開車上路， 不知道大家有沒有這樣一個感受， 如果碰到一個綠燈， 接連好幾個路口都是綠燈， 難道這純屬巧合？當然不是！除了運氣、駕駛技巧， 主要是因為交警部門設置了“綠波帶”通行模式。 10月22日， 記者從市交警支隊獲悉， 目前， 我市十條主要道路實現綠波通行。
綠波——不停車向前走所謂"綠波"交通， 就是在一系列交叉口上， 安裝一套具有一定週期的自動控制的聯動信號， 使主幹道上的車流依次到達前方各交叉口時， 均會遇上綠燈。 這種綠波交通可以減少車輛在交叉口的停歇， 提高了平均行車速度和通行能力。
據悉， 我市中心城區現在交通信號燈600多處。 為最大限度的增大交通主幹道的通行能力， 東營交警近年來在城市主幹路通過協調各路口的聯動方式， 實現了平峰時段交通幹道的綠波通行， 既大大減少了車輛的停車次數， 縮短行程時間， 又實現了節能減排、降低污染。
記者帶你體驗不等紅綠燈
10月22日， 記者在東二路， 嘗試體驗“不等紅燈通行。 ”東二路為東營市東城南北走向的主要交通幹道， 北接北二路， 南連南二路， 全長7.4千米， 共計14個信號控制路口， 各個交叉口的交通設施完善， 路口間距比較均勻， 行車速度較高。
根據現場觀察， 東二路各個交叉口的間距較為合理， 且週期大致相等， 車流量適中， 適合做綠波協調控制。
整理：這十條路請保持好車速
目前中心城區已建設142個智慧交通信號控制機路口， 建設點位已基本覆蓋中心城區的主幹道路。 目前已實現綠波通行的十條主要道路是：黃河路、北一路、北二路、南二路、濟南路、西四路、東一路、東二路、東三路、膠州路。
受實際交通流量的影響， 這些設置了綠波通行的主幹道， 有時並不能完全實現全程綠波， 又會分成若干個子區。
黃河路
子區一：(勝利大街-東二路)平峰期雙向綠波協調控制，
子區二：(惠州路-西一路)平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為60km/h左右；
子區三：(千佛山路-西四路)平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為50km/h左右。
東三路
子區一：(南一路-遼河路)平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為50km/h左右；
子區二：(黃河路-金辰路)平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為45km/h左右；
子區三：(北一路-北二路)平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為50km/h左右。
北一路
子區一：(東一路-廬山路)平峰期採用雙向綠波協調控制， 建議行車速度65km/h；
子區二：(賀蘭山路-太行山路)平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為45km/h左右。
北二路
子區一：(東三路-東二路)平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為55km/h左右；
子區二：(東一路-廬山路)平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為65km/h左右；
子區三：(油田五中-西二路)平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為45km/h左右;
子區四：(西三路-西五路)平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為45km/h左右。
西四路
子區一：(南二路-黃河路)平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為55km/h左右；
子區二：(北一路-北二路)平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為45km/h左右。
膠州路(黃河路-金辰路)平峰期採用雙向綠波協調控制， 建議行車速度50km/h。
東二路全路段劃分為一個子區， 平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為60-70km/h。 南二路由於各路口間距較大， 採用單點多時段定週期的控制方式。 濟南路兩側多為商業街， 人流量大，
東一路
子區一：(沂河路-黃河路)平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為55km/h左右；
子區二：(沙河路-北一路)平峰期雙向綠波協調控制， 建議行車速度為50km/h左右。
為何目前西城綠波效果不明顯？
交警告訴記者， 由於目前西城區正在施工的道路較多， 交通流轉移， 影響了現有的幹線協調控制， 導致綠波效果不佳。 道路施工完畢後， 我們將對重要路段重新進行綠波帶優化。
針對西城早晚高峰比較擁堵的不適合採取綠波協調控制的路段， 市交警支隊採用的是“截流空倉”的信號控制策略， 將一個信號控制路段比作一個儲物倉， 將一個倉內的車排除後， 下一個倉的車流再駛入， 這樣既能防止車輛的二次停車， 又能防止車輛溢出路口。(記者 張振)
又能防止車輛溢出路口。(記者 張振)