總投資1.6億元，紹興建設20公里自行車綠道串聯鏡湖和迪蕩

（越城區）紹興市自行車綠道工程（一號線鏡湖段）設計專案招標公告

1.招標條件

本招標項目紹興市自行車綠道工程（一號線鏡湖段）設計專案（專案名稱），

專案業主為 紹興市城北新城建設投資有限公司 ， 建設資金 自籌 （資金來源）， 招標人為 紹興市城北新城建設投資有限公司 。 專案已具備招標條件， 現對該專案的設計進行 公開 招標。

2.項目概況與招標範圍

2.1 建設地點：越城區鏡湖。

2.2 建設規模：一號線串聯犬央 犬茶湖和迪蕩湖， 規劃線路走向從犬央犬茶湖環湖路出發， 在避風橋處南通過群賢路橋下空間， 進入群賢路南側的濱水綠帶， 向東至梅山公園， 再向南沿著梅山江（大灘）東側的濱水綠帶， 至禦河灣轉至梅山江西岸， 途徑行政中心、科技中心、文化中心、總部基地， 至蕭甬鐵路北側。 線路總長約20.2公里， 其中環湖路9.2公里， 支線1.4公里。 全線共新建橋樑19座， 現狀步行橋改建3座。

項目建安投資：約16600萬元(根據專案實際分多期建設)。

去年， 紹興市規劃局就已完成《紹興市區自行車綠道規劃》初稿。 該規劃涵蓋了越城、柯橋、上虞三區， 在自行車專用道選線中本著與城市景觀、綠地、旅遊系統相結合的原則， 盡可能串聯城市重要景觀節點和公共空間，

打造宜行宜遊的騎行線路。 規劃中共設計了8條線路， 總長約153公里， 共設置33個驛站。

今年3月， 紹興市政府出臺《關於推進全市現代綜合交通發展的實施意見》， 其中也寫道：完善公共自行車道、人行道、景觀步道等城市慢行系統規劃佈局， 推進城市綠道和慢行系統有機融合， 解決城市交通出行“最後一公里”問題。

“從國際慣例來看， 城市的汽車化進程達到一定階段後， 會逐漸走向鼓勵慢行交通系統的階段。 ”紹興文理學院教授梁偉舉例稱， 曾經以機動車為主要通行模式的紐約， 從去年開始重新規劃交通體系， 每年新增80公里自行車道；再比如， 在丹麥首都哥本哈根， 從上世紀80年代就開始修建自行車專用道，

到1995年該市擁有自行車專用道300多公里。 目前那裡三分之一的上班族使用自行車。