電子手刹、自動駐車、自動啟停應該是現在我們聽說最多的幾個配置， 很多車上都有配備， 但是真正瞭解， 並能合理利用它們的卻不多， 有些人甚至都分不清楚到底誰是誰？今天就給大家聊一聊， 它們到底是什麼？又該怎樣正確使用？
現在電子手刹的普及度已經相當高了， 很多車上都有， 一般在擋杆旁邊有個帶P的按鈕就是。 相比機械手刹， 電子手刹不僅體積更小、不占地方， 用起來也更加方便， 不用費力的去把手刹了。
原理嘛， 跟機械手刹還是一樣的， 都是通過刹車片擠壓刹車盤產生摩擦力使車輛停住， 但是工作方式要複雜了一些。
現在用的最多的是卡鉗式電子手刹， 電機集成在制動卡鉗上， 日常停車時使用電機制動， 行車時使用液壓制動， 需要有電子線路介入後輪的刹車系統， 傳遞信號。
還有一種是拉線式電子手刹， 通過開關控制一個電機帶動卷線器， 帶動拉線， 來鎖緊後輪， 跟傳統機械手刹差不多， 就相當於把手刹拉杆換成了按鈕而已。
緊急制動時， 電子手刹能夠通過ESP控制單元以略小於全力刹車的力道對全部四個車輪進行液壓制動， 當速度接近靜止時才是駐車手刹制動。 所以， 有電子手刹的就不要想著漂移甩尾了， 這也是主打運動、操控的寶馬3系堅持採用機械手刹的原因之一。
自動駐車， 也就是車輛的AUTO HOLD功能， 一般都在電子手刹後面。 並且， 電子手刹與AUTO HOLD是聯動的， 有時候使用AUTO HOLD會有電子手刹介入。
但是， AUTO HOLD實現駐車制動並不是依靠電子手刹來完成的， 它依賴的是智慧刹車系統， 車輛必須要有ESP這類刹車控制系統才行。
因為AUTO HOLD本身就是ESP的一個擴展功能， 由ESP部件進行控制， 一般等紅綠燈短暫停車並且很快就會啟動時， 駐車制動就由ESP控制刹車來完成。 時間較長的話， 電子手刹會介入進行制動。
當你踩刹車需要停車時， 電腦會判斷此時的行車狀況， 對車輛施加一個適當的制動力， 使車輛靜止。 當你想要前進時， 電子系統會檢測踩油門的深度， 來判斷是否解除刹車。
簡單的說，如果你的車AUTO HOLD功能，等紅綠燈的時候就不需要掛N擋、把手刹了，控制好油門、刹車即可。
自動啟停本來是廠家為了省油而開發的挺好一功能，但現在卻是被吐槽最多的，不少車主啟動車輛後第一件事兒就是關閉啟停，為什麼會這樣呢？
這還得從自動啟停的工作原理說起，有啟停功能的車輛一般都會採用加強電機，在怠速停車時發動機完全熄火不工作，但不會影響車內空調、音響的工作；當車輛需要前進時，發動機重新點火啟動。
就是在這個重新點火啟動的過程中，比較招人煩，因為有的車啟動聲音大、抖動也大，非常影響駕駛感受；有些車甚至得等個一兩秒才能重新點火，後面喇叭聲是此起彼伏。所以，上車關閉啟停就成共識了。
還有些人比較擔心，頻繁的點火啟動對發動機會不會有什麼影響？一般來說，是沒有什麼問題的，因為在等紅綠燈時熄火也就幾十秒，發動機溫度還很高，機油也能順暢的潤滑，影響不大。
其實，自動啟停對於省油還是很有幫助的，據權威機構測試，有自動啟停功能的車每年可以節省10%至15%的燃料，這是相當可觀的一個資料了，想省油的就開著吧。順便說一句，涉水請關閉啟停！
無論是自動駐車也好，還是自動啟停也罷，都是為了我們能夠更好的用車而開發的功能。如果我們能夠有效的使用它們，不僅開車會更加便利，還能節省不少開支。你的車有這些功能的話，該用就用，千萬別浪費，畢竟都是花錢買的。
簡單的說，如果你的車AUTO HOLD功能，等紅綠燈的時候就不需要掛N擋、把手刹了，控制好油門、刹車即可。
自動啟停本來是廠家為了省油而開發的挺好一功能，但現在卻是被吐槽最多的，不少車主啟動車輛後第一件事兒就是關閉啟停，為什麼會這樣呢？
這還得從自動啟停的工作原理說起，有啟停功能的車輛一般都會採用加強電機，在怠速停車時發動機完全熄火不工作，但不會影響車內空調、音響的工作；當車輛需要前進時，發動機重新點火啟動。
就是在這個重新點火啟動的過程中，比較招人煩，因為有的車啟動聲音大、抖動也大，非常影響駕駛感受；有些車甚至得等個一兩秒才能重新點火，後面喇叭聲是此起彼伏。所以，上車關閉啟停就成共識了。
還有些人比較擔心，頻繁的點火啟動對發動機會不會有什麼影響？一般來說，是沒有什麼問題的，因為在等紅綠燈時熄火也就幾十秒，發動機溫度還很高，機油也能順暢的潤滑，影響不大。
其實，自動啟停對於省油還是很有幫助的，據權威機構測試，有自動啟停功能的車每年可以節省10%至15%的燃料，這是相當可觀的一個資料了，想省油的就開著吧。順便說一句，涉水請關閉啟停！
無論是自動駐車也好，還是自動啟停也罷，都是為了我們能夠更好的用車而開發的功能。如果我們能夠有效的使用它們，不僅開車會更加便利，還能節省不少開支。你的車有這些功能的話，該用就用，千萬別浪費，畢竟都是花錢買的。