而相比之下， “亨利·J·凱澤”級油料補給艦航速可以達到20節， 能夠跟上航母打擊群執行隨隊保障任務。 而建造數量方面， 該級油料補給艦共計畫建造18艘，
兩艘被廢掉的“亨利·J·凱澤”級油料補給艦分別為“本傑明·伊舍伍德”號（T-A0-191）和“亨利·埃克福德”號（T-A0-192）。 美國海軍最初是認為繼續建造兩艘油料補給艦已經沒有必要，
“本傑明·伊舍伍德”號和“亨利·埃克福德”號都已經實現下水， 而且有著極高的完工度。 “本傑明·伊舍伍德”號已經建造完工了95.3%， “亨利·埃克福德”號的完工率是84%。 其實， 如果繼續將這兩艘補給艦建造完成， 將它們轉賣給其他國家的海軍， 也是有可能的， 比如有艘同級艦就賣給了智利。
建造之中的“本傑明·伊舍伍德”號。 作為航母編隊的補給艦， 美國非常珍視自己的技術和使用經驗積累， 輕易授予他人， 那些精明的其他國家很容易學會。 因此， 這種大噸位的補給艦即便是還沒建成就將其打入國防後備艦隊就沒有什麼奇怪的了。 反正在那個時候， 美國海軍的經費比現在要充裕得多。
處於空載狀態的“本傑明·伊舍伍德”號和“亨利·埃克福德”號， 能夠看到大面積的水線以下部分。 一艘這種補給艦擁有強大的保障能力， 可提供17.8萬～18萬桶艦用燃料和航空燃油， 而且擁有690立方米的乾貨儲存空間， 以及裝8個20英尺集裝箱的空間。
“亨利·J·凱澤”級油料補給艦總共有103名艦員， 其中19名為軍官， 64名為平民海員， 20名士兵。 和平時期， 該級艦不加裝武器， 在戰時有可能安裝2部20毫米的“密集陣”近防系統。 在該級艦上， 有5個加油站，
被美國海軍廢棄之後， “本傑明·伊舍伍德”號和“亨利·埃克福德”號加入了詹姆斯河的國防後備艦隊。 短時間內， 如果發生大規模的戰爭， 美國海軍可以考慮讓這兩艘補給艦完工。 但是因為時間過於久遠， 這兩艘補給艦要進入現役，所需要的成本將極其高昂。而且，長期以來，艦上的很多設備已經被拆到其他船去了。
圖為詹姆斯河上封存的後勤保障艦隊，最遠處的便是“本傑明·伊舍伍德”號和“亨利·埃克福德”號，艦體顯得極為龐大。這些後勤艦艇長期經歷風吹雨打，已變得鏽跡不堪，非但進入海軍的可能性越來越小，還造成了嚴重的污染問題。
當大多數同級艦仍是美國海軍油料保障的臺柱子之時，“本傑明·伊舍伍德”號和“亨利·埃克福德”號的情況越來越糟糕。而相比之下，中國海軍的補給艦規模越來越龐大，現在保障航母編隊，早已是輕車熟路了。
全文完，謝謝閱讀。
這兩艘補給艦要進入現役，所需要的成本將極其高昂。而且，長期以來，艦上的很多設備已經被拆到其他船去了。
圖為詹姆斯河上封存的後勤保障艦隊，最遠處的便是“本傑明·伊舍伍德”號和“亨利·埃克福德”號，艦體顯得極為龐大。這些後勤艦艇長期經歷風吹雨打，已變得鏽跡不堪，非但進入海軍的可能性越來越小，還造成了嚴重的污染問題。
當大多數同級艦仍是美國海軍油料保障的臺柱子之時，“本傑明·伊舍伍德”號和“亨利·埃克福德”號的情況越來越糟糕。而相比之下，中國海軍的補給艦規模越來越龐大，現在保障航母編隊，早已是輕車熟路了。
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