濟南軌交R1線將現“上天入地”奇觀

10月25日上午9時16分， 中鐵十局“前進二號”盾構機從濟南軌道交通R1線濟南西站-大楊莊站盾構區間右線破土而出， 標誌著濟-大區間順利實現雙線貫通，

這是濟南地鐵建設史上第一個全線貫通的土建標段區間， 濟南軌道交通R1線距開通目標又邁進一大步。

據中鐵十局施工人員介紹， 由中鐵十局承建的濟南軌道交通R1線土建二標工程， 標段內盾構機作業範圍包含大楊莊站～濟南西站和濟南西站～演馬莊西站兩個區間， 區間隧道為雙線隧道， 隧道長度單線5398米， 線路呈南北走向， 主要沿齊魯大道敷設， 盾構施工採用2台直徑6.68米土壓平衡盾構機從演馬莊西站向大楊莊站方向掘進。

“前進一號”盾構機自2016年7月31日濟-演區間左線在演馬莊西站順利始發， 2017年3月1日濟-演區間在濟南西站順利接收;“前進二號”盾構機自2016年9月15日濟-演區間右線在演馬莊西站順利始發， 2017年2月20日濟-演區間右線順利接收;“前進一號”盾構機經過濟南西站轉場， 於2017年3月25日， 再次“披甲上陣”， 沿大-濟區間左線在濟南西站成功始發， 並在2017年8月29日在大楊莊站順利接收;“前進二號”盾構機2017年4月15日大-濟區間右線在濟南西站順利始發， 於今日在大楊莊站成功貫通。

自此， “前進一號”、“前進二號”盾構機完成掘進使命。

本次順利實施貫通的為濟-大區間右線隧道， 全長1477.6米， 盾構掘進1232環。 中鐵十局“前進二號”盾構機在掘進過程中遇到諸多困難， 施工人員憑藉扎實的技術水準， 一一破解難題。 盾構機在掘進至35環時，

進入小半徑曲線掘進， 要求盾構機這個龐然大物像靈蛇一樣按既定線路進行急轉彎， 對盾構機的操作要求非常高， 中鐵十局技術人員憑藉多年參建全國各地地鐵的施工經驗， 精准的操作盾構機， 完美的完成急速彎道“轉身”。 掘進至110環時， 突遇地勘中未探明的鋼筋混凝土廢樁， 造成螺旋機被卡死， 螺旋機管路密封及泵頭密封損壞， 值班司機迅速採取措施， 調整掘進參數， 通過對螺旋機正反轉排出雜物， 避免了一次嚴重事故的發生。 在掘進至288環， 遇到富水砂卵層突然大量湧水噴砂現象， 施工人員迅速組織同步注漿， 在膨潤土中加入高分子聚合物， 湧水噴砂現象得到控制。 盾構機掘進至360環時， 地質突變， 遇到地勘中未探明的堅硬膠結砂岩， 從螺旋機中取出的石塊強度大到70MPa以上， 通過召開專家評審會， 綜合評審直接推進與開倉之間的風險， 在聽取專家意見後， 決定採用緩慢推進， 推進時以滿倉推進， 最終安全通過11米的膠結砂岩層。

歷時193天， “前進二號”一路“過關斬將”， 順利完成掘進任務， 較施工計畫提前實現了全線貫通目標。