序
時至金秋， 好事連連不斷。 這個適合老友交流的季節， 我開始走訪一些有意思的朋友。 搞衛星通訊行業的“花總”就是其中的一位， 他是寶馬跑車的車主。
花總是何許人也？
“成電校的學霸”， 也就是電子科技大學的高材生， 丁磊的校友
家境不錯， 2002年家裡就整了輛寶馬
畢業後不甘心在研究所熬， 兩年後就把“自己給開了”
自己創辦公司， 一直在衛星通信行業裡堅持
幾年前就給自己買了輛Z4跑車， 那時年少小張狂
快車如刀， 雙刃鋒利。 這輛車犀利的超控性和超強的抓眼球能力， 就是把雙刃劍， 既讓花總很多時候成為聚會時的焦點， 但開它能去的場合卻非常有限。
花總公司做的業務領域有所拓展， 過多的注視這時成了一種負擔。
喝茶偷得半日閑 試車體驗品牌內力
作為一個寶馬的老朋友， 花總自然會考慮和藍天白雲螺旋槳延續緣分， 新5系進入他考慮的範圍。 車他也去試了， 但總有一點顧慮。 花總認為這個品牌好開是好開， 但多少帶點張揚氣。 很多事情發生在巧合間， 這時我手上正好有輛賓士新E300L試駕車。
幫花總解決選車的疑問得讓花總自己感受一下， 順便和花總約個茶局。 想必這樣的事情是極好的。
因為這是一輛賓士，而且是加長車型，所以我先請花總先在後排上坐。我想這是一種基本的禮貌。當然，我也深知E級的後座有面子。
這位太久沒有接觸賓士的寶馬車主還沒有上車就說到：“這氛圍蠻好的呀，看上去挺高級，好像比我家那寶馬有感覺”。談到和新5系第一感覺的對比，花總用了“外不張揚，內有乾坤”來形容。
“沒想到後門的裡面還有這麼一個空間，剛才在外面只看車門還看不出來”。“而寶馬新5系的後門為了加長做得太長了，後門打開很容易碰到旁白的車，而賓士E級後門的這個設計感覺更內斂而高級。”
談到後座的材質和觸感，花總覺得新E級看上去更高級一些，當然作為細節控的他，是因為看到各種按鍵的材質和做工方面得出這個結論的。“你看這些面板的紋理，還有皮料的滾邊，明顯就更有檔次”。
的確，如果是從內飾的質感和豪華感上來說，“坐賓士”這一說法一直都不會過時。
我本來想給他說這叫邁巴赫式車門，但我忍住了。畢竟這是一位寶馬快車的車主，讓他先坐車感受一段。
我們去往城郊較為清淨的茶舍，因為路面不寬，所以得專心開車。花總又發表意見了：“這賓士坐起來就是舒服和安靜，相比新5系加速時後面那隆隆的排氣聲音來說，這輛車更讓人能靜下來想想事情。”
“作為一輛商務轎車來說，我覺得要那麼激進幹嘛？還是穩重安逸點好。”
看這情形，我知道看來今天有得聊了。
不多時，我們便來到這城邊的茶舍，雖是金秋但依然綠意盎然。朱門青瓦，顯得規整清淨。
花總下車時還細細看了下這車外觀。他問我這車多長，“比你們家那老7系短個六釐米，五米零六多點吧”，我回答到。他表示沒想到超過了五米，但整車的感覺比寶馬車穩重。
對於簡潔而略帶復古的腰線，他認為很設計到位，他那Z4側面像刀割的一樣，太犀利，正式場合有點太個性。另外，他還特別喜歡這大三叉星的前臉和尾燈，感覺特別立體，看能看出廠家在細節上花的心思。
我說新5系不是也很運動嗎？花總表示那得看是什麼級別的車。對於這樣的大中級豪華房車，他個人認為看上去沉穩些好，用都各種場合都能比較得體。真的要運動，買輛跑車才是正解。
約到花總，討口好茶喝自然是少不了的。回到在茶舍二樓露臺，我們開始聊起了“龍門陣”。
瓜子也嗑了，幾杯茶也下肚了，話題回到我熟悉的領域。談到這次換車，他說現在更多的時候就是需要舒爽的駕乘感覺，寶馬的新5系他去試過。從某種意義來說，還是匹烈馬，雖然開起來有桀驁不馴的刺激，例如急加速時讓他頭暈。
而像他做的這個行業和現在的階段，最需要的就是低調做事情。再說了，現在有多少地方能讓你飆起來呢？個性張狂，在現在的大環境下，對於很多事情是不利的，公司和他個人都需要一輛內斂的好車。
“花總，你要請司機嗎？”，我問到。花總說他其實還是喜歡開車的人，自己開車的時間多。“那麼走吧，我們溜一圈，開開賓士”。
花總說這車的臉很有正義感，不惡不邪，不靠小伎倆去博眼球，這點和他做公司的要求一樣。我告訴他，賓士車總體給人的感覺就是大氣，而這點上其他品牌還不是對手。
我告訴他這是輛大車標的運動豪華版本，配置很高，科技部件也很多。例如這個大燈，裡面是主動點陣式的LED，而你在外面看不出來的。花總表示非常尊重這些把先進科技融入普通汽車的智者，而他也非常想自己的產業能幫忙人們改變生活。
花總又暴露的技術宅的本性，居然說這輛車是裝備4缸發動機，然後加上了渦輪增壓。他原來買的車是6缸的。我知道隔行如隔山，並沒有去說什麼，只是讓花總先試試車。
花總指著發動機艙這裡，說這樣的的鋁合金一體成型工藝，他們在衛星通信設備上也有用，看著是一種精密製造業的產物，不像有的車，用個塑膠殼子一遮了事情。看來花總這識貨的人就是不一樣。
而我直接把他請上了駕駛座，不知道為什麼他一看到那兩塊大液晶屏連接起來的儀錶盤，就開心的笑了。這是為什麼？
“沒有想到我認為比較保守的賓士現在這麼科技化了，這個雙液晶屏儀錶盤看著比寶馬新5系的那個要高級多了，而且還有種現代復古的感覺。”
“喲，這出風口和按鍵的感覺是比寶馬的細緻呀”。原來搞實業的“技術宅”，看到這樣有科技感而且做工優良的器物時，都會發自內心的喜歡，這難道是靈魂上認知的相通？
讓寶馬車主開賓士是什麼感受
我們駕車上路，線路仍然是典型的國道。花總一臉的嚴肅，我知道他在悉心地感受對他來說已經陌生的“賓士式駕駛感”。我並沒有去打斷他，賓士吧！花總。
我很好奇開Z4的人，他對這車的感受，就沒有忍住問了起來。花總回答到：“沒有想到呀，賓士已經進化成這樣了，怎麼形容呢？行雲流水，恩，行雲流水”。
“首先是給人一種動力綿密的感覺，沒有寶馬那麼暴，但我想要動力的時候，隨時都有，而且你絕大多數時間聽不到發動機的聲音”。“特別是在安靜程度方面，這車比我試的寶馬新5系要好很多。什麼排氣的隆隆聲音呀，過一個坑時輪胎的聲音都要小很多”。我問花總，和它的跑車比如何？花總畢竟是學霸，回答得很巧妙：“Z4感受如同鋼刀削鐵，而E級就是利刃過水，柔中帶剛了。”好吧，這都上升到武俠的層次了。
至於花總是否喜歡的這樣的感覺，我想已經寫在了他的臉上。
巧遇下雨，體驗從容
人不留客，天留客。在回程路上下起了細雨，花總仍然還在駕駛席上，難道是他沒有開夠？
雨中的都市，三環的交通情況讓人揪心。我告訴花總這輛E300L配備有主動距離控制的跟車巡航系統，堵車心煩時可以試試。當花總開啟這套智慧跟車系統後，我發現他就基本沒有怎麼踩刹車和油門。
“看吧，其實這就是現在很多時候我們用車的環境，你說如果長期在城市裡面，再快的車有什麼用武之地？” 他表示在這樣的情況下，安靜而舒服的車才是解藥，這輛賓士E比他的寶馬要好得多。
雨漸漸停了，而花總也送到家了。在把車交給我前，他說“忙完這幾天還有事情要麻煩你一下”。
到底是啥事呢？
一周後的相遇
一周後，花總給我發了一條微信說能否再幫一個忙，讓我下午2點到西邊一家賓士店來一下。正好手裡沒有其他事情，這個忙一定得幫。
我自然如約而至，剛進店我就看到了這樣的一幕。我不禁一笑，看來上次的茶沒有白喝——花總決定了用他的利刃置換一輛三叉星。
接下來的事情，自然就是些手續方面的了。反正有他們公司財務和店裡面的朋友幫忙了，兩小時不到，置換的手續就辦完。
花總又面帶微笑地坐在車上，“走吧，我們再去喝一次茶，這次坐坐我的車”。
恭敬不如從命，上車！喝茶去。
因為這是一輛賓士，而且是加長車型，所以我先請花總先在後排上坐。我想這是一種基本的禮貌。當然，我也深知E級的後座有面子。
這位太久沒有接觸賓士的寶馬車主還沒有上車就說到：“這氛圍蠻好的呀，看上去挺高級，好像比我家那寶馬有感覺”。談到和新5系第一感覺的對比，花總用了“外不張揚，內有乾坤”來形容。
“沒想到後門的裡面還有這麼一個空間，剛才在外面只看車門還看不出來”。“而寶馬新5系的後門為了加長做得太長了，後門打開很容易碰到旁白的車，而賓士E級後門的這個設計感覺更內斂而高級。”
談到後座的材質和觸感，花總覺得新E級看上去更高級一些，當然作為細節控的他，是因為看到各種按鍵的材質和做工方面得出這個結論的。“你看這些面板的紋理，還有皮料的滾邊，明顯就更有檔次”。
的確，如果是從內飾的質感和豪華感上來說，“坐賓士”這一說法一直都不會過時。
我本來想給他說這叫邁巴赫式車門，但我忍住了。畢竟這是一位寶馬快車的車主，讓他先坐車感受一段。
我們去往城郊較為清淨的茶舍，因為路面不寬，所以得專心開車。花總又發表意見了：“這賓士坐起來就是舒服和安靜，相比新5系加速時後面那隆隆的排氣聲音來說，這輛車更讓人能靜下來想想事情。”
“作為一輛商務轎車來說，我覺得要那麼激進幹嘛？還是穩重安逸點好。”
看這情形，我知道看來今天有得聊了。
不多時，我們便來到這城邊的茶舍，雖是金秋但依然綠意盎然。朱門青瓦，顯得規整清淨。
花總下車時還細細看了下這車外觀。他問我這車多長，“比你們家那老7系短個六釐米，五米零六多點吧”，我回答到。他表示沒想到超過了五米，但整車的感覺比寶馬車穩重。
對於簡潔而略帶復古的腰線，他認為很設計到位，他那Z4側面像刀割的一樣，太犀利，正式場合有點太個性。另外，他還特別喜歡這大三叉星的前臉和尾燈，感覺特別立體，看能看出廠家在細節上花的心思。
我說新5系不是也很運動嗎？花總表示那得看是什麼級別的車。對於這樣的大中級豪華房車，他個人認為看上去沉穩些好，用都各種場合都能比較得體。真的要運動，買輛跑車才是正解。
約到花總，討口好茶喝自然是少不了的。回到在茶舍二樓露臺，我們開始聊起了“龍門陣”。
瓜子也嗑了，幾杯茶也下肚了，話題回到我熟悉的領域。談到這次換車，他說現在更多的時候就是需要舒爽的駕乘感覺，寶馬的新5系他去試過。從某種意義來說，還是匹烈馬，雖然開起來有桀驁不馴的刺激，例如急加速時讓他頭暈。
而像他做的這個行業和現在的階段，最需要的就是低調做事情。再說了，現在有多少地方能讓你飆起來呢？個性張狂，在現在的大環境下，對於很多事情是不利的，公司和他個人都需要一輛內斂的好車。
“花總，你要請司機嗎？”，我問到。花總說他其實還是喜歡開車的人，自己開車的時間多。“那麼走吧，我們溜一圈，開開賓士”。
花總說這車的臉很有正義感，不惡不邪，不靠小伎倆去博眼球，這點和他做公司的要求一樣。我告訴他，賓士車總體給人的感覺就是大氣，而這點上其他品牌還不是對手。
我告訴他這是輛大車標的運動豪華版本，配置很高，科技部件也很多。例如這個大燈，裡面是主動點陣式的LED，而你在外面看不出來的。花總表示非常尊重這些把先進科技融入普通汽車的智者，而他也非常想自己的產業能幫忙人們改變生活。
花總又暴露的技術宅的本性，居然說這輛車是裝備4缸發動機，然後加上了渦輪增壓。他原來買的車是6缸的。我知道隔行如隔山，並沒有去說什麼，只是讓花總先試試車。
花總指著發動機艙這裡，說這樣的的鋁合金一體成型工藝，他們在衛星通信設備上也有用，看著是一種精密製造業的產物，不像有的車，用個塑膠殼子一遮了事情。看來花總這識貨的人就是不一樣。
而我直接把他請上了駕駛座，不知道為什麼他一看到那兩塊大液晶屏連接起來的儀錶盤，就開心的笑了。這是為什麼？
“沒有想到我認為比較保守的賓士現在這麼科技化了，這個雙液晶屏儀錶盤看著比寶馬新5系的那個要高級多了，而且還有種現代復古的感覺。”
“喲，這出風口和按鍵的感覺是比寶馬的細緻呀”。原來搞實業的“技術宅”，看到這樣有科技感而且做工優良的器物時，都會發自內心的喜歡，這難道是靈魂上認知的相通？
讓寶馬車主開賓士是什麼感受
我們駕車上路，線路仍然是典型的國道。花總一臉的嚴肅，我知道他在悉心地感受對他來說已經陌生的“賓士式駕駛感”。我並沒有去打斷他，賓士吧！花總。
我很好奇開Z4的人，他對這車的感受，就沒有忍住問了起來。花總回答到：“沒有想到呀，賓士已經進化成這樣了，怎麼形容呢？行雲流水，恩，行雲流水”。
“首先是給人一種動力綿密的感覺，沒有寶馬那麼暴，但我想要動力的時候，隨時都有，而且你絕大多數時間聽不到發動機的聲音”。“特別是在安靜程度方面，這車比我試的寶馬新5系要好很多。什麼排氣的隆隆聲音呀，過一個坑時輪胎的聲音都要小很多”。我問花總，和它的跑車比如何？花總畢竟是學霸，回答得很巧妙：“Z4感受如同鋼刀削鐵，而E級就是利刃過水，柔中帶剛了。”好吧，這都上升到武俠的層次了。
至於花總是否喜歡的這樣的感覺，我想已經寫在了他的臉上。
巧遇下雨，體驗從容
人不留客，天留客。在回程路上下起了細雨，花總仍然還在駕駛席上，難道是他沒有開夠？
雨中的都市，三環的交通情況讓人揪心。我告訴花總這輛E300L配備有主動距離控制的跟車巡航系統，堵車心煩時可以試試。當花總開啟這套智慧跟車系統後，我發現他就基本沒有怎麼踩刹車和油門。
“看吧，其實這就是現在很多時候我們用車的環境，你說如果長期在城市裡面，再快的車有什麼用武之地？” 他表示在這樣的情況下，安靜而舒服的車才是解藥，這輛賓士E比他的寶馬要好得多。
雨漸漸停了，而花總也送到家了。在把車交給我前，他說“忙完這幾天還有事情要麻煩你一下”。
到底是啥事呢？
一周後的相遇
一周後，花總給我發了一條微信說能否再幫一個忙，讓我下午2點到西邊一家賓士店來一下。正好手裡沒有其他事情，這個忙一定得幫。
我自然如約而至，剛進店我就看到了這樣的一幕。我不禁一笑，看來上次的茶沒有白喝——花總決定了用他的利刃置換一輛三叉星。
接下來的事情，自然就是些手續方面的了。反正有他們公司財務和店裡面的朋友幫忙了，兩小時不到，置換的手續就辦完。
花總又面帶微笑地坐在車上，“走吧，我們再去喝一次茶，這次坐坐我的車”。
恭敬不如從命，上車！喝茶去。