【墨者善狩軍情解析887期】近日， 加拿大漢和防務評論週刊發表文章指出， 現階段中國空軍戰略投送能力因為運-20裝備部隊得到提高， 但數量不足， 因此目前中國空軍戰略投送能力僅為美軍的2%、俄軍的3%；運輸和救援直升機僅為俄軍的5%和美軍的17%。
事實上， 在運20之前， 中國是中美俄三個大國中間唯一一個沒有能力研發大型運輸機。 這在相當長的一段時間成為國人心中最不願意提起的一個痛點。 中國那個時候的遠端投送只能依靠從俄羅斯引進的伊爾76運輸機。 這對於尚未完成祖國統一的中國來說， 顯得尤為刺眼， 這也是中國在完成運-20運輸機研發之後極短的時間開始列裝的重要原因了。
大型運輸機對於戰略投送有著決定性的意義。 比如在最近發動的兩場戰爭中， 美軍的C-17和C-5運輸機在其中發揮了至關重要的作用， 快速將作戰力量部署到了前線。 在2011年利比亞撤僑的時候， 中國派遣的飛機是引進俄羅斯的伊爾76運輸機， 相信隨著中國開始列裝運-20， 以後再出現類似利比亞撤僑需要大型運輸機的時候， 中國運-20就派上用場了。
在今年8月份的時候， 媒體曝光， 運-20運輸機在西南地區前往青藏高原執行戰略運輸任務， 先後空投多批緊急物資， 有力支援了中國西南局勢的穩定。 從這一方面就可以看出， 運-20運輸機對於一個國家來說有多麼重要了， 特別是由緊急情況發生的時候， 顯得尤為重要。