歡迎關注：我在旅行途中 | 作者：學小愛
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近日， 廣西日報刊登文章《激動！賀州-梧州-玉林-北海城際鐵路有望今年開工》， 讓不少玉林市的兄弟姐們感到振奮。 南玉城際鐵路、玉梧城際鐵路是玉林人熱盼的兩大工程。
據瞭解， 目前， 南寧—橫縣—玉林、賀州—梧州—玉林—北海城際鐵路前期工作扎實推進， 有望今年開工建設。 玉林鐵機辦相關負責人表示， 玉林-梧州-賀州城際鐵路項目， 已爭取列入自治區2017年鐵路項目前期工作計畫， 屆時梧州-玉林段將先開工， 長176公里， 約投資250億，
南寧東站OR桂林北站OR柳州站
下面我們一個個來看
南寧東站
南寧東站位於南寧市青秀區鳳嶺北路北側， 是一座高度現代化的鐵路客運特等站， 是一個以鐵路客運為中心， 集城市軌道、市域短途公路客運、市區公交、計程車、私家車、其他社會車輛等交通設施及交通方式為一體的特大型城市綜合交通樞紐。
南寧東站
南寧東站是南寧鐵路樞紐的重要組成部分， 是西南地區最大綜合性鐵路交通樞紐。 總建築面積267471平方米， 其中站房120000平方米， 純商業面積3.1萬平方米， 計畫總投資約60.7億元。
南寧東站是連接南廣高鐵、柳南城際鐵路、南欽高鐵（廣西沿海城際鐵路）、南昆客運專線、貴南高鐵（建設中）、南崇高鐵（待建）的交匯點，
投資總額
60.7億（站房投資26.3億）
建築面積
267471平方米（站房12萬平方米）
站場規模
13台30線（24條到發線6條正線）
桂林北站
桂林北站位於桂林市疊彩區金河路西側， 是隸屬南寧鐵路局管轄的特等站， 是桂林鐵路樞紐客運系統的重要組成部分， 是規劃八橫八縱的特大型樞紐站和十縱十橫綜合運輸大通道。
桂林北站
桂林北綜合客運樞紐是一座高度現代化的鐵路客運特等站， 是西南地區最大綜合性鐵路交通樞紐。 桂林北站新站房的建設， 將成為中國地級市最大的火車站之一和廣西高鐵的十字路口， 集高鐵、普速、軌道交通、公交、出租、長途客運於一體， 和桂林市接駁功能最為齊全的交通樞紐。
桂林北站總建築面積約45.26萬㎡(包含東站房和新建的西站房以及其配套設施）， 站房包括西站房和東站房，
桂林北站為湘桂高鐵、貴廣高鐵(聯絡線)、懷桂高鐵、衡柳鐵路、桂百鐵路的交匯點， 是呼南通道、蘭廣通道的交匯處， 站場總規模9台18線， 其中2座基本月臺和7座島式中間月臺， 設2條正線， 16條到發線。 （預留13台26線條件）。
柳州站
柳州火車站， 位於廣西壯族自治區柳州市柳南區南站路6號， 始建於1939年， 隸屬南寧鐵路局管轄的特等站， 該站是以客為主、客貨兼營的綜合性車站。
柳州站
柳州站主要擔負湘桂鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路三條普速線路五個方向的客貨列車到發、通過作業，同時還承擔著柳南城際鐵路、衡柳鐵路兩條高鐵線路動車組列車的客運乘降業務，是廣西鐵路交通的“咽喉”車站，是中南、西南五省區的鐵路交通樞紐之一。
2015年12月31日，柳州火車站改造工程開工建設，新的柳州火車站為現代化高架站房，建築總面積達9萬平方米，是舊車站規模的4.5倍，成為繼南寧東站之後廣西第二大現代化客運火車站，西臨時站房已經在2017年3月1日開通投入使用，西高架站房於2017年9月12日投入運行，“西進西出”模式全面開啟，車站整體改造將於2018年底完成。
廣西三條鐵路大動脈
你覺得這幾個火車站應該是怎麼樣的排名呢？歡迎留言討論
柳州站
柳州站主要擔負湘桂鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路三條普速線路五個方向的客貨列車到發、通過作業，同時還承擔著柳南城際鐵路、衡柳鐵路兩條高鐵線路動車組列車的客運乘降業務，是廣西鐵路交通的“咽喉”車站，是中南、西南五省區的鐵路交通樞紐之一。
2015年12月31日，柳州火車站改造工程開工建設，新的柳州火車站為現代化高架站房，建築總面積達9萬平方米，是舊車站規模的4.5倍，成為繼南寧東站之後廣西第二大現代化客運火車站，西臨時站房已經在2017年3月1日開通投入使用，西高架站房於2017年9月12日投入運行，“西進西出”模式全面開啟，車站整體改造將於2018年底完成。
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