本報記者 張娜 王曉紅
10月25日， 加快株洲·中國動力穀融入國家戰略專家座談會在京舉行。
與會領導、專家就中國動力穀的戰略發展意義及對策、中國動力穀深入對接《中國製造2025》國家戰略的建議和舉措、中國動力穀三大動力產業的發展機遇和戰略定位、提升株洲·中國動力穀國際影響力和吸引力的建議和舉措等話題進行了研討。
國務院發展研究中心副主任、研究員張軍擴在發言時首先肯定了中國動力穀課題研究的意義。 以中國動力谷建設為題， 來研究株洲的動力產業的提升， 不管是從國家整體發展角度，
張軍擴說， 習近平總書記在十九大報告中指出， 我國經濟已由高速增長階段， 轉向高品質發展階段。 當前， 中國經濟發展面臨著增長階段轉換和增長動力的接續問題， 傳統的競爭優勢在減弱， 需要培育新動能。 株洲的產業基礎雄厚， 近幾年也取得了很大的成就。 但是下一步發輾轉型升級任務也非常艱巨。 因此， 以中國動力穀為題來研究產業如何進一步優化升級， 不僅對株洲非常有意義， 對促進《中國製造2025》戰略的落實， 完善已有的對策， 也是非常有價值的。
中國動力穀國家戰略課題自2016年下半年開題以來，
此次座談會上， 國務院發展研究中心市場經濟研究所研究室主任、研究員李布代表中國動力谷國家戰略課題組介紹了課題的中期研究成果。
李布說， 株洲建設動力穀從某種程度上講是應對新時代挑戰的需要。 株洲當前面臨的問題， 很大程度上是在全球化、智慧化、網路化、數位化、先進製造重要地位的情況下， 如何找好新的增長點的問題。 動力穀是一個非常重要的戰略選擇， 動力谷的建設是主動呼應《中國製造2025》戰略的一個支點，
此次座談會由國務院發展研究中心研究員、中國經濟時報社黨委書記王忠宏主持。
國務院發展研究中心創新發展研究部原部長、研究員呂薇；十九大代表、株洲市委書記、市人大常務會主任毛騰飛；株洲市政府副市長何朝暉；株洲國家高新技術產業開發區管理委員會主任朱振湘；中國人民大學教授、製造強國戰略諮詢委員會委員徐佳賓；中國航空研究院航空經濟研究所副所長陳浩；國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任、副研究員宋紫峰等參加了會議，
呂薇在發言中表示， 十九大報告提出， 要建設現代化經濟體系， 把實體經濟和發展製造業放在第一位。 所以， 中國動力谷建設符合國家的戰略目標。 因此， 要從國家的戰略、從全國的產業佈局角度， 來定位株洲的中國動力谷建設， 至關重要。 她建議， 在定位上要突出重點， 體現株洲的特點， 做到特、精、專。 就像德國工業中有很多的“隱形冠軍”是全世界沒法替代的。 中國動力谷建設將來能不能形成這樣一個局面， 這很重要。
徐佳賓在發言中說， 在動力谷建設過程中， 動力產業很可能在二產中占很大的比重， 這就面臨著怎麼樣處理二產與一產和三產的關係問題以及二產內部整個產業結構的問題。
此外， 徐佳賓認為， 還要從國家戰略的角度來考慮動力穀本身的品質問題。 他說， 可以從兩個屬性上來進行解釋。 一是要從動力谷的自然屬性來解釋。 動力谷本身是穀， 有山有水的地方叫穀， 中國一貫認為有山有水的地方是一個興旺之所， 所以， “動力穀”的內涵本身就是接地氣的， 它表現了株洲是一個丘陵地帶， 反映了它的自然屬性。 因此， 需要我們在發展動力穀的基礎上， 把加強在環境、生態、基礎設施等方面的投入都考慮進去。二是動力穀的概念是一個經濟屬性的概念。它是一個體系，一個平臺。這個穀本來就是容納百川之所，也就是把所有的要素，比如人才、資源、技術等向這個穀裡聚集。
徐佳賓認為，動力穀可以分成幾個板塊來理解，首先是主導產業板塊：軌道交通、航空發動機和新能源汽車三大產業。其次是引導動力產業板塊。如可以把新材料產業，作為領導動力產業的板塊來理解。第三是民生動力產業板塊。既然株洲的產業結構比重大概是10∶45，也就是說第二產業當中有一塊不能捨棄。同時，第三塊要帶動，又要跟第一產業來融合，我們這裡把動力的概念進行擴展，變成一個民生動力產業板塊來理解。可以把生物醫藥、新能源，包括第二產業當中為動力產業服務的其他的生產性服務業，作為民生的動力產業板塊來理解，一併作為第三個板塊來進行。第四是動能轉換產業板塊。這個動能轉換產業板塊就是陶瓷產業和服裝產業。
陳浩在發言中認為，株洲動力產業發展要在五個方面下功夫。第一，應密切和中央企業，包括航空工業、中國航發密切地協調和互動，並且盡可能地與中央企業內部的智慧機構合作，以便瞭解他們的產業發展狀態，掌握產業發展方向等資訊。第二，在守住存量的同時要開拓增量。株洲動力產業規模的放大和效益的提升還有一定的時間和空間，在增量方面，要瞭解哪些是從外面的配套企業可以招商引資的，哪些是可以從中央企業的核心技術成果進行產業化轉化和孵化的，以及哪些是需要跟中央企業一起聯動的。第三，動力產業的目標和規劃要落地，要與企業的戰略以及戰略合作的企業，進行深度的融合協同。第四，開拓眼界，主動出擊。不能局限於軌道交通、航空、汽車三大產業。除了實體經濟以外，像虛擬經濟，尤其是金融產業、產業資本這塊兒也要大力發展，要“走出去”。要把服務業和金融產業的發展納入一個專門的規劃，進行認真細緻的研究。第五，高度重視人力因素。要針對我們所需要的目標發展方向去選擇合適的人，給其配備相應的資源和權力。而不是按照我們的傳統思路，把現有的人培養成想要的人。這可能是一個革命性的變化。
把加強在環境、生態、基礎設施等方面的投入都考慮進去。二是動力穀的概念是一個經濟屬性的概念。它是一個體系，一個平臺。這個穀本來就是容納百川之所，也就是把所有的要素，比如人才、資源、技術等向這個穀裡聚集。徐佳賓認為，動力穀可以分成幾個板塊來理解，首先是主導產業板塊：軌道交通、航空發動機和新能源汽車三大產業。其次是引導動力產業板塊。如可以把新材料產業，作為領導動力產業的板塊來理解。第三是民生動力產業板塊。既然株洲的產業結構比重大概是10∶45，也就是說第二產業當中有一塊不能捨棄。同時，第三塊要帶動，又要跟第一產業來融合，我們這裡把動力的概念進行擴展，變成一個民生動力產業板塊來理解。可以把生物醫藥、新能源，包括第二產業當中為動力產業服務的其他的生產性服務業，作為民生的動力產業板塊來理解，一併作為第三個板塊來進行。第四是動能轉換產業板塊。這個動能轉換產業板塊就是陶瓷產業和服裝產業。
陳浩在發言中認為，株洲動力產業發展要在五個方面下功夫。第一，應密切和中央企業，包括航空工業、中國航發密切地協調和互動，並且盡可能地與中央企業內部的智慧機構合作，以便瞭解他們的產業發展狀態，掌握產業發展方向等資訊。第二，在守住存量的同時要開拓增量。株洲動力產業規模的放大和效益的提升還有一定的時間和空間，在增量方面，要瞭解哪些是從外面的配套企業可以招商引資的，哪些是可以從中央企業的核心技術成果進行產業化轉化和孵化的，以及哪些是需要跟中央企業一起聯動的。第三，動力產業的目標和規劃要落地，要與企業的戰略以及戰略合作的企業，進行深度的融合協同。第四，開拓眼界，主動出擊。不能局限於軌道交通、航空、汽車三大產業。除了實體經濟以外，像虛擬經濟，尤其是金融產業、產業資本這塊兒也要大力發展，要“走出去”。要把服務業和金融產業的發展納入一個專門的規劃，進行認真細緻的研究。第五，高度重視人力因素。要針對我們所需要的目標發展方向去選擇合適的人，給其配備相應的資源和權力。而不是按照我們的傳統思路，把現有的人培養成想要的人。這可能是一個革命性的變化。