當年領導對於杭馬比賽線路唯一的要求就是“風景一定要好！”那麼現在呢？
現在看來這場西湖桂花馬拉松的景致的確是串聯起了西湖最具代表性的風貌， 當然從虎跑折返的路線相信也一定讓當時的跑者苦不堪言了， 而細心的跑者應該發現如今杭馬最後十公里路線基本上與當年如出一轍。
很早的時候， 杭馬就將每年比賽的時間定在了11月的第一個週末， 誰知道從2014年開始上馬的比賽時間從12月開始提前到11月， 於是原本杭馬跑完跑上馬的節奏變成了要麼杭馬要麼上馬的選擇， 而跑友們難免把兩者直接地比較了起來。 原本比上不足比下有餘的杭馬開始顯得有些尷尬了， 畢竟許多人都會用國內水準最高的上馬作為參照來評判杭馬了。
轉眼已過而立之年， 開始奔四的杭馬顯然不能再如初生牛犢般大膽革新了， 然而在今年的杭馬上我們還是看到了一些頗有誠意的求新求變， 值得我們期待。
去年被詬病最深的無疑是杭馬領物的混亂與無序， 今年杭馬領物點從黃龍體育場外搬進了黃龍體育場內， 從昨天開放後的領取狀況來看流程上進步不少， 排隊也比較有序， 不知道明對週末大人流時能否經受住考驗。
時至今日， 杭馬仍然是中國報名最為嚴謹的馬拉松賽事， 選手們在中簽之後需要提交詳細的帶有心電圖診斷的體檢證明才能夠獲得參賽資格， 聽說前幾年甚至還需要心臟的彩超診斷， 組委會看來是把安全把控做到了源頭。 在體檢證明上鐵門無私，杭馬倒是在一系列的”杭馬直通車“名額上做的比較人性，其中我們最認可的無疑是今年推出的“杭馬永久號”這個創意，這有點像英超足球俱樂部球迷的永久套票一樣，表示了球隊對於你自始至終擁簇的回報，而對於一位跑過10年杭馬的人來說，他也值得永遠保留一個屬於自己的杭馬號碼。
杭馬的獎牌至少在創意上是國內無可取代的，我們能夠想到唯一能夠比擬杭馬獎牌創意的國內賽事大概只有港馬的生肖獎牌系列了，以西湖十景為主題的杭馬獎牌已經延續多年，然而杭馬獎牌同樣也是一個從創意到實現相對失敗的案例，雖然西湖十景美如畫，但過去幾年杭馬令人人印象深刻的獎牌設計實在是屈指可數。這一現象似乎在今年的獎牌上有所改觀，由西湖邊昔日的“天下第一名社”西泠印社設計的杭馬印大概是我們這些年見過的比較有創意同時不乏美感的杭馬獎牌設計了，一方西泠的印章配上雷峰夕照的景致，跑過風景跑過你的畫面尤然心生。
今年杭馬在比賽開始前兩周宣佈更改比賽起跑時間，原定8點的起跑時間被提前半小時至7點半開始，其中很大因素應該是需要迎合電視轉播的需求。當然起跑提前未必是壞事，首先正值初秋的杭州沒准就遇到秋老虎的餘威早點開跑利於選手們的發揮，其次對於交通常年吃緊的杭州來說，提前半小時關門對於緩解封路帶來的巨大交通壓力無疑如雪中送炭，對於跑者來說大部分人都會提前至少一小時抵達起點，對於起跑時間的修改應該也會予以理解。
起跑檢錄素來是中國馬拉松賽的老大難問題，選手們不自覺站位跨區起跑的現象造成了許多馬拉松比賽起跑體驗混亂的局面。今年杭馬將會和上半年的無錫馬拉松一樣使用技術手段來徹底解決起跑檢錄的問題，全程馬拉松分ABC三區，半程馬拉松分DE兩區，隨後是小馬拉松，情侶馬拉松以及家庭健康跑，每個分區前都單獨設立了計時毯，選手如果跨區起跑成績無效。同樣官方的Pacer（兔子）也會根據目標成績的不同分佈在不同的起跑區，跑者們不用再擔心會出現自己花了一個小時才追上500兔子這種情況了。
說完這些變化，那麼杭馬還有些什麼不變的麼？那自然就是西湖的美景，錢塘江的濤聲，復興、錢江兩座大橋的交織，虎跑陡坡的絕望，以及杭馬永遠不變卻又總留有遺憾的情懷了。
而立之後的杭馬，至少到目前為止，我們看到的都是滿滿的誠意，就像杭馬勤奮的短信後臺，子夜時分還會發來充滿韻腳的賽前提醒，體現出無微不至的關懷，但我們更希望看到的是比賽當天，這些滿滿的誠意能夠化為賽場內外順暢的流程和體驗，讓跑者們真正全心地投入比賽，投入這條中國最美的馬拉松賽道之中，那才算得上是杭馬在而立之後的真正成長完成蛻變的寫照。
在體檢證明上鐵門無私，杭馬倒是在一系列的”杭馬直通車“名額上做的比較人性，其中我們最認可的無疑是今年推出的“杭馬永久號”這個創意，這有點像英超足球俱樂部球迷的永久套票一樣，表示了球隊對於你自始至終擁簇的回報，而對於一位跑過10年杭馬的人來說，他也值得永遠保留一個屬於自己的杭馬號碼。杭馬的獎牌至少在創意上是國內無可取代的，我們能夠想到唯一能夠比擬杭馬獎牌創意的國內賽事大概只有港馬的生肖獎牌系列了，以西湖十景為主題的杭馬獎牌已經延續多年，然而杭馬獎牌同樣也是一個從創意到實現相對失敗的案例，雖然西湖十景美如畫，但過去幾年杭馬令人人印象深刻的獎牌設計實在是屈指可數。這一現象似乎在今年的獎牌上有所改觀，由西湖邊昔日的“天下第一名社”西泠印社設計的杭馬印大概是我們這些年見過的比較有創意同時不乏美感的杭馬獎牌設計了，一方西泠的印章配上雷峰夕照的景致，跑過風景跑過你的畫面尤然心生。
今年杭馬在比賽開始前兩周宣佈更改比賽起跑時間，原定8點的起跑時間被提前半小時至7點半開始，其中很大因素應該是需要迎合電視轉播的需求。當然起跑提前未必是壞事，首先正值初秋的杭州沒准就遇到秋老虎的餘威早點開跑利於選手們的發揮，其次對於交通常年吃緊的杭州來說，提前半小時關門對於緩解封路帶來的巨大交通壓力無疑如雪中送炭，對於跑者來說大部分人都會提前至少一小時抵達起點，對於起跑時間的修改應該也會予以理解。
起跑檢錄素來是中國馬拉松賽的老大難問題，選手們不自覺站位跨區起跑的現象造成了許多馬拉松比賽起跑體驗混亂的局面。今年杭馬將會和上半年的無錫馬拉松一樣使用技術手段來徹底解決起跑檢錄的問題，全程馬拉松分ABC三區，半程馬拉松分DE兩區，隨後是小馬拉松，情侶馬拉松以及家庭健康跑，每個分區前都單獨設立了計時毯，選手如果跨區起跑成績無效。同樣官方的Pacer（兔子）也會根據目標成績的不同分佈在不同的起跑區，跑者們不用再擔心會出現自己花了一個小時才追上500兔子這種情況了。
說完這些變化，那麼杭馬還有些什麼不變的麼？那自然就是西湖的美景，錢塘江的濤聲，復興、錢江兩座大橋的交織，虎跑陡坡的絕望，以及杭馬永遠不變卻又總留有遺憾的情懷了。
而立之後的杭馬，至少到目前為止，我們看到的都是滿滿的誠意，就像杭馬勤奮的短信後臺，子夜時分還會發來充滿韻腳的賽前提醒，體現出無微不至的關懷，但我們更希望看到的是比賽當天，這些滿滿的誠意能夠化為賽場內外順暢的流程和體驗，讓跑者們真正全心地投入比賽，投入這條中國最美的馬拉松賽道之中，那才算得上是杭馬在而立之後的真正成長完成蛻變的寫照。