央視日前密集曝光中國空軍殲20戰機近況， 作為重型雙發隱形戰鬥機， 殲20顯然是中國空軍未來10-15年的“真命天子”， 很多網友都會問， 沈飛研製的FC31“鶻鷹”是否就打了水漂呢？
其實除了中國空軍之外， 它還有一個更好的歸宿：是俄羅斯空軍。
FC31的二號原型機
這樣的說法， 可能有點荒誕不經， 但現在的俄空天軍第五代戰鬥機蘇-57卻麻煩纏身。 原本說是今明兩年服役， 今年8月塔斯社又說要到2019年才能服役， 比殲20還早一年首飛， 但服役進度已經大大延緩， 而且原型機階段還曾兩次出現起火事故， 技術可靠性一塌糊塗。
起火的055號蘇57原型機
而且作為一種“拍扁的蘇-27”， 蘇-57戰鬥機存在先天不足。 就拿隱形戰鬥機最引以為傲的隱形設計來說， 蘇-57顯然有大量不合格的地方， 甚至隱形戰鬥機核心技術——空中開啟彈艙的試驗， 蘇-57都從沒曝光過相關圖片， 而側彈艙究竟在哪， 現在竟然停留在航空愛好者的猜測之中。
蘇-57要到2019年才能服役
如果把FC31作為中俄聯合研製新型飛機的又一個產物， 或許對俄羅斯空天軍和“鶻鷹”專案本身來說是一件雙贏的事情。 現在FC31已經有技術狀態更為成熟的2號原型機試飛中， 其整體隱形設計還是比較到位的， 比蘇-57強不少， 對俄羅斯空天軍來說是一個成熟的貨架產品， 而且RD93系列發動機， 也在俄空天軍現有發動機產品範圍內。
而且， 俄羅斯擁有RD33/93系列渦扇發動機的改進型RD33MK， 加裝了發動機數位控制系統（FADEC）， 加力推力從8.3噸增強至9噸， 軍推增加至5.4噸， 很好的解決了“鶻鷹”戰機最薄弱的“心無力”狀況，
RD33MK
事實上， 不論從內需還是外銷， 俄羅斯對中型五代機的需求還是存在的。 內需而言， 除了蘇-57的不靠譜之外，
米格35現在外銷形勢也一般
如果中俄在“鶻鷹”專案中聯合組隊， 可參考EC175/AC352等中法航空合作項目思路， 中俄各有一條生產線，俄方生產線甚至就可以定在米格局旗下工廠。俄空天軍作為FC31的裝備主體，而且可以負責在獨聯體、東歐方向的市場拓展，加上目前中國主攻的亞非拉市場，無疑將擴大“鶻鷹”的市場份額。
這樣的合作方式，也將讓“鶻鷹”項目有更光明的前景，成為一款中俄合作的“JSF”，而等到新一代推比10一級的中推成熟，或者殲20生產供不應求時，FC31再加入中國空軍也不遲，當然這一切，顯然要中方或者中航工業有這樣的想法，並要說服俄羅斯放棄內心的傲嬌症，尤其是讓俄羅斯能夠放下面子，這難度不小。
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中俄各有一條生產線，俄方生產線甚至就可以定在米格局旗下工廠。俄空天軍作為FC31的裝備主體，而且可以負責在獨聯體、東歐方向的市場拓展，加上目前中國主攻的亞非拉市場，無疑將擴大“鶻鷹”的市場份額。這樣的合作方式，也將讓“鶻鷹”項目有更光明的前景，成為一款中俄合作的“JSF”，而等到新一代推比10一級的中推成熟，或者殲20生產供不應求時，FC31再加入中國空軍也不遲，當然這一切，顯然要中方或者中航工業有這樣的想法，並要說服俄羅斯放棄內心的傲嬌症，尤其是讓俄羅斯能夠放下面子，這難度不小。
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