今年的臺灣KOM挑戰賽， 除了三大環賽冠軍尼巴厘應邀參與並奪冠外， 還有一條消息在網上傳得火熱， 那就是大陸年輕選手吳雲飛（森地客-鑫元鴻車隊）在這個號稱“地獄之路”的爬坡比賽中，
美騎：這次臺灣KOM的挑戰， 你對自己表現的整體感覺如何？
吳：我對這次臺灣KOM的比賽的備戰是非常充分的, 賽前我調整到了很好的狀態, 我賽前還試騎過一次賽道, 把下坡、隧道和一些容易發生進攻的地點都做了標記， 牢記於心。 開賽後我就知道今天狀態特別好， 跟在第一集團非常輕鬆。
但一切都止步於坐杆夾頭斷裂導致坐墊掉了這個意外。 我做夢也沒想到會有這樣的事情在比賽過程中發生， 賽前我檢查過車子每個地方，
美騎：掉座包是發生在什麼時候？具體情況是怎樣的？
吳：掉座包是發生在大約40KM多的時候吧， 在第一個補給點新白楊之前。 以往比賽大家會在最後的天堂路前保留實力， 就算拉扯也不會用盡全力，
這個時間的秒差如果再擴大下去， 毫無疑問John ebsen贏下KOM的幾率會非常大， 於是臺灣美利達車隊的馮俊凱開始組織了追擊， 他在緩坡的路段帶領第二集團向兔子發起了追擊。 對我來說當時的局勢特別好， 因為這樣我就不用擔心集團會有接二連三的進攻， 我只需要坐著美利達車隊的“高鐵”， 然後等待馮俊凱等人體力耗盡後尼巴厘的真正進攻即可， 即使跟不住尼巴厘， 也可以跟隨其他追趕他的車手。
掉座包就發生在一段懸崖邊的窄路， 我處在集團中前方， 突然感覺坐墊這裡一沉， 隨後我瞄了一眼， 發現坐墊沉了下去， 當我再看第二眼時， 它已經滾落到路邊掉下山崖去了。 我楞了一會兒， 硬是沒有相信這是真實的。 隨後我只能搖車跟隨集團，
我退到集團最後， 和後援摩托上的裁判進行交流， 問有沒有中立的後備車可以給我更換， 但得到的答案都是令人失望的， 我當時處在領先集團， 中立器材車都在集團最後， 並且不知道能不能有車輛可以給我使用。
當時我內心非常焦急和沮喪， 不停的搖車耗費我大量的體能， 就算我能撐過去， 到最後的爬坡我也將會毫無競爭力。 我堅持跟隨了大概十分鐘， 期間我心率一直保持在170以上， 這讓我非常受挫， 無論是身體上還是心理上都產生了放棄的念頭。 我開始放慢速度， 不去跟隨大集團， 一個人騎行到了補給點。
我選擇停下來， 讓工作人員幫我聯繫組委會。 我遇到了一位特別熱心的大哥， 他不厭其煩的用對講機向裁判組說明我的情況。時間一分一秒過去，我也冷靜下來，直到禧瑪諾維修服務車上來，技師告訴我沒有辦法解決我發生的問題，我終於也死了心。
我總共在補給點停留了半小時，停留那一刻我就知道今天的比賽對我來說已經結束了。我不是來去求完賽的，我賽前的目標是進入3小時35分鐘的大關，去挑戰馮俊凱等臺灣好手，盡全力去和pro一戰，而現在，什麼都沒有。騎下去並沒有什麼意義，但是我坐著看著路過一批批的車手，有的氣喘吁吁，有的一臉執著，他們的神情激勵了我重新上車去完成這個比賽，比賽的英文中帶有Challenge，挑戰。我想去完成這個挑戰，實在堅持不住就下來推吧，雖然我一直覺得下來推是羞恥的一件事。
隨著我重新上路後，一路趕超了大量的車手，我沒細數，但應該有一百多個，當我超越他們之後，都能聽到身後發來的驚歎聲。我抵達最後一個補給點時，一些工作人員擔心我安全問題，追著我向我詢問，我不記得當時怎麼說的了，大概是“已經騎了90KM了，不差這最後10KM，我一定會騎完的”。我對自己有信心，但是這段10KM的天堂路確實太難了，其中有一段坡度高達了27%，我差點沒停車摔倒。
最終我完成了比賽，我沒有一絲興奮，除了失落還是失落，我不需要別人的同情，也不想讓太多人用異樣的眼光去看我的車子。賽後我和一些臺灣的朋友交流了我今天的遭遇，他們激勵我明年再來，而我心中所想的，是沒有後援保障的話，我下次不會再參賽了。
我看了大會最後的成績，我竟然還拿了M20組別的第五，按理說有個獎盃，但我也無心去領了，我想要的不是這個獎盃。回去路上，我報了平安給家人和朋友，他們很關心我今天的情況，我只是說完全完賽了。
很失望的回到賓館，我把今天的資料同步到了佳明和strava，我重命名了活動的標題“沒什麼好說的”。確實我什麼都不想說，發生機械故障不是我可以控制的，試騎都沒事，偏偏比賽時候故障了，只能說是命中註定的事情。
美騎：掉座包之後，你堅持完成比賽，請問在比賽過程中你經歷了怎樣的心理過程？是否有考慮過放棄？
吳：有，我就想等收容車上來，直接坐上去休息。
美騎：可以提供一下掉座包之後，你騎車完成的公里數和爬升高度嗎？
吳：應該是在1400米海拔的地方掉了坐墊，40KM的地方。最後終點是3275米，掉坐墊後爬升了應該有2000米。
美騎：網上似乎對這次意外事件有很多評論，大部分比較正能量；對於這些評論，你怎麼看？
吳：不僅是我身邊的朋友，還有支持我的車友。我感謝他們對我的安慰和支持，我心裡很暖，這件事確實對我打擊很大。臺灣那也有許多車手表示對我的尊敬，並且鼓勵我下次再來征服武嶺。我很感謝他們。
我感覺對不起車隊和隊友們，他們對我抱有很高的期望，而我什麼都沒做成。我想我得休息一陣子，暫時遠離比賽。對於這次比賽，我依舊看到了和頂尖pro的差距，我不知道怎麼去填補這段差距，也許我接下來我想做的是去提高自己，將來有一天能去挑戰他們。至於臺灣的KOM比賽，我不確定還會不會去。
本次採訪從吳雲飛的語氣可以感覺出他對自己這次KOM的結果並不太滿意，不過意外往往是比賽的一部分，而且他這次搖車完成60KM的爬坡，海拔爬升2000米，可謂前無古人的壯舉。這種堅持完賽不服輸的精神，也讓很多網友感動。感謝吳雲飛接受我們的採訪，我們希望他在這次比賽體現出的精神感染更多自行車愛好者，也希望他儘快從失落中走出來，創造更好的成績！
他不厭其煩的用對講機向裁判組說明我的情況。時間一分一秒過去，我也冷靜下來，直到禧瑪諾維修服務車上來，技師告訴我沒有辦法解決我發生的問題，我終於也死了心。我總共在補給點停留了半小時，停留那一刻我就知道今天的比賽對我來說已經結束了。我不是來去求完賽的，我賽前的目標是進入3小時35分鐘的大關，去挑戰馮俊凱等臺灣好手，盡全力去和pro一戰，而現在，什麼都沒有。騎下去並沒有什麼意義，但是我坐著看著路過一批批的車手，有的氣喘吁吁，有的一臉執著，他們的神情激勵了我重新上車去完成這個比賽，比賽的英文中帶有Challenge，挑戰。我想去完成這個挑戰，實在堅持不住就下來推吧，雖然我一直覺得下來推是羞恥的一件事。
隨著我重新上路後，一路趕超了大量的車手，我沒細數，但應該有一百多個，當我超越他們之後，都能聽到身後發來的驚歎聲。我抵達最後一個補給點時，一些工作人員擔心我安全問題，追著我向我詢問，我不記得當時怎麼說的了，大概是“已經騎了90KM了，不差這最後10KM，我一定會騎完的”。我對自己有信心，但是這段10KM的天堂路確實太難了，其中有一段坡度高達了27%，我差點沒停車摔倒。
最終我完成了比賽，我沒有一絲興奮，除了失落還是失落，我不需要別人的同情，也不想讓太多人用異樣的眼光去看我的車子。賽後我和一些臺灣的朋友交流了我今天的遭遇，他們激勵我明年再來，而我心中所想的，是沒有後援保障的話，我下次不會再參賽了。
我看了大會最後的成績，我竟然還拿了M20組別的第五，按理說有個獎盃，但我也無心去領了，我想要的不是這個獎盃。回去路上，我報了平安給家人和朋友，他們很關心我今天的情況，我只是說完全完賽了。
很失望的回到賓館，我把今天的資料同步到了佳明和strava，我重命名了活動的標題“沒什麼好說的”。確實我什麼都不想說，發生機械故障不是我可以控制的，試騎都沒事，偏偏比賽時候故障了，只能說是命中註定的事情。
美騎：掉座包之後，你堅持完成比賽，請問在比賽過程中你經歷了怎樣的心理過程？是否有考慮過放棄？
吳：有，我就想等收容車上來，直接坐上去休息。
美騎：可以提供一下掉座包之後，你騎車完成的公里數和爬升高度嗎？
吳：應該是在1400米海拔的地方掉了坐墊，40KM的地方。最後終點是3275米，掉坐墊後爬升了應該有2000米。
美騎：網上似乎對這次意外事件有很多評論，大部分比較正能量；對於這些評論，你怎麼看？
吳：不僅是我身邊的朋友，還有支持我的車友。我感謝他們對我的安慰和支持，我心裡很暖，這件事確實對我打擊很大。臺灣那也有許多車手表示對我的尊敬，並且鼓勵我下次再來征服武嶺。我很感謝他們。
我感覺對不起車隊和隊友們，他們對我抱有很高的期望，而我什麼都沒做成。我想我得休息一陣子，暫時遠離比賽。對於這次比賽，我依舊看到了和頂尖pro的差距，我不知道怎麼去填補這段差距，也許我接下來我想做的是去提高自己，將來有一天能去挑戰他們。至於臺灣的KOM比賽，我不確定還會不會去。
本次採訪從吳雲飛的語氣可以感覺出他對自己這次KOM的結果並不太滿意，不過意外往往是比賽的一部分，而且他這次搖車完成60KM的爬坡，海拔爬升2000米，可謂前無古人的壯舉。這種堅持完賽不服輸的精神，也讓很多網友感動。感謝吳雲飛接受我們的採訪，我們希望他在這次比賽體現出的精神感染更多自行車愛好者，也希望他儘快從失落中走出來，創造更好的成績！