劉長山路道路建設工程已於本月中旬開工， 在施工現場發現， 西十裡河東街至臥龍路小學段北半幅已完成快車道粗粒和中粒攤鋪， 慢車道中粒攤鋪也已完成， 只待全線完工後統一進行最後一層瀝青的攤鋪。 目前， 劉長山路道路建設工程正在緊張進行中， 2018年6月30日完工後將為我市再添一條貫通市區東西的“大動脈”。
通車後將緩解經十路通行壓力
劉長山西路向東串聯臥龍路、二七新村南路、濟大路與旅遊路， 可通往濟南東部城區；向西有二環西路以西至長清大學城附近的海棠路連接西部城區，
此次劉長山路(二環西路—西十裡河東街)道路建設工程， 西起二環西路， 東至西十裡河東街， 規劃紅線寬度為50～66米。 該工程不僅將打通“斷頭路”， 還將拓寬現有道路， “變身”為雙向6車道的城市主幹路， 未來建成通車後將成為另一條貫穿東西的道路， 大大緩解目前經十路東西通行壓力。
為滿足劉長山路沿線周邊居民出行需求， 未來劉長山路延長線將設置BRT月臺， 機床一廠路沿線不通公車的歷史也將結束。 在施工現場， 不少路段已設置圍擋進行施工， “現階段將利用現有道路通行， 先施工兩側。 ”該專案負責人表示， 對於已完成的拆遷路段所提供工作面， 力爭今年年底前實現快車道通車。
下穿京滬高鐵與隧道成難點
在劉長山路道路工程建設過程中， 下穿京滬高鐵等14條鐵路線與穿過白馬山的地下隧道是兩大難點。 目前， 通行下穿鐵路處需要通過一處僅容一車的涵洞， 涵洞與路面有1.8米落差， 寬度也不足2米， 但通行車輛卻不少。 這裡將進行下穿鐵路施工， 同時此處要建設穿過白馬山的地下隧道才能順利打通“斷頭路”。
“下穿鐵路是道路施工的難點， 加上需要在沒有列車通行時段施工， 難度更大。 ”該項目負責人說， 下穿鐵路段將從二環西路向東約150米處開始有長約220米的U形框架， 鐵路西側U形框架連接340米長的鐵路箱涵， 再向東經過630米的地下隧道和160米的U形框架後在白馬山東路以東進入910米長新建的地面道路，
此外， 穿過白馬山的地下隧道與下穿鐵路段為同一路段， 長度約為1380米， “地下隧道施工過程中將採取明挖的方法， 完成後將進行山體回填， 兩側也將正常通行。 ”該項目負責人介紹說。