編者按：一年之計在於春， 可見春天是立目標定計劃的好時機， 最近呢， 武漢各行各業曝光的小目標不斷：2049年武漢或將通25條地鐵， 總長1100km， 網站585座;武漢地鐵的通車里程， 今年有望超越巴黎;至2020年， 武漢將建成141公里綜合管廊， 有望超過東京的現狀規模(120公里)……都看起來有點遙遠?那說個近一點的吧， 武九客專6月開行， 天河機場T3新航站樓3月31日投用， 而都說要堵成翔的街道口， 簡直是個謎， 明天早晨， 你賭它堵還是不堵?
TOP1：2049年武漢或將通25條地鐵
近日， 武漢市交通發展戰略研究院發佈了《武漢市軌道交通線網規劃修編(2014-2049年)》， 初步對外披露了武漢市遠景軌道交通線網總體架構， 以及交通線網規劃方案。 規劃顯示， 遠景年武漢市域軌道線網規劃方案線路數為25條， 總長1100km， 網站585座。 其中， 主城區範圍內線網規模533km， 網站365座。
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TOP2：地鐵趕超巴黎 武漢迎復興春天
據悉， 今年武漢城建投資總額為2361億元， 比去年增長18%， 增幅史上少見。 今年， 全市地鐵新開工5條線路， 共有16條線路在建。 8號線一期、陽邏線等2條線路投入試運營後， 軌道交通里程達到232公里，
武漢地鐵通車里程數3年後將達400公里目標， 一舉超越紐約的375公里， 與世界一流接軌。
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TOP3：武漢地下管廊里程三年後有望超東京
今年武漢進入地下管廊建設高峰期， 擬新建里程65公里。 根據規劃， 至2020年， 武漢將建成141公里綜合管廊， 有望超過東京的現狀規模(120公里)。 至2030年， 武漢規劃綜合管廊規模達到566公里， 其中武昌地區(中心城區部分)線路最長， 達168公里。
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TOP4：武九客專6月開行 武漢鐵路大提速
記者從武九客專公司獲悉， 湖北省目前正在運行的武石城際鐵路即將延伸出省。 今年6月， 武漢人再乘坐武石城鐵， 不僅可沿武九客專直抵九江， 還可再接駁江西省已經開通運行的昌九城鐵達到南昌。
從一定意義上講， 武石城鐵、武九客專、昌九城鐵將共同組成中部地區的首條跨越省際的城際鐵路線。 屆時， 武漢至黃石僅需半小時， 至九江僅需1小時， 至南昌僅需90分鐘左右。
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TOP5：天河機場T3新航站樓月底投用
據介紹，T3新航站樓計畫於3月31日投入使用，新候機室內部各類服務軟硬體設施大幅升級。根據規劃安排，出入境聯檢單位和國際航班登機口，將集中在T3航站樓的中心位置，與航站樓出入口、綜合交通樞紐等距離最近;其次，在國際、國內行李提取區域均設有中轉櫃檯，提取行李後，可立即辦理下一程登機牌和交付行李，輕鬆中轉;最後，在國際、國內出發大廳，設有中轉休息室、淋浴房間、膠囊房間等中轉設施。
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TOP6：謎一樣的街道口今天又不堵 怎麼賭它明天堵不堵
都說要堵成翔的街道口，簡直是個謎。上週六淩晨打圍，那天小有擁堵;南湖上班族最擔心的周一早高峰，卻比平時還暢通一些。今天早晨，它還是不太堵!那麼問題來了，明天早晨，你賭它堵還是不堵?
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據介紹，T3新航站樓計畫於3月31日投入使用，新候機室內部各類服務軟硬體設施大幅升級。根據規劃安排，出入境聯檢單位和國際航班登機口，將集中在T3航站樓的中心位置，與航站樓出入口、綜合交通樞紐等距離最近;其次，在國際、國內行李提取區域均設有中轉櫃檯，提取行李後，可立即辦理下一程登機牌和交付行李，輕鬆中轉;最後，在國際、國內出發大廳，設有中轉休息室、淋浴房間、膠囊房間等中轉設施。
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