維護也更複雜， 需要的人力成本也更高。

資料顯示，

EZZY在2016年3月正式上線， 主要運營車輛為寶馬I3和奧迪A3， 主打年輕化、時尚化和高端化路線， 主要消費人群以白領、金領為主， 年齡在25-35歲之間， 活動區域在東部的國貿、三裡屯、東直門等主要商貿區。

用戶在用車平臺註冊後， 繳納2000元用車押金， 便可以分時租賃一輛奧迪或寶馬。

同時， EZZY還採用會員制， 用戶每月交一定金額的會員費， 就可以根據會員等級共用豪車。 就寶馬I3車型而言， 會員等級分為限行日會員（每週僅有一天可租車）， 普通時間會員（每天早晚高峰的固定時間不可租車）和全時間會員（運營時間內都可以租車）， 繳納會員費後用戶每次用車還要按照時長來收費。

2016 年 EZZY 創始人付強開了場發佈會， 說公司首批上線的新能源汽車總共有 500 輛。 到了 2017 年 9 月份， 公司的投放用車依然是 500 輛， 沒有任何增長。 北京地區的投放用車是 120 輛， 僅一半能正常運營。 資金斷裂是 EZZY 倒閉的主要原因。