先來看看足球圈的一則消息：中超的遼寧足球隊未能擺脫提前降級的命運， 但新主教練肇俊哲卻放出狠話， 我連巴西隊都不怕， 還怕中超球隊？
肇俊哲這個態度與其2002年參加的一場比賽有關。 2002年， 中國足球隊首次殺入世界盃， 小組賽對戰巴西隊， 肇俊哲曾有一腳射門擊中門柱， 遺憾未獲進球。 他所謂的無懼巴西， 大概就是從這裡來。 但毫不意外的， 那場比賽中國隊以0:4告負， 那一年的小組賽， 中國隊以3負、丟9球、進0球的成績打道回府。
在汽車行業， 德國賓士就是足球界的巴西。 吉利造車的源頭之一便是拆解賓士做逆向研發， 它早期的大燈就曾模仿賓士。 但直到今天， 吉利汽車才有機會與賓士面對面競賽。 10月23日， 上海天馬山賽道， 吉利帝豪GS對賓士GLA。 賓士的口號“無畏”， 放在吉利身上更合適。
說實話， 雖然吉利這些年技術進步明顯， 帝豪GS銷量也高於賓士GLA， 但二者的對比， 仍然如當年中國對巴西的比賽， 贏了屬僥倖， 輸了也不丟人。
由於兩款車價格區間差距較大， 我們選擇價格最接近車型對資料對比：
27.18萬元 賓士GLA200動感型
11.18萬元 帝豪GS 1.3T自動智聯型
可以看到帝豪GS在寬度、高度和軸距方面都有一定的優勢， 並且整備品質要比賓士GLA輕， 而且油箱更大， 這樣會有更好的燃油經濟性。
動力參數
賓士GLA搭載自家1.6T渦輪增壓發動機，帝豪GS搭載了自主研發的1.3T渦輪增壓發動機：
可以看到賓士GLA動力配置上有很大的優勢，百公里加速比帝豪GS快了接近兩秒，差距比較明顯。
賓士GLA後懸架採用多連杆獨立懸架，而帝豪GS使用扭力梁非獨立懸架，在輪胎規格上賓士GLA的輪胎更寬，抓地力更好。
安全輔助方面，就算是拿帝豪GS頂配車型對比賓士GLA低配車型，差距仍然很大。
賓士GLA繼續在安全輔助配上全面領先帝豪GS，值得一說的是帝豪GS在這樣的價位能夠配置自我調整巡航功能，非常難得的。
舒適型配置
在舒適性配置上，雖然GLA有腰部支撐和座椅記憶功能，但是帝豪GS的真皮材質更加厚道，後排扶手也讓乘坐更加舒適。
多媒體
帝豪GS主推的是多媒體功能智慧娛樂，內置科大訊飛的語音功能，多媒體要比GLA更加豐富。
總結
雖然一輛賓士GLA可以買3輛帝豪GS，但帝豪GS仍然有一些可圈可點的地方，比如在11萬價位的車型中第一個配置自我調整巡航，真皮座椅和後排出風口也讓乘坐更加舒適，最值得稱道的是帝豪G-link車互聯系統，來自科大訊飛的語音辨識系統使用起來十分方便。
- END -
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賓士GLA搭載自家1.6T渦輪增壓發動機，帝豪GS搭載了自主研發的1.3T渦輪增壓發動機：
可以看到賓士GLA動力配置上有很大的優勢，百公里加速比帝豪GS快了接近兩秒，差距比較明顯。
賓士GLA後懸架採用多連杆獨立懸架，而帝豪GS使用扭力梁非獨立懸架，在輪胎規格上賓士GLA的輪胎更寬，抓地力更好。
安全輔助方面，就算是拿帝豪GS頂配車型對比賓士GLA低配車型，差距仍然很大。
賓士GLA繼續在安全輔助配上全面領先帝豪GS，值得一說的是帝豪GS在這樣的價位能夠配置自我調整巡航功能，非常難得的。
舒適型配置
在舒適性配置上，雖然GLA有腰部支撐和座椅記憶功能，但是帝豪GS的真皮材質更加厚道，後排扶手也讓乘坐更加舒適。
多媒體
帝豪GS主推的是多媒體功能智慧娛樂，內置科大訊飛的語音功能，多媒體要比GLA更加豐富。
總結
雖然一輛賓士GLA可以買3輛帝豪GS，但帝豪GS仍然有一些可圈可點的地方，比如在11萬價位的車型中第一個配置自我調整巡航，真皮座椅和後排出風口也讓乘坐更加舒適，最值得稱道的是帝豪G-link車互聯系統，來自科大訊飛的語音辨識系統使用起來十分方便。
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