行人過街更安全 路口通行效率提高
順城大街與提督街交叉口， 我市首個“中央等候區”昨日投入使用
在路口隔出一片區域，
寧波、淄博等城市已經設置有“中央等候區”， 相比於其他城市， 成都的“中央等候區”具有自己的特點， 同時也是“科學治堵”中利用工程治堵的內容之一。 設施處四分局民警， 並通過親身體驗， 來看看“中央等候區”在城市交通中發揮著怎樣的作用。
【現場直擊】收攏分散人群 過街有了“安全島”
昨天上午10點， 來到了提督街與順城大街交叉路口， “中央等候區”已經投入使用。 在現場看到， 整個路口非常大， 而“中央等候區”位於三條斑馬線中間， 由貼有反光標誌的隔離柱隔成， 大致呈梯形， 面積在60平方米左右。 無論是要過順城大街還是過提督街， 行人和非機動車都先在等候區等候， 然後按照交通信號燈指示通行。
“現在路口三條斑馬線呈Y形， 而等候區起到了收攏分散人群的作用， 為行人和機動車提供了‘安全島’。 ”設施處民警盛雁龍介紹說， 以前該路口三條斑馬線呈三角形， 而橫過提督街的行人正在過街的時候， 又會遇到從順城大街右轉或是右轉上順城大街的車流， 人和車攪在一起， 行人過街不安全，
從昨天早高峰的情況來看， 通過設置“中央等候區”， 人車矛盾得到了解決， 行人通過更加安全， 路口的通行效率也提高了。
【體驗】行人過街更安全 與右轉車矛盾得到解決
說起這個路口以前的情況， 在此執勤的四分局民警徐凱深有體會， 路口大， 到處都站有過街的行人， 而行人過街過了一半， 右轉車就來了……“我們走一次‘中央等候區’， 你就知道現在問題是怎麼解決的了。 ”徐凱說。
走過順城大街， 先走進等候區等候注意到， 等候區將行人和非機動車聚集在了一起， 因此兩旁的兩根右轉車道非常暢通， 無論是右轉上提督街， 還是從提督街右轉上順城大街， 都不受阻礙。
隨著綠燈亮起， 其他行人以及非機動車一起順利過到了順城大街對面。
【成都特色】科學治堵重要內容 “中央等候區”將逐步推廣
和其他城市的“中央等候區”相比， 我市的“中央等候區”是“科學治堵”中工程治堵的重要內容。 上週五晚， 通過城管委配合， 對該路口實行“短平快”改造， 僅用了一個晚上就完成了“中央等候區”的設置， 將對交通的影響降到了最低， 並於昨天正式投入使用。 交管部門將會在符合條件的路口， 逐漸推廣這個省時高效又安全的“中央等候區”。
根據工程治堵的安排， 到2022年， 完成100個城市道路“短平快”改造、550條中小街道路面黑化維護， 提高路網密度， 完善微循環系統， 提檔升級道路交安設施。 2017年， 優化提升順城街等8條道路指路系統。 2022年， 完成市域範圍的道路交安設施標準化、智慧化建設， 構建精細化、人性化的城市路網指路系統提升工程。