車讓人， 這樣一種文明的舉動， 在杭州已經成為了一個城市標籤， 去過杭州的人可能都知道， 那裡的車， 不管是在哪裡， 哪怕是在繁華的西湖邊， 只要有行人， 都會耐心地停下來， 讓行人先過， 不管是奇瑞qq， 還是蘭博基尼， 還是公車， 都是如此， 這也成了無數人對杭州留下一個良好的印象的開端。
畢竟杭州的車讓人已經實行了十多年， 這樣的成績是顯著的， 也是讓人欣慰的。 近年來， 許多城市也紛紛開始開展了車讓人， 西安， 也在幾個月以前開始實行了車讓人， 那個時候， 打著不讓行人罰3分200塊的旗號， 確實取得了不小的效果， 可是， 五個多月過去了， 西安的車， 還在給行人讓行嗎？
記得在車讓人剛開始推行的時候，
也很艱難，
路上真正讓行的車也比較少，
可是在推行了半個多月以後，
狀況就有了飛速的改變，
基本上走到哪裡，
只要有行人，
大部分的車都會停下來給行人讓行，
這一時間也成了西安人眼裡的佳話。
在暑假的時候， 有外地的小夥伴來西安玩兒， 他們走的時候對我說的一句話讓我記憶猶新， 他說， 他對西安的車是服氣的。 因為在他來遊玩的那段時間， 正是車讓人進行的最熱火朝天的時候，
可是在車讓人慢慢走進人們的生活， 慢慢的被人們接受， 慢慢被行人習以為常的時候， 好像一些變化又來了。
不知道從什麼時候開始，
那麼， 這究竟是什麼原因呢？
我想， 首先這不得不從監管部門入手， 車讓人本來就是從規範和處罰為背景開始實行的。 但是監管的失職讓很多司機有了僥倖心理。 一次沒讓沒有受到應有的處罰， 兩次， 三次還是沒有受到應有的處罰， 在他們的心裡， 就會覺得車讓人這好像只是成了一種口號， 不遵守也沒什麼關係。
其次， 當然就是司機的意識了。 幾個月的改變， 還不足以改變他們從很久以前就延承下來的駕駛習慣， 所以， 才有了那些打破規則的人。
最後，作為行人，也不是沒有責任。在車輛主動讓人，變得越來越文明的時候，行人是怎麼做的呢？闖紅燈，橫穿斑馬線，依舊我行我素。綠燈行人走，紅燈還是行人走，這必行會引起很多司機的不滿，車讓人，也最終在第一個吃螃蟹的人之後前功盡棄。
要想重新回歸車讓人的文明景象，車輛和行人的雙方約束及實打實而不是嘴上說說的懲罰措施，也許是很必要的。
那麼，你對車讓人的現象是怎麼看的呢？
這裡是臉幫，走心不走腎的互助娛樂平臺，伴你而行。
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