我趁回英國出差的機會， 按照我自己的現場體驗， 把乘機、中轉、入境等問題做了一個小攻略， 希望去英國留學的同學能用得上， 也讓父母放心， 人在國外丟不了！
直播開始。 北京時間2017年4月2日上午9:25， 我來到北京首都機場T3航站樓， 準備搭乘英航經倫敦轉機去紐卡斯爾， 參加英國諾森比亞大學的內部會議。
我想起2003年8月去英國留學時的行程， 與今天差不多， 第一個航段也是英航BA038， 也是從倫敦轉機， 只不過終點是格拉斯哥。
說實在的， 還真沒想給英航做廣告， 中國與英國之間很多航空公司都可以， 國航、南航、東航、海航、荷蘭皇家、維珍、漢莎、法航、阿聯酋航空等等， 各有優勢和特色， 選英航這事咱們慢慢解密。
建議提前在航空公司官網或手機APP上辦好值機（check-in）， 這樣就可以享受特殊通道， 加快托運行李的辦理速度。
手提行李查得比較嚴， 只能帶兩件， 我一個小箱子、一個背包、一個西裝袋都被認定超出了標準。
英航地面服務人員在乘客上飛機前還要單查一遍護照， 並警惕地盯著每個人的手提物品， 提前“攔截”， 而且個別人態度生硬、冷淡。
英航在英國人民心中的地位曾經比較Low。 我當年在英國讀MBA時， 英航的體制改革就是課本中的案例。
英國航空（British Airways， 簡稱BA）曾經是大國企， 這個BA被公眾辛辣地解讀為Bloody Awful， 按現在的語言可以翻譯成“噁心沒底線”， 要害是服務差、航班延誤率高等。
柴契爾夫人執政時代， 英航經歷了徹底的私有化改制， 如今已經浴火重生、今非昔比了。
北京這邊查得嚴， 到了英國那邊反倒沒這麼多事兒。
上了飛機， 波音777， 乾淨、俐落、座位舒適， 機上娛樂系統非常好（國內航空公司沒法比）， 看三四個電影就到倫敦了， 不會太難受， 不會覺得時間太長。
空乘心平氣和， 服務從頭至尾， 一樣一樣慢慢來， 不像有些航空公司， 還沒坐穩就催著趕緊吃飯， 吃完趕緊收拾， 然後就沒人搭理了。
還有一個細節，英航沒人查手機關機的事，一路開著也沒人管，很多外航都是這樣，咱們國內就顯得有點兒讓人煩了。
懸窗外的倫敦藍天白雲，完全沒有狄更斯筆下“霧都”的影子了。不過此時，航班已經比預定到達時間晚到了將近一小時（又是北京首都機場流量控制）。
在倫敦入境、安檢，至少也要花去40分鐘，距離下一個銜接航班的時間也就剩一個小時了。
打了這麼長時間的伏筆，該“抖包袱”了。
乘坐英航，路上時間長，票價也不算便宜，但我還是建議留學可以首選英航，因為它有其他航空公司不具備的優勢——中轉方便。
從國內到英國直飛的門戶點只有倫敦和曼徹斯特，在這兩個城市之外的英國大學，就需要中轉了。英格蘭南部、離倫敦較近的城市，到了倫敦後坐火車就可以了，雖然沒有國內高鐵快，時間不會太長，畢竟英國地方小，面積比日本還小三分之一呢。
英格蘭中部、離曼徹斯特近的城市，在曼城坐火車也方便，不過曼徹斯特的直飛航班開通時間不長，班次少，作為中轉站還有待觀察。
倫敦是英航的樞紐航站，從這裡向英國很多城市輻射的航班密度基本上可以做到一小時一班，即使國際航段航班延誤，錯過了預訂的銜接航班，也可以順利轉移到下一個航班上。
而且，英航所有航班都在倫敦希斯羅機場（Heathrow）第五航站樓（Terminal 5）起降，節省了中轉時間。
這樣看，除倫敦及周邊城市外，還是坐英航從倫敦轉機最省心。
從倫敦下飛機再轉機的過程也有必要描述一下。
進入第五航站樓後，需要沿著All Flight Connections的紫色圖示走，中間還要搭乘一段地鐵，與首都機場的形式一樣。
相同的圖示、圖示很清晰，跟著這類箭頭一直到UK Boarder，相當於中國邊防性質的入境檢查站。
進入檢查站前，航空公司的工作人員會先看一下乘客的聯程登機牌、護照。
此時還需要填寫一張入境卡（landing card）。以往航空公司會在乘客下機前讓大家填寫好，但這次英航沒有這項服務了，不知道為什麼。
到UK Border排隊時，有專門的標牌提示，要填寫入境卡。請到專門的工作臺上自取卡片，用英文大寫字母填寫內容。
過邊檢時，咱們中國人的英語可能要經歷一下小考驗。
邊檢人員會隨意問一下入境的目的、天數等，鎮定自若、言簡意賅的表現，只需要20秒鐘就夠了（還包括按手印的時間）。支支吾吾、所問非所答的，估計要等幾分鐘，有可能被要求出示證明材料。
不一定是刁難，人家聽不懂，肯定得看書面文字的憑證核實一下。
過了這一關，還要安檢。英國的檢測儀比較“人性”，人過去了，機器沒響，肯定就不用搜身了。咱們國內這邊，我估計就算裸體過去，機器也會響，於是“手動模式”就上了……
安檢通過後，才算進入第五航站樓的核心部分。這個航站樓很漂亮、很方便，到處都是免稅店，到處都是國際名牌。
不過，先別忙著買東西，此時的關鍵是要找到下一個銜接航班的登機口，這在登機牌上是沒有的。
希斯羅機場登機口管理的方式比較特別，一般在登機前一小時（甚至更短時間內）才公佈。此時，距離下一個航班的起飛時間差不多一個小時，而我到紐卡斯爾航班的登機口在大螢幕上還處於待定狀態。
此時才有時間看看周邊琳琅滿目的商品，拿出愛人“佈置”的購物清單，簡單轉轉，大部分都要等到回國前再回到這裡買。
我的登機口定在了A19，於是跟著圖示走到登機口就好了，這個候機室最遠兩端的步行時間最多10分鐘，妥妥的。
有了這麼個小攻略，家長朋友應該不必為孩子坐國際航班擔心，走不丟！
還有一個細節，英航沒人查手機關機的事，一路開著也沒人管，很多外航都是這樣，咱們國內就顯得有點兒讓人煩了。
懸窗外的倫敦藍天白雲，完全沒有狄更斯筆下“霧都”的影子了。不過此時，航班已經比預定到達時間晚到了將近一小時（又是北京首都機場流量控制）。
在倫敦入境、安檢，至少也要花去40分鐘，距離下一個銜接航班的時間也就剩一個小時了。
打了這麼長時間的伏筆，該“抖包袱”了。
乘坐英航，路上時間長，票價也不算便宜，但我還是建議留學可以首選英航，因為它有其他航空公司不具備的優勢——中轉方便。
從國內到英國直飛的門戶點只有倫敦和曼徹斯特，在這兩個城市之外的英國大學，就需要中轉了。英格蘭南部、離倫敦較近的城市，到了倫敦後坐火車就可以了，雖然沒有國內高鐵快，時間不會太長，畢竟英國地方小，面積比日本還小三分之一呢。
英格蘭中部、離曼徹斯特近的城市，在曼城坐火車也方便，不過曼徹斯特的直飛航班開通時間不長，班次少，作為中轉站還有待觀察。
倫敦是英航的樞紐航站，從這裡向英國很多城市輻射的航班密度基本上可以做到一小時一班，即使國際航段航班延誤，錯過了預訂的銜接航班，也可以順利轉移到下一個航班上。
而且，英航所有航班都在倫敦希斯羅機場（Heathrow）第五航站樓（Terminal 5）起降，節省了中轉時間。
這樣看，除倫敦及周邊城市外，還是坐英航從倫敦轉機最省心。
從倫敦下飛機再轉機的過程也有必要描述一下。
進入第五航站樓後，需要沿著All Flight Connections的紫色圖示走，中間還要搭乘一段地鐵，與首都機場的形式一樣。
相同的圖示、圖示很清晰，跟著這類箭頭一直到UK Boarder，相當於中國邊防性質的入境檢查站。
進入檢查站前，航空公司的工作人員會先看一下乘客的聯程登機牌、護照。
此時還需要填寫一張入境卡（landing card）。以往航空公司會在乘客下機前讓大家填寫好，但這次英航沒有這項服務了，不知道為什麼。
到UK Border排隊時，有專門的標牌提示，要填寫入境卡。請到專門的工作臺上自取卡片，用英文大寫字母填寫內容。
過邊檢時，咱們中國人的英語可能要經歷一下小考驗。
邊檢人員會隨意問一下入境的目的、天數等，鎮定自若、言簡意賅的表現，只需要20秒鐘就夠了（還包括按手印的時間）。支支吾吾、所問非所答的，估計要等幾分鐘，有可能被要求出示證明材料。
不一定是刁難，人家聽不懂，肯定得看書面文字的憑證核實一下。
過了這一關，還要安檢。英國的檢測儀比較“人性”，人過去了，機器沒響，肯定就不用搜身了。咱們國內這邊，我估計就算裸體過去，機器也會響，於是“手動模式”就上了……
安檢通過後，才算進入第五航站樓的核心部分。這個航站樓很漂亮、很方便，到處都是免稅店，到處都是國際名牌。
不過，先別忙著買東西，此時的關鍵是要找到下一個銜接航班的登機口，這在登機牌上是沒有的。
希斯羅機場登機口管理的方式比較特別，一般在登機前一小時（甚至更短時間內）才公佈。此時，距離下一個航班的起飛時間差不多一個小時，而我到紐卡斯爾航班的登機口在大螢幕上還處於待定狀態。
此時才有時間看看周邊琳琅滿目的商品，拿出愛人“佈置”的購物清單，簡單轉轉，大部分都要等到回國前再回到這裡買。
我的登機口定在了A19，於是跟著圖示走到登機口就好了，這個候機室最遠兩端的步行時間最多10分鐘，妥妥的。
有了這麼個小攻略，家長朋友應該不必為孩子坐國際航班擔心，走不丟！