今天要跟大家分享一些檔車的小技巧， 不過要教大家的不是什麼在每台車上有個秘密按鈕按下去變阿斯拉的那種， 比較類似把蠟燭摩擦拉鍊，
傳動檢查
鏈條壽命檢查
鏈條鬆緊調整
鏈條死目檢查
齒盤檢查
人機介面
離合器調整
調整方法
打檔杆調整
後煞車調整
手把調整
生活小技巧
推發
換檔時機
半離合
傳動檢查
檔車的傳動系統通常是鏈條與齒盤，
這也是在競速領域上幾乎清一色都是使用檔車的鏈條傳動系統的主因， 扣掉引擎， 傳動系統就是影響動力表現相當重要比重的部分， 所以保持傳動的正常運作， 就是讓檔車好騎的小撇步喔！
跟速克達一樣， 做任何與傳動相關的動作一定要熄火喔， 比起皮帶， 裸露的鏈條與齒盤更危險喔！
如果你的車有鏈條蓋， 為了檢查方便， 可以先行拆除
鏈條壽命檢查
檢查重點: 一般的鬆緊檢查方法是測量 "一定目數的鏈條長度" 與 "全新鏈條的同目數比較"，
鏈條鬆緊調整
調整重點：恢復鏈條鬆緊
1.鬆開後輪輪軸螺絲
2.調整兩側的鬆緊螺絲
調整過程中，螺柱把後輪軸往後撐達到調緊效果，反之則松
3.檢查兩側是否一致，併入空檔輕輕轉動後輪，看鏈條是否有過緊導致運轉不順暢
像MY150搖臂有刻度幫助調整
剛剛提到的刻度除了紀錄調整幅度外也是左右對照的好幫手
4.確定調整好後，鎖回後輪軸螺絲，將整個固定完成調整。
鏈條死目檢查
檢查重點: 檢查鏈目是否有卡死的狀況
鏈條除了會隨著使用拉長導致鬆緊變化外，也有可能因為生銹或是潤滑不良產生死目的現象。
正常的鏈節與鏈目是活動正常的，而死目就是活動不良或是卡死，一條鏈條有一個死目可能不會不能騎，但是落鏈機率已經大幅上升。
檢查方法:立中柱入空檔，緩慢轉動後輪
找到死目後，可以用一點潤滑油搭配工具讓死目再度動起來。若是潤滑過依然沒有用，仍然有大量的死目卡死，最好還是乖乖去換新鏈條喔！
除了死目的檢查與上鏈條油之外，像MY150本身原廠就是配備油封鏈條，平常清洗練就要禁止使用侵蝕性強的柴油、煤油、松香水來清洗，因為這些侵蝕性強的洗劑會讓鏈條油封受傷失去油封功能。當然強酸堿類的洗劑也是不行的喔！雖然鏈條髒汙很頑強，但是清洗時還是不要偷懶喔！
齒盤檢查
檢查重點：檢查後齒盤磨耗狀況
檢查方法：目視齒盤齒磨耗變形幅度
過度磨耗範例
在更換鏈條或齒盤時，如果情況允許建議整組前後齒盤跟鏈條一起更換，
避免舊鏈條或是舊齒盤差異磨損的部分又傳承到新齒盤鏈條上又開始異常磨損。
人機介面
離合器調整
調整重點: 離合器間隙，符合自身習慣
先確認自身手指長度
找出施力習慣
調整方法
拉杆旁的調整螺絲，可以將離合器間隙進行調整
讓拉杆間隙變大，適合手比較大；或是調小，來適應比較小的手
調過頭會變成離合器就算拉到底，後輪還是在轉，變成一天到晚半離合，這樣會造成離合器異常磨耗提早下課！相反就是一直無法完全接合的狀態。
打檔杆調整
調整重點：借由調整打檔杆，配合騎士的騎乘習慣與服裝，改善換檔順暢程度
各家調整方法會有點不同，我們以MY150為範例，轉松後可以根據自己習慣的騎姿或是鞋子厚度作調整。
後煞車調整
調整重點：調整後煞車間隙以符合騎士需求
調整方法：借由轉動調整螺絲增加或減少間隙
手把角度調整
調整重點:改變騎乘姿勢以符合每個人的身材
角度調低
角度調高
調整方法：以MY150為例，要先把龍頭上面的這兩塊橡膠移除
然後再用內六角轉松即可，就可以上下調整把手角度
生活操作小技巧
這裡指的是生活中你會遇到的一些小突發狀況。
由於檔車的可操作的部分比較多，有時在有趣的機械特性上，透過操作的組合，有些生活騎乘遇到的問題就能迎刃而解
推發
推發重點:借由人力將引擎發動
推發方法:入檔拉離合器，推動車輛致一定速度，然後釋放離合器，利用慣性發動引擎
根據車種不同，推發的檔位也會不太相同，但通常都是二檔或三檔居多。
換檔時機
換檔時機重點:瞭解檔位與轉速的關係
換檔時機學習目標: 借由各檔位與轉速的搭配，應付更多樣化的路況
（提早換檔等於我們較多使用到輸出較為溫和的中低轉速，整體加速較為平緩，較適合日常騎乘。較晚換檔等於我們較多使用到輸出較為強烈的高轉速，整體加速淩厲，比較適合需要力量的場合。）
高低檔也可以混合運用，沒人說提早換檔，就要一路提早換到底
半離合
目的:遇到緊急狀況時保持引擎不熄火且仍有動力
方法:于起步接合點位置再稍微按多一點，補油門時感覺像空檔，但是後輪仍有動力
今天的檔車小技巧就到這裡，你是不是更人車一體了呢！
嗚喔~
調整過程中，螺柱把後輪軸往後撐達到調緊效果，反之則松
3.檢查兩側是否一致，併入空檔輕輕轉動後輪，看鏈條是否有過緊導致運轉不順暢
像MY150搖臂有刻度幫助調整
剛剛提到的刻度除了紀錄調整幅度外也是左右對照的好幫手
4.確定調整好後，鎖回後輪軸螺絲，將整個固定完成調整。
鏈條死目檢查
檢查重點: 檢查鏈目是否有卡死的狀況
鏈條除了會隨著使用拉長導致鬆緊變化外，也有可能因為生銹或是潤滑不良產生死目的現象。
正常的鏈節與鏈目是活動正常的，而死目就是活動不良或是卡死，一條鏈條有一個死目可能不會不能騎，但是落鏈機率已經大幅上升。
檢查方法:立中柱入空檔，緩慢轉動後輪
找到死目後，可以用一點潤滑油搭配工具讓死目再度動起來。若是潤滑過依然沒有用，仍然有大量的死目卡死，最好還是乖乖去換新鏈條喔！
除了死目的檢查與上鏈條油之外，像MY150本身原廠就是配備油封鏈條，平常清洗練就要禁止使用侵蝕性強的柴油、煤油、松香水來清洗，因為這些侵蝕性強的洗劑會讓鏈條油封受傷失去油封功能。當然強酸堿類的洗劑也是不行的喔！雖然鏈條髒汙很頑強，但是清洗時還是不要偷懶喔！
齒盤檢查
檢查重點：檢查後齒盤磨耗狀況
檢查方法：目視齒盤齒磨耗變形幅度
過度磨耗範例
在更換鏈條或齒盤時，如果情況允許建議整組前後齒盤跟鏈條一起更換，
避免舊鏈條或是舊齒盤差異磨損的部分又傳承到新齒盤鏈條上又開始異常磨損。
人機介面
離合器調整
調整重點: 離合器間隙，符合自身習慣
先確認自身手指長度
找出施力習慣
調整方法
拉杆旁的調整螺絲，可以將離合器間隙進行調整
讓拉杆間隙變大，適合手比較大；或是調小，來適應比較小的手
調過頭會變成離合器就算拉到底，後輪還是在轉，變成一天到晚半離合，這樣會造成離合器異常磨耗提早下課！相反就是一直無法完全接合的狀態。
打檔杆調整
調整重點：借由調整打檔杆，配合騎士的騎乘習慣與服裝，改善換檔順暢程度
各家調整方法會有點不同，我們以MY150為範例，轉松後可以根據自己習慣的騎姿或是鞋子厚度作調整。
後煞車調整
調整重點：調整後煞車間隙以符合騎士需求
調整方法：借由轉動調整螺絲增加或減少間隙
手把角度調整
調整重點:改變騎乘姿勢以符合每個人的身材
角度調低
角度調高
調整方法：以MY150為例，要先把龍頭上面的這兩塊橡膠移除
然後再用內六角轉松即可，就可以上下調整把手角度
生活操作小技巧
這裡指的是生活中你會遇到的一些小突發狀況。
由於檔車的可操作的部分比較多，有時在有趣的機械特性上，透過操作的組合，有些生活騎乘遇到的問題就能迎刃而解
推發
推發重點:借由人力將引擎發動
推發方法:入檔拉離合器，推動車輛致一定速度，然後釋放離合器，利用慣性發動引擎
根據車種不同，推發的檔位也會不太相同，但通常都是二檔或三檔居多。
換檔時機
換檔時機重點:瞭解檔位與轉速的關係
換檔時機學習目標: 借由各檔位與轉速的搭配，應付更多樣化的路況
（提早換檔等於我們較多使用到輸出較為溫和的中低轉速，整體加速較為平緩，較適合日常騎乘。較晚換檔等於我們較多使用到輸出較為強烈的高轉速，整體加速淩厲，比較適合需要力量的場合。）
高低檔也可以混合運用，沒人說提早換檔，就要一路提早換到底
半離合
目的:遇到緊急狀況時保持引擎不熄火且仍有動力
方法:于起步接合點位置再稍微按多一點，補油門時感覺像空檔，但是後輪仍有動力
今天的檔車小技巧就到這裡，你是不是更人車一體了呢！
嗚喔~