10月24日，
百世快遞各業務網點已經明確通知客戶，
11月起快遞發貨價格上調，
具體調價幅度根據業務量不同有所區別。
這是繼中通快遞10月10日官方宣佈調整快遞價格之後，
明確漲價的快遞之一。
據瞭解， 除了官方宣佈不會漲價的順豐（價格已經夠高了， 專心做好服務吧）之外， 三通一達都已經做好了調價的準備， 更業務網點也都接到了總部漲價的通知， 2017年11月開始， 中國的快遞成本將史無前例的人為調高， 這是被電商壓制的快遞行業的集體反抗， 還是運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲的市場行為？
今年6月1日， 圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞集體就將快遞派費在原有基礎上上調0.15元/票。 雖然只有0.15元的上調， 但是對於每天超過一億件的中國快遞來說， 這可是一筆不小的費用， 確實也增加了人工成本。
2017年環保的壓力越來越大， 很多原材料的價格一漲再漲，
人工成本的增加和原材料的上漲， 是快遞漲價的一部分原因， 但並不是根本原因。
一直以來行業都有種說法———電商綁架了快遞， 由於電商擁有的絕對話語權，
促動快遞漲價的根本原因竟然是競爭， 這是與市場規律相違背的， 但這樣的事情確實發生了。
快遞最為人詬病的有兩點， 第一是時效性， 目前整個行業也基本形成了一個規律， 三通一達兩到三日到貨。 第二是服務品質， 各家快遞的服務品質參差不齊。 而快遞的價格對於個體消費者卻並不敏感。
為了提升服務品質， 只好向電商搶奪話語權， 最直接的方式就是漲價， 這次漲價僅僅是個開始， 在快遞行業不斷洗牌滿滿規範的過程中， 用漲價的方式和電商的博弈還會不斷繼續。