頭條上經常看到有人討論高鐵和動車的區別。
高鐵是動車嗎？動車是高鐵嗎？高鐵和動車有什麼區別？高鐵和動車哪個快？動車和高鐵哪個貴？這個問題常常被大家提起，
今天高鐵網小編就給大家系統地總結一下動車和高鐵的區別，
看看高鐵和動車到底有什麼差別。
高鐵的全稱是“高速鐵路”，
指的是路，
或“路+車”這一系統整體。
復興號
動車的全稱是“動車組列車”，
指的是車。
D字頭列車，
全稱是“動車組旅客列車”，
可簡稱“動車”。
G字頭列車，
全稱是“高速動車組旅客列車”，
簡稱“高鐵”是錯誤的，
正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”。
高鐵（high-speed rail）主要指最高運營速度大於（200，
250，
300因標準不同而不同）的鐵路，
主要是鐵路的速度屬性； 動車組（Multiple Units,MU）字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。
在我國國內運營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。
動車組主要是鐵路上機車車輛的範疇。
兩者的關係是：由於速度的需要，
中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，
但動車組不一定運行在高鐵上。
高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，
動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，
而在高速鐵路幹線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。
其實高鐵和動車，
這兩個完全不是一個層面的定義。
高鐵指的是高速鐵路，
是從速度的角度描述的鐵路系統類型；而動車指的是車廂有動力列車，
除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，
實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，
被稱為動車也沒錯。
在國際標準中，
時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，
就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，
這些車廂組成的列車，
稱為動車（組）。
而中國的定義稍有不同，
動車是指時速在200~300KM之間的列車，
車次以D開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，
車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。
目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，
一組有8節車廂，
一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），
而一組動車組，
其中可以是6動2拖，
就是6節車廂有動力，
另外2節沒有；也可以是4動4拖，
4節有動力，
另外四節沒有；也可以是8節全有動力。
對於長組列車（16節車廂的那種），
就是以上的配置方案乘以二。
日本的高速鐵路上運營的都是動車組，
和中國一樣；但是在歐洲，
尤其是德國與法國，
他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，
德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，
所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。
所以，
在國際標準中，
高鐵指的是鐵路，
而動車是一種火車形式。
在我們中國的定義中，
高鐵和動車是既包括火車，
也包括鐵路的鐵路系統，
差別就在於時速不同。
